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랜드로버 레인지로버 벨라 ‘과거의 차인줄 알았더니 미래의 차인듯?!?’ 포르쉐 못지 않는 옵션질

[신차드라이브]”우아하게 달린다” 럭셔리 중형 SUV ‘레인지로버 벨라’ – 전자신문

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Most searched keywords: Whether you are looking for [시승기] 레인지로버 벨라, 고급·고성능 ‘균형 탁월’ 중형 SUV < 자동차 < 산업 < 기사본문 - 이코노믹리뷰 Updating [이코노믹리뷰=최동훈 기자] 재규어랜드로버의 고급 라인업인 레인지로버(RANGE ROVER)에 속한 중형 SUV ‘벨라(VELAR)’가 브랜드 특유의 고급감과 우수한 성능으로 국내 틈새 시장을 공략한다. 벨라는 균형감 있는 상품 구성을 앞세워 고성능차와 일반차 사이 영역에서 소비자들에게 또 다른 대안으로 소구되고 있다.2021년형 벨라의 기본 트림인 P250 R-다이내믹 SE(이하 벨라)를 시승했다. 벨라 모든 트림별 모델은 준중형 이보크(EVOQUE), 준대형 스포츠(SPORT) 등 앞서 출시된 두 모델 사이 간극을 메우기 위해이코노믹리뷰,최동훈,벨라,레인지 로버,랜드로버,재규어랜드로버,재규어랜드로버코리아,레인지로버,레인지로버 벨라,VELAR,velar,중형 SUV,수입 중형 SUV,가솔린 SUV,소비자,소비,BMW,벤츠,아우디,재규어
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[시승기] 레인지로버 벨라, 고급·고성능 ‘균형 탁월’ 중형 SUV < 자동차 < 산업 < 기사본문 - 이코노믹리뷰

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Most searched keywords: Whether you are looking for 랜드로버 레인지로버 벨라 가격 제원 Updating 랜드로버 레인지로버 벨라 가격 제원 저번 랜드로버 자동차 리뷰에서는 랜드로버 디스커버리5를 포스팅했었다. 디스커버리5는 랜드로버 준대형 suv로 사이즈가 마치 대형 suv라고 해도 믿을 정도로 큰 실내 공간..
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[신차드라이브]”우아하게 달린다” 럭셔리 중형 SUV ‘레인지로버 벨라’

‘고상하고 기품이 있으며 아름답다.’

랜드로버 레인지로버 벨라는 ‘우아하다’는 표현이 잘 어울리는 럭셔리 중형 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. 브랜드에 걸맞은 고급스런 디자인과 레인지로버 특유의 강력한 주행 안정성과 편안한 승차감을 두루 갖췄다.

레인지로버 벨라는 랜드로버 상위 라인업 레인지로버의 4번째 모델이다. 레인지로버 스포츠와 이보크 사이에 자리한다. 모델명은 1969년 등장해 럭셔리 SUV 시장을 개척한 레인지로버 프로토타입에서 유래했다.

압권은 디자인이다. 2018 월드 카 어워드에서 올해의 자동차 디자인을 수상할 만큼 완벽한 비율과 아름다운 실루엣으로 우아함을 표현했다. 플로팅 루프와 클램쉘 타입의 보닛, 매끄럽게 이어지는 웨이스트 라인이 레인지로버 벨라의 균형미를 극대화한다.

시승차는 레인지로버 벨라의 최상위 트림 P400 R-다이내믹 HSE 2021년형으로 날렵하게 다듬은 5개의 스포크로 구성한 21인치 휠을 장착했다.

실내는 연식 변경을 거치면서 변화를 줬다. 손에 잘 감기는 새로운 디자인의 스티어링 휠을 적용했다. 기존 로터리 방식 기어를 직관적 사용이 가능한 토글 방식으로 바꿔 조작성을 높였다. 실내에 사용한 최상급 소재들은 기품 있는 디자인을 완성한다. 부드러운 촉감을 지닌 가죽 시트가 몸을 잘 감싸준다. 운전석에서도 마사지 기능을 사용할 수 있는데 압력이 높진 않지만, 장거리 주행 시 피로감을 줄여준다.

