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랜드로버 레인지로버 이보크 (2세대) | 다음자동차
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랜드로버 레인지로버 이보크 (2세대) | 다음자동차
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랜드로버 2021년형 뉴 레인지로버 이보크 출시…”6,770만원 부터” – 모토야
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 랜드로버 2021년형 뉴 레인지로버 이보크 출시…”6,770만원 부터” – 모토야 Updating 재규어 랜드로버 코리아(대표 로빈 콜건)는 운전자 편의 사양을 대폭 강화한 럭셔리 콤팩트 SUV 랜드로버 뉴 레인지로버 이보크 2021년형을 출시한다고 밝혔다. 재규어 랜드로버 코리아는 지난 3월 발표한 한국 시장 재도약을 위한 4P 전략인 차세대 인포테인먼트 시스템 피비 프로(Pivi Pro) 적용, 친환경 시대를 위한 파워트레인 확대와 고객 혜택 강화를 위한 신 가격 정책을 뉴 레인지로버 이보크 2021년형에도 적용해 출시한다. 뉴 레인지로버 이보크 2021년형은 LG전자와 공동 개발한 인포테인먼트 시스템 피비 프로를 적용해 사
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랜드로버 2021년형 뉴 레인지로버 이보크 출시…”6,770만원 부터” – 모토야
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[시승기] 더욱 화려하게 피어난 이보크 – 랜드로버 레인지로버 이보크 R-다이내믹 SE
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랜드로버 브랜드의 레인지로버 ‘디비전’에 속한 컴팩트 SUV, ‘이보크’는 데뷔 이후 매력적인 존재로 많은 사랑을 받았다. 특히 데뷔 초기 ‘예쁜 차량’ 외에는 아쉬움이 많았던 것을 극복하기 위해 꾸준한 개선과 발전을 통해 시장에서의 경쟁력을 높이며 ‘경쟁력’을 다지는 모습이다. 게다가 최근에는 가솔린 사야ㅐㅇ을 도입하며 주행 가치 역시 새롭게 더하는 모 – 랜드로버 레인지로버 이보크 R-다이내믹 SE시승기랜드로버 - Table of Contents:
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1세대 (2011~2018)[편집]
2세대 (2018~현재)[편집]
외부 링크[편집]
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랜드로버 2021년형 뉴 레인지로버 이보크 출시…”6,770만원 부터”
재규어 랜드로버 코리아(대표 로빈 콜건)는 운전자 편의 사양을 대폭 강화한 럭셔리 콤팩트 SUV 랜드로버 뉴 레인지로버 이보크 2021년형을 출시한다고 밝혔다. 재규어 랜드로버 코리아는 지난 3월 발표한 한국 시장 재도약을 위한 4P 전략인 차세대 인포테인먼트 시스템 피비 프로(Pivi Pro) 적용, 친환경 시대를 위한 파워트레인 확대와 고객 혜택 강화를 위한 신 가격 정책을 뉴 레인지로버 이보크 2021년형에도 적용해 출시한다. 뉴 레인지로버 이보크 2021년형은 LG전자와 공동 개발한 인포테인먼트 시스템 피비 프로를 적용해 사용자 친화적인 환경과 우수한 연결성을 갖췄다. 또한, 전 모델 가솔린 엔진을 탑재해 탈 디젤화를 실현한다. 연식변경을 통해 이전보다 진보한 편의 사양들을 대거 적용했지만 고객 부담을 낮추고 만족도를 높이기 위해 가격 변동폭을 최소화해 가격과 제품의 경쟁력을 동시에 높였다.
레인지로버 이보크는 2011년 첫 출시와 동시에 ‘올해 최고의 SUV(SUV of the Year Award)’, ‘올해 최고의 디자인 자동차(World Design Car of the Year)’ 등 글로벌 총 200여 개가 넘는 수상 경력과 함께 럭셔리 소형 SUV 세그먼트를 이끈 혁신적인 모델이다. 1세대 모델은 전 세계적으로 75만 대 이상 판매되는 글로벌 베스트 셀링카로 등극하며 브랜드 역사상 가장 빠른 판매량 증가 기록을 세웠다. 2019년, 8년 만의 풀체인지로 탄생한 올 뉴 레인지로버 이보크는 랜드로버가 추구하는 고급스러움, 완성도 있는 디자인, 우수한 성능을 모두 만족시키는 모델로 1세대 레인지로버 이보크의 명성을 뛰어넘는다.
