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보스턴 다이내믹스 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
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Boston Dynamics | Changing Your Idea of What Robots Can Do
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현대자동차그룹, 보스턴 다이내믹스와 첫 번째 프로젝트 ‘공장 안전 서비스 로봇’ 공개 – 현대모터그룹 TECH
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보스턴 다이나믹스, 스팟미니 로봇 내년부터 판매예정
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보스턴 다이내믹스(영어: Boston Dynamics)는 미국의 로봇 공학 관련기업이다.
인수 [ 편집 ]
1992년 미국에서 시작된 스타트업 기업이며, 2013년 구글에서 인수하였다가 2017년 일본의 소프트뱅크로 인수되었다. 이후 로봇의 양산화 문제로 2020년 현대자동차그룹이 9억 2100만 달러의 금액으로 인수하여 80%의 지분을 현대로 인계하였다.[1]
연혁 [ 편집 ]
1992년 – MIT의 Spin Off Company 형태로 회사 창립
2013년 12월 – 구글에 피인수
2015년 2월 – 상업용 로봇 스팟 첫 시제품 공개
2016년 2월 – 차세대 아틀라스 공개
2017년 2월 – 바퀴 달린 로봇 핸들 공개
2017년 6월 – 소프트뱅크그룹에 피인수
2019년 3월 – 물류 로봇으로 개량된 핸들 공개
2019년 4월 – 키네마 시스템즈 인수
2020년 1월 – 스팟 소프트웨어 개발 키트 일반 공개
2020년 12월 – 현대자동차그룹에 피인수 [2]
2021년 9월 – 공장 안전 서비스 로봇 공개[3][4]
제품 [ 편집 ]
빅 독 (en:BigDog) – 보스턴 다이내믹스와 하버드 대학이 공동으로 개발한 4족 보행 로봇이며, 차량이 다니기 힘든 험지나 위험지역에서 물자 수송을 위해 개발되었다.
(en:BigDog) – 보스턴 다이내믹스와 하버드 대학이 공동으로 개발한 4족 보행 로봇이며, 차량이 다니기 힘든 험지나 위험지역에서 물자 수송을 위해 개발되었다. 리틀 독 (Little dog) – 기본 플랫폼을 제작한 보스턴 다이내믹스와 미국 내 MIT, 스탠포드 대학교, 펜실베니아 대학교, 플로리다 대학, 사우스 캘리포니아 대학, 카네기 멜런 대학 등 6개 대학 로봇 연구소와 함께 제작한 로봇이다.
(Little dog) 기본 플랫폼을 제작한 보스턴 다이내믹스와 미국 내 MIT, 스탠포드 대학교, 펜실베니아 대학교, 플로리다 대학, 사우스 캘리포니아 대학, 카네기 멜런 대학 등 6개 대학 로봇 연구소와 함께 제작한 로봇이다. LS3 (Legged Squad Support System) – 기존 빅 독의 개량형 모델이며, 보병의 분대를 지원하는 목적으로 개발되었다.
(Legged Squad Support System) – 기존 빅 독의 개량형 모델이며, 보병의 분대를 지원하는 목적으로 개발되었다. 치타 (Cheetah) – 보스턴 다이내믹스의 4족 보행 로봇에 보폭 및 주행 속도를 높이는 연결식 배부를 장착한 로봇이다.
(Cheetah) 보스턴 다이내믹스의 4족 보행 로봇에 보폭 및 주행 속도를 높이는 연결식 배부를 장착한 로봇이다. 와일드 캣 (Wild cat) – 2013년에 공개됐으며, 다양한 주변 환경 속에서 빠른 속도로 이동 가능한 4족 보행 로봇이다.
(Wild cat) – 2013년에 공개됐으며, 다양한 주변 환경 속에서 빠른 속도로 이동 가능한 4족 보행 로봇이다. 펫맨 (Petman) – 빅 독의 파생형인 펫맨은 2족 보행 로봇으로, 사람과 유사한 발꿈치-발끝 보행으로 걷는다.
(Petman) – 빅 독의 파생형인 펫맨은 2족 보행 로봇으로, 사람과 유사한 발꿈치-발끝 보행으로 걷는다. 아틀라스 (Atals) – 걷기, 물건 들기, 일어서기 등이 가능한 완전 자율 직립 2족 보행하는 인간형 로봇이다.
(Atals) – 걷기, 물건 들기, 일어서기 등이 가능한 완전 자율 직립 2족 보행하는 인간형 로봇이다. 스팟 (Spot) – 4족 보행 로봇으로 아파트 현장과 공연장 신축현장 등에서 가설공사 현황 데이터 수집을 위해 활용된다.
(Spot) – 4족 보행 로봇으로 아파트 현장과 공연장 신축현장 등에서 가설공사 현황 데이터 수집을 위해 활용된다. 핸들 (Handle) – 2017년에 공개됐으며, 기존 보스턴 다이내믹스의 제품과 달리 다리에 바퀴를 달았다.