시동을 걸면 마일드 하이브리드(MHEV) 기술을 적용한 신형 인제니움 3.0ℓ I6 가솔린 엔진이 깨어난다. 엔진은 8단 자동변속기와 맞물린다. 최고 출력 400마력, 최대 토크 56.1㎏·m의 넉넉한 힘을 바탕으로 정지 상태에서 100㎞/h를 5.5초 만에 도달한다. 제원상 최고속도는 250㎞/h에 이른다.

가속 페달을 밟으면 웅장한 차체가 묵직하게 움직인다. 기존 엔진보다 우수한 성능과 효율성을 제공하는 신형 엔진은 트윈 스크롤 터보차저와 MHEV 기술로 작동하는 전기 슈퍼차저를 함께 탑재해 우수한 토크 응답성을 제공한다. 터보차저 차량 단점인 터보 래그(순간적 출력 지연) 현상도 거의 느낄 수 없다.

MHEV 시스템은 감속 시 수집한 전기 에너지를 48V 리튬이온 배터리에 저장했다가 벨트 일체형 스타터 모터를 통해 엔진 구동을 보조한다. 연속 가변 밸브를 적용해 공기 흐름 효율성을 극대화해 출력을 높이면서도 배출가스를 줄였다.

아름다운 디자인만큼 기품 있는 승차감이 인상적이다. 주행 시 발생하는 소음과 진동을 극도로 억제해 고급 세단과 흡사한 주행 질감을 느낄 수 있다. 랜드로버 특허 기술인 전자동 지형 반응 시스템과 4코너 에어서스펜션은 승차감을 높이는 요소다. 에어서스펜션은 앞 더블 위시본, 뒤 인테그럴 링크 방식으로 편안하게 노면 요철을 걸러낸다.

크고 무거운 차체에도 코너를 돌 때 흔들림이 적다. 어떠한 상황에서도 최상의 접지력을 유지한다. 지능형 토크-온 디맨드 상시 사륜구동 시스템(AWD)과 차체 움직임을 초당 500회 감지해 개선된 승차감과 핸들링을 제공하는 어댑티브 다이내믹스 덕분이다.

운전자를 배려한 첨단 기술도 챙겼다. 레인지로버 벨라는 재규어랜드로버 최신 인포테인먼트 시스템인 피비 프로(PIVI Pro)를 새로 탑재했다. 스마트폰 인터페이스와 유사해 사용자 편의성이 높은 피비 프로는 주요 기능을 더 단순화시키고 자체 학습 기능을 더해 운전자가 운전에만 집중할 수 있도록 돕는다. SOTA(Soft Over The Air) 기능을 추가해 서비스센터 방문 없이 언제나 최신 상태 소프트웨어로 차량 업데이트가 가능하다.

피비 프로는 2개의 LTE 모뎀이 포함된 최신 내장형 듀얼 eSIM 기술을 활용해 성능 저하 없이 음악 스트리밍과 SOTA 업데이트 등 여러 기능을 동시에 실행할 수 있다. T맵 내비게이션을 기본 적용해 스마트폰 연결 없이 실시간 길 안내 기능을 편리하게 사용할 수 있는 점도 매력적이다.

레인지로버 벨라 2021년형 모델부터는 3D 서라운드 카메라와 도강 수심 감지 기능을 추가해 더 안전한 운행을 지원한다. 이오나이저 기능과 PM 2.5 필터를 적용한 실내 공기 청정 시스템은 쾌적한 차량 내 환경을 만든다.

복합 연비는 8.9㎞/ℓ이며 시승 당일 복잡한 도심에서 7㎞/ℓ, 고속도로 정속 주행 시 11㎞/ℓ 정도를 달릴 수 있었다. 친환경차 선호도가 높아지는 추세에 따라 해외에 먼저 선보인 플러그인 하이브리드(PHEV) 등 전동화 모델의 추가 도입을 기대해본다.