뉴 레인지로버 이보크는 이번 연식변경을 통해 한 번 더 혁신적인 변화를 선보인다. 뉴 레인지로버 이보크 2021년형은 랜드로버 차세대 인포테인먼트 시스템 피비 프로, 3D 서라운드 카메라 등의 최신 첨단 기술을 투입해 상품성을 강화한 것이 특징이다. 뉴 레인지로버 이보크 2021년형 모델은 올 뉴 디펜더에 최초 적용해 혁신성과 편리성을 인정받고 있는 인포테인먼트 시스템 피비 프로를 탑재해 보다 운전에 집중할 수 있게 한다. 피비 프로는 스마트폰과 유사한 인터페이스로 직관적이고 빠른 것이 특징이며 처음 접하는 운전자도 쉽고 편리하게 사용할 수 있다. 퀄컴 스냅드래곤 820Am칩과 블랙베리 QNX 최신 소프트웨어가 적용돼 동시에 여러 가지 작업도 원활히 수행하며, 피비 프로 전용으로 마련된 배터리를 통해 지연 없이 전원을 켜자마자 바로 사용할 수 있다.
이와 함께 2개의 LTE 모뎀과 함께 세계 최초로 듀얼 e심(Dual eSim) 장착으로 어디에서든 통신망 사용이 가능하며, 16개의 개별 모듈을 원격으로 업데이트할 수 있는 SOTA(Software-Over-The-Air) 기능을 갖췄다. SOTA 기술을 통해 서비스센터 방문 없이 원격으로 차량 소프트웨어를 업데이트할 수 있어 지도와 앱 등의 다양한 차량 기능을 항상 최신 버전으로 이용할 수 있다. 또한, 운전자는 개인 일정에 맞춰 차량 소프트웨어 업데이트 일정을 예약 설정할 수 있다. 재규어 랜드로버 코리아는 국내 고객을 위해 뉴 레인지로버 이보크에 국내 최다 사용자를 보유하고 있는 SK텔레콤의 T맵을 내장해 기본 내비게이션으로 제공한다. 실시간 교통 정보를 반영한 길 안내를 받을 수 있으며, 뉴 레인지로버 이보크 2021년형 구매 고객에게 1년 무상 데이터 플랜 혜택이 주어진다.
뉴 레인지로버 이보크 2021년형은 3D 서라운드 카메라를 전 트림에 기본 사양으로 제공한다. 3D 외부 투시도를 통해 3D로 렌더링된 차량의 이미지를 차량 주변 환경과 결합시켜 마치 실제 차량이 움직이는 듯한 모습을 구현시킨다. 이는 주차할 때는 물론 오프로드 주행 시 차량 주변 환경을 수월하게 파악하여 안전한 주행을 할 수 있도록 도와준다. 이와 함께 ‘클리어 사이트 그라운드 뷰(ClearSight Ground View)’ 기술도 전 트림에 적용한다. 마치 보닛을 투과하여 바라보는 것처럼 차량 전방을 180º 시야각으로 모두 보여주어 주차가 까다로운 공간, 도로 연석이 높은 곳, 오프로드에서 특히 유용하게 쓰일 수 있다. 뉴 레인지로버 이보크는 차량 후면의 사각지대를 룸 미러의 HD 비디오 스크린을 통해 볼 수 있는 ‘클리어 사이트 룸 미러(ClearSight Rear View Mirror)’도 제공한다. 일상생활에서도 활용도가 매우 높은 클리어 사이트 룸 미러는 근본적으로 쿠페 형태의 차량들이 갖고 있는 제한적인 후방 시야를 획기적인 방법으로 개선한 기능이다.
뉴 레인지로버 이보크는 530mm 도강이 가능하며, 도강 수심 감지 기능을 기본 사양으로 제공한다. 도강 수심 감지 기능은 센서를 이용해 물의 깊이를 파악하고 피비 프로에 수심 정보를 안내해준다. 이를 통해 계곡, 냇가 등에서는 물론 여름철 갑작스러운 폭우나 장마로 침수되는 지역에서도 걱정 없이 안전하게 주행할 수 있다. 뉴 레인지로버 이보크 2021년형 모델은 승객의 편의 사양 또한 강화됐다. 실내공기 청정 센서 및 이오나이저 시스템을 탑재해 현재 차량 실내의 공기 질을 인포테인먼트를 통해 확인하고, 정화 모드 작동 시 PM2.5 필터로 도심 및 교통이 복잡한 도로에서 발생하는 유해 물질은 물론 초미세먼지까지 걸러낼 수 있다. 또한 센서가 자동으로 공기 질을 파악해 자동으로 정화 모드를 작동시키며, 외부 공기와 차량 실내 공기의 질을 비교하여 모니터링할 수 있다. 이와 함께 휴대폰 무선충전 시스템과 시그널 부스터를 새롭게 적용했다.(P250 S 트림 미적용) 이외에도 전방 차량이 멈출 경우 같이 정차하는 스톱앤고(Stop&Go) 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤(P250 S 트림 미적용), 탑승객 하차 모니터링, 차선 유지 어시스트, 후방 교통 감지 기능, 사각지대 어시스트 등 다양한 편의 사양을 탑재했다.