(Handle) – 2017년에 공개됐으며, 기존 보스턴 다이내믹스의 제품과 달리 다리에 바퀴를 달았다. 픽 (Pick) – 보스턴 다이내믹스의 첫 상용 로봇으로, 화물을 분류해주는 화물용 로봇이다.
(Pick) – 보스턴 다이내믹스의 첫 상용 로봇으로, 화물을 분류해주는 화물용 로봇이다. 공장 안전 서비스 로봇(Factory Safety Service Robot) – 2021년 9월 17일에 공개됐다. 기존 4족 보행 로봇 스팟에 AI 프로세싱 서비스 유닛(AI Processing Service Unit)을 탑재했으며, 인공지능 기반 내비게이션, 출입구 컨트롤 및 개폐여부 인식, 고온 위험 감지 등의 기능을 보유하고 있다.
갤러리 [ 편집 ]
스팟
같이 보기 [ 편집 ]
외부 링크 [ 편집 ]
현대자동차그룹, 보스턴 다이내믹스와 첫 번째 프로젝트 ‘공장 안전 서비스 로봇’ 공개 – 현대모터그룹 TECH
Press Release 현대자동차그룹, 보스턴 다이내믹스와 첫 번째 프로젝트 ‘공장 안전 서비스 로봇’ 공개
• 현대차그룹 로보틱스랩에서 보스턴다이내믹스 4족 보행 로봇‘스팟’ 활용하여 개발 • 로보틱스랩에서 자체 개발한 인공지능 기반 ‘AI 프로세싱 서비스 유닛’ 탑재 – 출입구 개폐여부, 고온 위험, 외부인 감지 등 현장 안전 점검 기능 수행 – 자율 이동과 실시간 스트리밍을 통한 위험 감지 등 현장 상황 원격 관리 • 데이터를 축적하여 로봇 시스템 최적화 후 다양한 산업현장에 투입 계획 • “사람의 안전과 편의성에 도움을 줄 수 있는 기술과 서비스 창출할 것”
현대자동차그룹, 보스턴 다이내믹스와 첫 번째 프로젝트 ‘공장 안전 서비스 로봇’ 공개
현대자동차그룹이 보스턴 다이내믹스(Boston Dynamics) 인수 이후 첫 번째로 협력한 프로젝트를 공개했다.
현대차그룹은 17일(금) 산업현장의 위험을 감지하고 안전을 책임지는 ‘공장 안전 서비스 로봇(Factory Safety Service Robot, 팩토리 세이프티 서비스 로봇)’을 최초로 공개하고 기아 광명공장 내에서 최근 시범 운영을 시작했다고 밝혔다.
공장 안전 서비스 로봇은 보스턴 다이내믹스의 4족 보행 로봇 ‘스팟(Spot)’에 현대차그룹 로보틱스랩의 인공지능 기반 소프트웨어가 탑재된 ‘AI 프로세싱 서비스 유닛(AI Processing Service Unit, 이하 AI 유닛)’을 접목시켜 완성되었다.
4족 보행 로봇 스팟은 산업 현장에서 이동하기 힘든 좁은 공간과 계단 등을 자유롭게 움직일 수 있으며, 특히 유연한 관절의 움직임을 활용하여 사람의 눈으로 확인하기 힘든 사각지대까지 파악할 수 있다.
여기에 로보틱스랩이 자체 개발한 AI 유닛을 연동시킴으로써 공장 안전 서비스 로봇의 자율성과 기능이 한층 강화되었다.
AI 유닛은 3D Lidar, 열화상 카메라, 전면 카메라 등 다양한 센서와 딥러닝 기반 실시간 데이터 처리를 통해 ▲출입구의 개폐여부 인식 ▲고온 위험 감지 ▲외부인 무단침입 감지 등이 가능하며, 인공지능 기반 내비게이션을 통해 산업현장 내 정해진 순찰영역을 자율적으로 이동한다.
또한 AI 유닛에 내장된 통신 모듈과 관제 시스템을 통해 원격으로 로봇을 조종할 수 있으며, 로봇의 시선으로 현장의 상황을 실시간 확인할 수 있어 사무실 및 외부에서도 산업 현장에 대한 모니터링이 가능하다.
공장 안전 서비스 로봇은 근무자들이 퇴근한 새벽 시간에 정해진 영역을 자율적으로 이동 및 점검하며 새벽 순찰자들이 편안한 환경에서 안전 환경을 모니터링할 수 있도록 도움을 주고 있다.
현대차그룹은 기아 광명공장에서의 시범운영을 시작으로 여러 데이터를 축적하여 로봇의 시스템을 최적화 시키고 새로운 기능들을 보강하여 향후 다양한 산업현장에 투입할 계획이다.
현대차그룹 로보틱스랩장 현동진 상무는 “공장 안전 서비스 로봇은 보스턴 다이내믹스와 첫 번째 협력 프로젝트로써 사람이 안전한 환경에서 근무할 수 있도록 도와주는 역할을 수행한다”라며 “앞으로도 보스턴 다이내믹스와 지속적인 협업을 통해 사람의 안전과 편의성에 도움을 줄 수 있는 기술과 서비스를 창출할 것”이라고 말했다.