이날 시승한 레인지로버 벨라 2021년형 P400 R-다이내믹 HSE 가격은 1억1460만원이다. 랜드로버는 레인지로버 벨라 구매 고객에게 5년 서비스 플랜 패키지를 제공한다.

정치연기자 [email protected]

[시승기] 레인지로버 벨라, 고급·고성능 ‘균형 탁월’ 중형 SUV

재규어랜드로버코리아의 고급 중형 SUV인 레인지로버 벨라. 사진= 이코노믹리뷰 최동훈 기자
[이코노믹리뷰=최동훈 기자] 재규어랜드로버의 고급 라인업인 레인지로버(RANGE ROVER)에 속한 중형 SUV ‘벨라(VELAR)’가 브랜드 특유의 고급감과 우수한 성능으로 국내 틈새 시장을 공략한다. 벨라는 균형감 있는 상품 구성을 앞세워 고성능차와 일반차 사이 영역에서 소비자들에게 또 다른 대안으로 소구되고 있다.

2021년형 벨라의 기본 트림인 P250 R-다이내믹 SE(이하 벨라)를 시승했다. 벨라 모든 트림별 모델은 준중형 이보크(EVOQUE), 준대형 스포츠(SPORT) 등 앞서 출시된 두 모델 사이 간극을 메우기 위해 후속 출시된 모델이라는 정체성에 걸맞게 설계됐다.

벨라의 후면부. 사진= 이코노믹리뷰 최동훈 기자

벨라의 제원별 수치는 전장 4,797㎜, 전폭 1,930㎜, 전고 1,683㎜, 축거 2,874㎜ 등에 달한다. 타사 동급 모델인 벤츠 GLC 쿠페, BMW X4, 아우디 Q5 등 두 차량과 비슷한 규모를 갖춘 가운데 전고는 62~88㎜ 가량 높다. 지상고가 1.6㎝로 두 모델의 중간 정도 높이를 보임을 고려할 때 천장이 비교적 높게 만들어졌다.

벨라의 측면부. 알-다이내믹 디자인 요소의 하나로 앞바퀴 휀더와 운전석 도어를 가로지느는 가니쉬가 눈에 띈다. 타이어로는 피렐리 스콜피온을 장착했다. 사진= 이코노믹리뷰 최동훈 기자

크고 넓지만 기민하게 움직여

벨라는 이에 따라 오르내리기 편할 뿐 아니라 여유로운 공간을 조성한다. 운전석의 경우 넓은 가운데 레그룸이 컴팩트하게 설계됐기 때문에 양다리를 각각 문이나 센터 콘솔 하단부에 의지하기 편하다. 2열에서도 충분한 공간을 제공하는데다, 시트를 일정 각도만큼 뒤로 젖힐 수 있기 때문에 안락한 승차감을 느낄 수 있다.

벨라의 2열 전경. 헤드룸과 레그룸을 유연하게 조성할 수 있다. 사진= 이코노믹리뷰 최동훈 기자

트렁크 용량도 넓다. 5인승인 벨라의 적재용량은 고체측정(VDA) 기준 트렁크 568ℓ, 2열 폴딩시 1,374ℓ 등에 달한다. 경쟁사 모델 2대가 500~525ℓ 정도인데 비해 트렁크가 넓게 조성됐다. 2열 폴딩시 용량은 1,400~1,430ℓ에 달하는 경쟁모델에 비해 적다.

벨라의 2열 시트를 접은 모습. 트렁크 플로어와 2열 시트 사이에 층이 생긴다. 사진= 이코노믹리뷰 최동훈 기자

벨라 실내공간은 2열 시트를 앞으로 접었을 때 등받이 상단에서 트렁크 걸쇠까지 170㎝ 정도된다. 너비도 여느 모델과 비슷한 1m 가량 길이를 보인다. 다만 앞으로 접힌 시트 등 부분과 트렁크 플로어 사이에 층이 생기기 때문에 매트를 두껍게 깔아야만 바닥을 편평하게 만들 수 있다.