2세대 모델인 뉴 레인지로버 이보크는 레인지로버 패밀리의 최신 디자인 언어를 이어받아 현대적이며 미래지향적인 디자인을 선보인다. 레인지로버 이보크만의 개성을 강조하는 쿠페 스타일에 날렵한 루프라인을 더해 보다 스포티하며 세련된 감각을 더했다. 이와 함께 차체 일체형 전개식 도어 핸들은 매끄러운 보디 라인을 완성하며 차별화된 우아함과 미래지향성을 보여준다. 인테리어는 고급 소재의 마감재를 적용해 우아함과 안락함을 강조했으며, 깔끔한 표면과 절제된 라인으로 시각적 방해 요소를 배제했다. 특히 터치 프로 듀오는 상하 각각 10인치 듀얼 스크린으로 분리된 구성으로 여러 가지 차량 기능을 직관적으로 사용할 수 있게 만들었다. 상부 스크린은 기울기 조정이 가능해 운전자 맞춤형으로 불편함 없는 최적의 시야각을 확보했다. 콤팩트 SUV임에도 21mm가 길어진 휠베이스, 11mm 더 확보된 뒷좌석 레그룸으로 여유로운 실내 공간을 구현했으며, 효율적인 내부 설계를 통해 총 26리터의 수납공간도 마련했다. 또한, 기존보다 더 커진 591리터의 트렁크 공간을 제공하며, 폭도 넓어져 접이식 유모차나 골프 클럽 세트 등도 편리하게 실을 수 있다. 더불어 레인지로버 이보크 2021년형에는 새로운 디자인의 스티어링 휠이 적용됐다. 새로운 디자인은 향후 순차적으로 타 라인업에도 일관성 있게 적용돼 랜드로버 패밀리의 인테리어 디자인 아이덴티티를 구축할 예정이다.
뉴 레인지로버 이보크 2021년형 모델은 모든 트림을 가솔린 모델로 출시한다. 재규어 랜드로버의 글로벌 전동화 전략에 따라 탈 디젤화 기조에 맞춘 재규어 랜드로버 코리아의 친환경 파워트레인 확대 전략의 일환이며, 증가하는 가솔린 엔진에 대한 수요를 반영했다. 뉴 레인지로버 이보크의 2.0리터 4기통 터보 가솔린 엔진은 뛰어난 효율성과 정숙성, 강력한 주행 성능을 갖췄다. 최고 249마력의 높은 출력과 1,300~4,500rpm 사이에서 뿜어져 나오는 37.2kg∙m의 최대토크를 통해 뛰어난 퍼포먼스를 자랑한다. 또한, 이 엔진은 정지상태에서 시속 100km까지 7.6초 만에 도달할 수 있도록 해준다.
뉴 레인지로버 이보크는 랜드로버의 핵심 DNA가 담긴 모델로 70여 년의 노하우가 축적된 우수한 퍼포먼스를 보여준다. 전자동 지형반응 시스템 2(Terrain Response® 2)는 정교한 시스템을 사용해 어느 지형에서도 최상의 드라이빙 경험을 제공한다. 현재 주행 조건에 맞는 지형 프로그램을 자동으로 설정하고, 엔진 반응, 트랙션 컨트롤 개입 등을 조정한다. 다이내믹, 에코, 컴포트, 잔디밭/자갈길/눈길, 진흙 및 요철, 모래, 암반 등 7가지 모드로 구성돼 있으며 운전자가 직접 선택해 주행할 수도 있다. 얼음, 눈 또는 젖은 풀과 같은 마찰력이 낮은 노면에서도 안정적인 주행을 가능하게 하는 전지형 프로그레스 컨트롤(ATPC)은 30km/h 이하로 일정한 속도를 유지함으로써 운전자는 조향에만 집중할 수 있다. 또한 휠의 토크 분배를 모니터링 하고 브레이킹 시스템을 통해 접지력과 스티어링 조향 능력을 향상시키는 토크 벡터링 시스템이 적용되어 있어 민첩하고 안정적인 코너링도 가능하다.