공장 안전 서비스 로봇에 적용된 주요 기술
▣ 현대자동차그룹 공장 안전 서비스 로봇 영상: https://youtu.be/FbhzzzZUo5M
‘현대차 식구된’ 보스턴 다이내믹스, 872억 손실
지난 6월 현대차그룹이 최종 인수한 미국 로봇 전문 업체 보스턴 다이내믹스(Boston Dynamics)가 그룹 내에서 첫 성적표를 공개했다. 1992년 대학 내 벤처로 시작한 이후 줄곧 이어지던 적자는 올해도 이어졌다. 앞으로 관건은 로봇 시장의 성장 가능성을 보고 1조원을 쏟은 현대차의 투자 성과가 언제쯤 나올 수 있을지다.
/그래픽=김용민 기자 kym5380@
지난달 공개된 현대차 반기보고서에는 보스턴 다이내믹스가 관계기업으로 처음 이름을 올렸다. 보스턴 다이내믹스는 지난 6월 현대차가 지분 30%(3312억원, 이하 장부가 기준)를 인수한 로봇 회사다. 나머지 지분은 대부분 현대모비스 20%(2840억원), 현대글로비스 10%(1420억원) 등 그룹에서 분산 소유하고 있다. 정의선 회장도 개인적으로 지분 20%를 투자했다.
보스턴 다이내믹스의 실적을 보면 ‘아직 로봇 세상은 오지 않았다’는 걸 체감할 수 있다. 이 회사 올 상반기 매출은 227억원에 머물렀다. 매출이 규모가 작은 것은 로봇이 상용화 초기 단계라서다. 임대를 통해 로봇을 시장에 선보였던 보스턴 다이내믹스는 작년 6월 첫 시판 로봇 ‘스팟’을 출시했다. 가격은 7만4500달러(8620만원). BBC에 따르면 지난해 스팟 판매는 400여대 수준이다.
스팟은 산업이나 기업, 대학 연구용 등으로만 판매되고 있다. 비상업적 용도로 개인이 구입할 수 없다. 국내는 규제 탓에 상업적 이용도 제한적이다. 자율주행 로봇은 도시공원법, 도로교통법 등에 따라 보행자 통로, 승강기, 공원 등에서 통행이 제한된다. 이 밖에도 로봇은 국내에서 22개 규제를 받고 있다. 작년 정부는 로봇산업 선제적 규제 혁신 로드맵을 발표하고 영업환경을 개선하고 있다.
내실은 더 안 좋다. 지난 1~6월 순손실은 872억700만원에 이른다. 배(매출)보다 배꼽(순손실)이 더 큰 셈이다. 로봇 판매는 저조하지만 연구개발 등 투자는 멈출 수 없어서다. 그간 보스턴 다이내믹스를 운영했던 구글과 소프트뱅크도 흑자 경영에는 실패했다. 소프트뱅크가 경영했던 2020년 4월부터 2021년 3월까지 1년간 매출은 301억원에 불과하다. 이 기간 당기순손실은 1499억원에 이르렀다. ▷관련기사: ‘적자 로봇벤처’ 투자리스크 짊어진 정의선(2020년 12월15일)
현대차그룹의 자금수혈을 받은 재무구조는 안정적이다. 지난 6월 기준 보스턴 다이내믹스의 자산은 4938억원, 부채는 1666억원이다. 부채비율은 50.9%로 안정적인 수준이다. 현대차그룹이 투자한 1조원 중 2831억원 가량이 유상증자 방식으로 보스턴 다이내믹스에 투자되면서 재무구조가 개선된 것으로 분석된다.
4족 보행 로봇 ‘스팟’/사진=이명근 기자 qwe123@
앞으로 관건은 보스턴 다이내믹스가 현대차그룹과 함께 로봇의 상용화에 성공할 수 있을지다. 현대차그룹은 우선 로봇 수요가 가장 많은 물류 로봇 시장에 진출한다.
국제로봇연맹이 지난해 발표한 보고서를 보면 2019년 전세계 로봇시장 규모는 112억달러로, 이중 물류 로봇이 43%로 가장 큰 비중을 차지했다. 물류로봇은 2017년 7만5000대에서 2023년 25만9000대로 판매가 늘 것으로 전망됐다. 이후 이동형 로봇과 개인이 사용하는 휴머노이드 로봇 등으로 시장을 확대할 계획이다.
현대차그룹은 2025년까지는 경영 성과를 내겠다는 계획이다. 보스턴 다이내믹스가 앞으로 4년 이내에 기업공개(IPO)를 계획하고 있기 때문이다. 이를 위해선 로봇 판매로 매출부터 키워야 한다. 재무상황은 더 급하다. 올해 상반기 적자 규모가 유지되면 향후 2년 이내에 증자대금도 바닥난다. 상용화가 성공하지 못하면 현대차그룹이 또 자금수혈에 나서야 할 수 있다는 얘기다.
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