벨라의 운전석 레그룸. 사진= 이코노믹리뷰 최동훈 기자

벨라는 주행성능 측면에서 가장 돋보인다. 벨라는 재규어랜드로버의 신형 2.0 가솔린 싱글터보 엔진과 8단 자동변속기 등 파워트레인을 바탕으로 최고출력 249마력, 최대토크 37.2㎏·m 등 수준의 힘을 낸다. 같은 배기량의 벤츠 GLC 쿠페(300 4매틱 기준)가 258마력, 37.7㎏·m 등으로 동등한 수준의 구동력을 발휘한다. BMW X4는 지난 18일 현재 일체 디젤 라인업으로 제공되기 때문에 파워트레인 측면에선 벨라와 맞비교할 모델을 찾을 수 없다.

벨라의 엔진룸 전경. 사진= 이코노믹리뷰 최동훈 기자

벨라가 GLC 쿠페와 구동성능 측면에서 차별화한 특징으로, 비교적 낮은 엔진 구동 수(rpm)에서도 최고 수준의 출력이나 토크를 이끌어낼 수 있는 점이다. 가속 페달을 비교적 얕게 밟고 있어도 힘차게 내달리고 속력을 빠르게 끌어올릴 수 있다는 의미다. 벨라의 최고출력은 GLC 쿠페(5,800~6,100rpm)보다 800~1,000rpm 낮은 5,000rpm에서 발휘 가능하다. 최대토크도 GLC 쿠페 1,800~4,000rpm 보다 넓은 범위인 1,300~4,500rpm에서 발생한다. 이는 달리 말해, 벨라가 비교적 낮은 속력 범위에서 시원시원하게 움직일 수 있음을 의미한다.

벨라의 기어콘솔 전경. 심플하면서도 고급스러운 구성을 갖추고 있다. 사진= 이코노믹리뷰 최동훈 기자

실제 벨라는 이 같은 구동설계에 맞춰 움직인다. 페달을 살짝 밟았을 때 위화감 느끼지 않을 정도로 매끄러우면서도 기민하게 속력을 높인다. 추월하거나 오르막길을 오를 때 힘에 부치는 일 없이 가뿐하게 달리는 맛이 일품이다. 페달을 계속 밟음으로써 속력을 짧은 시간 크게 높일 때 터보랙 현상이 가볍게 나타나지만 주행감을 해치진 않는다.

벨라는 또 지능형 토크온 디맨드 사륜구동(AWD) 시스템을 바탕으로 네 바퀴에 동력을 적절히 자분배하기 때문에 일반 도로를 달릴 때도 안정적인 자세를 유지한다. 적당히 가볍게 돌아가는 핸들(스티어링 휠)은 속력을 높일수록 묵직해지고 비교적 높은 조향비를 갖춤으로써 여유롭게 방향을 전환하는 등 안정감을 제공한다. 다이내믹 모드에서는 이 같은 주행성능들이 대부분 극대화한다. 차선을 급격히 밟을 때 차체가 관성력에 의해 살짝 휘청거리지만 위태롭진 않다.

에어 서스펜션과 함께, 핸들링과 차체 자세에 관여하는 어댑티브 다이내믹스 등 기술의 조합을 바탕으로 노면 충격을 완화하는 능력이 탁월한다. 이밖에 50cm 초반 정도 깊이의 물길을 건널 수 있는 점도 벨라의 차별적 강점이다.

벨라를 운행한 뒤 기록한 실연비. 사진= 이코노믹리뷰 최동훈 기자

벨라는 고성능에 준하는 수준의 구동력을 갖췄기 때문에 8.6㎞/ℓ로 비교적 낮은 공인 복합연비를 보인다. 다만 실제 주행 후 연비는 이에 비해 높은 수준을 보인다. 서울에서 경기 가평군으로 이동할 때와, 경기 남양주시에서 서울로 이동할 때 등 서로 다른 코스를 달린 뒤 두 차례 연비를 측정했다.