개별소비세 인하분이 적용된 뉴 레인지로버 이보크 2021년형은 P250 S 6,770만 원, P250 SE 7,460만 원, P250 R-Dynamic SE 7,890만 원이며, 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된다. 뉴 레인지로버 이보크 구매 상담 및 문의는 전국 재규어 랜드로버 공식 전시장에서 가능하다.
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[시승기] 더욱 화려하게 피어난 이보크 – 랜드로버 레인지로버 이보크 R-다이내믹 SE
랜드로버 브랜드의 레인지로버 ‘디비전’에 속한 컴팩트 SUV, ‘이보크’는 데뷔 이후 매력적인 존재로 많은 사랑을 받았다.
특히 데뷔 초기 ‘예쁜 차량’ 외에는 아쉬움이 많았던 것을 극복하기 위해 꾸준한 개선과 발전을 통해 시장에서의 경쟁력을 높이며 ‘경쟁력’을 다지는 모습이다. 게다가 최근에는 가솔린 사야ㅐㅇ을 도입하며 주행 가치 역시 새롭게 더하는 모습이다.
2022년 여름, 가장 최신의 이보크인 ‘뉴 레인지로버 이보크 R-다이내믹 SE’을 마주했다. 과연 최신의 이보크는 어떤 매력과 가치를 제시할까?
시승을 위해 준비된 레인지로버 이보크 R-다이내믹 SE(이하 이보크)는 말 그대로 컴팩트 SUV의 체형을 고스란히 드러낸다.
브랜드의 발표에 따르면 이보크의 4,371mm에 불과하며 전폭과 전고 역시 각각 1,904mm와 1,649mm이다. 더불어 휠베이스 역시 2,681mm로 ‘체급의 한계’를 명확히 드러낸다. 더불어 공차중량은 인제니움 2.0L 가솔린 터보 엔진과 AWD 시스템으로 인해 공차중량은 1,930kg으로 체급 대비 제법 무겁게 느껴진다.
R-다이내믹의 즐거움을 선사하다
랜드로버 라인업에 있어 화려하고 고급스러운 감성을 제시하는 ‘레인지로버’ 디비전을 배경으로 하는 만큼 이보크의 외형은 여전히 매력적이다.
특히 전면에는 레인지로버 디비전에 속한 여러 차량들에 적용된 특유의 고급스럽고, 또 얇게 그려진 프론트 그릴이 자리한다. 여기에 화려함을 더하는 LED 헤드라이트 역시 만족감을 더한다. 더불어 단단하면서도 고급스럽게 다듬어진 바디킷 역시 인상적이다.
이어지는 측면은 초대 이보크부터 이어지는 ‘이보크의 DNA’를 선명히 제시한다. 뒤로 갈수록 상승하는 숄더 라인과, 날렵하게 다듬어진 루프 라인과 투 톤의 차체, 그리고 20인치 알로이 휠 그리고 곳곳에 자리한 R-다이내믹의 디테일 등이 시선을 끈다.
후면의 모습 역시 ‘레인지로버’다운 모습이다. 초대 이보크의 아쉬움을 깨끗이 지우며 ‘고급스러운SUV’의 감성을 효과적으로 드러낸다. 게다가 바디킷의 디테일, 머플러 팁의 연출 등은 이보크의 매력을 더욱 끌어 올리는 키 포인트와 같다.
기능을 더한 이보크의 공간
이보크의 외형적인 변화와 함께 실내 공간에서도 확실한 발전을 이뤄냈다.
레인지로버 고유의 균형 잡힌 대시보드와 센터페시아의 레이아웃은 그대로 이어가며 고급스러운 가죽과 메탈 피니시, 그리고 하이글로시 패널을 효과적으로 조합해 눈길을 끈다. 여기에 가죽의 컬러는 명확한 대비 및 고급스러운 스티치 등이 만족감을 높인다.
여기에 깔끔히 다듬어진 디지털 클러스터, 두 개의 디스플레이 패널로 장식된 센터페시아, 새로운 다기능 스티어링 휠 등 만족감을 높이는 요소들이 자리한다.
최신의 랜드로버 차량에 적용되고 있는 ‘피비 프로’를 적용하고, 두 개의 디스플레이 패널을 통해 기능 및 차량에 대한 각종 설정을 보다 손쉽고 편하게 다룰 수 있도록 했다. 우수한 해상도, 그래픽의 개선은 물론이고 새로운 기능 구성에 있어서도 더욱 높은 만족감을 누릴 수 있다.
더불어 메르디안 사운드 시스템을 통해 공간 가치를 더욱 높이고, ‘차량의 만족감’을 더하는 모습이다.
공간에 대해서도 납득이 가능하다. 1열 공간의 경우에는 고급스럽게 다듬어진 가죽 시트와 체감적으로 높게 그려진 대시보드 및 계기판 상단이 어우러지며 견고한 느낌을 선사한다.
실제 1열 공간의 헤드룸이나 레그룸 또한 성의껏 마련한 모습이라 그 누구라도 만족할 수 있다는 생각이 들었다. 다만 차량의 체격이 그리 크지 않은 만큼 2열 공간의 여유가 그리 넉넉한 편은 아니기 때문에 여럿이 사용하기엔 약간의 타협이 필요하다.
적재 공간은 준수하다. 브랜드의 발표에 따르면 591L의 적재 공간을 기본적으로 제공하는 모습이며 분할 폴딩이 가능한 2열 시트를 접었을 때에는 최대 1,383L의 적재 공간을 확보할 수 있다. 게다가 적재 공간이 깔끔히 다듬어진 만큼 사용성 부분에서도 좋은 모습이다.
매력적인 퍼포먼스를 선사하다
이보크의 보닛 아래에는 인제니움 2.0L 가솔린 터보 엔진이 자리한다.
랜드로버가 이보크에 적용한 2.0L 가솔린 터보 엔진은 최고 출력 249마력과 37.2kg.m의 토크를 제시한다. 여기에 효율성을 강조하는 9단 자동 변속기와 AWD 시스템을 더해 보다 견실하고 안정적인 운동 성능을 드러낸다.
이를 통해 이보크는 정지 상태에서 단 7.6초 만에 시속 100km까지 가속하며 최소 속도 역시 230km/h에 이른다. 연비는 8.9km/L(도심 7.9km/L 고속 10.5km/L)으로 가솔린 SUV다운 모습이다.
보다 경쾌하고 고급스럽게 변화한 이보크
외형과 실내 공간은 충분히 둘러본 후 본격적인 주행을 위해 도어를 열고 시트에 몸을 맡겼다.
랜드로버, 그리고 레인지로버 디비전 특유의 고급스럽고 안정적인 공간 구성이 시선을 끈다. 여기에 새로운 디지털 클러스터와 인포테인먼트 시스템 등 ‘기술적인 연출’ 역시 만족감을 더하며 주행에 대한 기대감을 더한다. 더불어 새로운 클리어 사이트 역시 만족감을 높인다.
게다가 가솔린 엔진을 탑재한 만큼 기존의 ‘디젤 사양’ 대비 한층 우수한 정숙성을 자랑하는 점 역시 긍정적인 부분이었다.
차량의 무게가 제법 무거운 편이지만 249마력과 37.2kg.m의 토크 역시 부족함이 없다. 실제 이보크는 기본적인 발진 가속 성능은 물론 추월 가속 등 다채로운 주행 환경에서 ‘군더더기 없는 모습’을 이어간다. 게다가 엔진의 회전 질감이나 반응 속도 역시 준수하다.
더불어 가속 성능은 물론 주행 전반에 걸쳐 출력 전개가 ‘과도한 연출’로 이어지지 않고 제법 진솔하게 제시된다. 덕분에 이보크가 낯선 운전자라도 곧바로 차량에 적응하고, 자신이 원하는 주행을 이어갈 수 있는 ‘안정감’을 더한다.
여기에 더해진 9단 자동 변속기는 기본적으로 제 몫을 다하기 때문에 큰 불만은 없다. 기본적인 변속 속도나 변속 시의 반응이 깔끔해 주행의 만족감을 더한다. 더불어 스티어링 휠 뒤쪽에 자리한 패들 시프트, 그리고 기어 레버 조작을 통해 보다 적극적인 주행이 가능하다.
다만 주행을 이어가면 이어갈 수록 이보크에서 ‘수동 변속을 해야 할 이유’를 찾지 못하는 것 같았다.
이보크는 단순히 ‘상품성’ 부분에서만 개선을 이뤄낸 것은 아니다.
실제 차량의 주행, 그리고 주행 상황에서 느껴지는 승차감이나 노면 대응 능력 등이 대폭 개선되어 한층 만족감을 높인다. 이제 이보크는 ‘진정한 프리미엄 SUV’라는 타이틀이 어색하지 않을 정도의 모습이다.
이번에 경험한 이보크는 주행 전반에 걸쳐 비교적 세련되고 간편한 조향 질감을 제시할 뿐 아니라 이에 따른 차량의 움직임 역시 산뜻한 편이라 ‘누구라도 다룰 수 있는 차량’이라 생각됐다.
게다가 차량의 기본적인 승차감 등에 있어서도 깔끔한 노면 위를 달릴 때에는 특유의 정숙성은 물론 보다 ‘고급스러운 주행 질감’을 효과적으로 드러낸다. 덕분에 주행 전반에 걸친 ‘만족감’을 더욱 높일 수 있다.
다만 체급의 한계는 여전히 존재한다. 실제 주행 중 순간적인 노면 변화 등을 마주할 때에는 말 그대로 ‘순간적인 충격’과 다소 건조한 반응 등이 드러나는데 ‘단점’이라는 생각은 들지 않는다.
더불어 스포츠 변속 모드는 물론이고 다양한 지형, 주행 환경에 대응할 수 있는 ‘랜드로버의 경험’은 기본적으로 적용되어 있는 만큼 일상은 물론이고 야외에서의 일정, 그리고 자연을 즐기는 다양한 레저 활동 등에서도 제 몫을 다할 수 있으리라 생각됐다.
좋은점: 여전히 매력적이고 세련된 디자인의 매력
아쉬운점: 체격의 한계, 그리고 공간
다채로운 매력을 품은 프리미엄 SUV, 이보크
이보크, 특히 오늘의 시승 사양인 ‘R-다이내믹 SE’의 경우 판매 가격이 7,900만원에 이르며 체급 대비 제법 비싼 차량이다.
그렇기에 완전히 탁월한 경쟁력, 혹은 뛰어난 설득력을 가진 차량이라 단언할 수 없다. 그러나 랜드로버에서 ‘고급스러운 감성’을 강조한 레인지로버 디비전의 차량, 그리고 보다 다채로운 매력으로 부장한 ‘프리미엄 SUV’로 평가하기엔 부족함이 없는 차량이다.
그렇기에 이보크는 여전히 경쟁력이 있는 차량으로 기억될 것 같다.
모클 김학수 기자
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랜드로버 레인지 로버 이보크
랜드로버 레인지 로버 이보크(Land Rover Range Rover Evoque)는 영국 랜드로버 사에서 제작한 컴팩트 럭셔리 스포츠 유틸리티 자동차이다. 레인지 로버 계열의 엔트리 SUV이다.
1세대 (2011~2018) [ 편집 ]
랜드로버 레인지 로버 이보크 3도어 정측면
랜드로버 레인지 로버 이보크 3도어 후측면
LRX 컨셉트카 기반으로 개발되었으며, 2011년 7월에 세계 시장에 첫 모습을 드러냈다. 프리랜더와 비슷해 보이지만, 전혀 다른 차량이다. 3도어와 5도어 등 2가지 차체를 사용하며, 현대적인 크로스 쿠페 디자인을 적용하여 레인지 로버만의 핵심 가치들을 담았다. 엔진은 직렬 4기통 2.0ℓ 240마력 가솔린 터보차저 엔진과 직렬 4기통 2.2ℓ 190마력 디젤 터보차저 엔진을 사용하며, 이로 인하여 Co²배출량을 20% 정도 감소시키는 효과를 가져왔다. 최첨단 연속 가변 댐퍼를 적용한 최신 어댑티브 다이나믹스 시스템과 민첩적인 핸들링과 안정적인 승차감을 모두 잡은 전자동 지형 반응 시스템도 처음으로 적용되었다. 중국 장쑤와 인도 푸네에서도 생산되며, 중국에서는 현지 가격의 3배 이상으로 책정되어 판매되고 있다. 대한민국에는 2011년 12월에 처음으로 선보였으며, 2014년 9월에는 엔트리 트림인 퓨어가 선보이기도 했다. 2015년에 페이스리프트를 거쳐 컨버터블이 추가되었다. Z-폴딩 루프 시스템을 통해 18초, 21초만에 열리거나 닫힌다.
2세대 (2018~현재) [ 편집 ]
2018년에 LA 모터쇼에서 공개 예정이다. 레인지로버 벨라의 느낌으로 디자인되었다.
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