서울에서 팔당을 지나 가평을 지날 땐 가다 서길 반복했고 관성운전과 고속주행을 수시로 번갈아 가며 실시했다. 남양주시에서 서울로 갈 땐 이른 시간 원활한 교통 속에서 멈추는 일 없이 쭉 내달렸다. 이 때 기록한 연비가 각각 9.8㎞/ℓ(10.2ℓ/100㎞), 14.3㎞/ℓ(7.0ℓ/100㎞)에 달한다. 주행 조건에 따라 리터당 10㎞대의 연비를 나타냄으로써 의외로 높은 효율을 입증했다.

벨라의 크래시 패드 전경. 사진= 이코노믹리뷰 최동훈 기자

고급옵션 두루 갖춰 브랜드 감성 충만

벨라는 고급 사양을 두루 갖춤으로써 시각과 촉각 등 감각을 만족시키고 높은 편의를 제공한다. 잠금 해제됐을 때 자동으로 돌출되는 문 손잡이(플러시 도어 핸들)가 탑재됐다. 손잡이를 당기거나 문을 열고 닫을 때 묵직하지만 부드럽게 움직이는 점은 여느 고급차에서 느낄 수 있는 감성을 전달한다.

LG전자와 함께 개발한 차량용 소프트웨어 피비 프로(Pivi Pro)는 탑승자 조작 행위에 따라 오류없이 편하게 기능을 제공한다. 개인 모바일 기기를 블루투스로 신속하게 연결시키는 점은 매우 만족스러운 부분이다. 벨라는 또 SK텔레콤과 협업해 내비게이션 티맵을 기본 제공함으로써 수입차의 고질적 단점 가운데 하나인, 길안내 서비스 저급 문제를 말끔히 해소했다. 이밖에 시동을 켜거나 끌 때 조명이 페이드 인·아웃 하는 점은 감성을 더욱 고급스럽게 만드는 부분이다.

360도 카메라를 비롯한 부위별 카메라의 해상도가 높은 점은 벨라의 고급감을 더욱 강화하는 요소다. 사진= 이코노믹리뷰 최동훈 기자

주행보조사양도 무난한 기능을 발휘한다. 차선이탈방지 보조 기능은 차선에 바퀴가 가까워질 때 밀어내는 정도로 운전자를 지원한다. 차선과 많이 가까워져도 둔하게 반응하기 때문에 운전자가 더욱 주의해서 운전할 필요는 있다.

벨라는 현재 판매되고 있는 레인지로버 4종 가운데 가장 늦은 2017년 처음 출시된 만큼 기존 모델과 차별화한 첨단성을 갖췄다. 어댑티브크루즈컨트롤도 기능을 무난히 발휘하고 앞차가 멈춰설 때 함께 정지하도록 돕는다. 다만 앞차가 떠날 때 다시 출발하진 못한다. 멈춘 상태에서 페달을 깊이 밟았을 때 오토홀드 기능이 적용돼 발목 부담을 줄여주고, 주차(P) 모드를 한 상태로 차에서 내렸을 때 시동이 스스로 꺼지는 점도 편리한 기능이다.

벨라는 다만 아쉬운 점도 일부 드러내보인다. 엔진 배기량이 비교적 낮음에도 불구하고 공회전할 때 시트가 많이 떨리는 점은 적응하기 어려운 부분이다. 또 저속 주행 시 출처 불상의 공명음이 들리는 점도 발견됐다. 이밖에 1열 시트에 통풍 기능이 적용돼 있지 않은 점은 GLC 쿠페와 대조되는 점이다.

벨라의 파노라마 썬루프 덮개를 연 모습. 사진= 이코노믹리뷰 최동훈 기자

GLC 쿠페보다 900만원 비싸

재규어랜드로버코리아의 공식 홈페이지에 따르면 부가세를 포함하고 개별소비세율 3.5%를 적용한 벨라(R-다이내믹 P250 SE) 가격은 9,520만원에서 시작된다. GLC 쿠페 8,310만원에 비해 비싸다.

기성 모델을 구매할 수 있는 GLC 쿠페와 달리 다양한 옵션을 일일이 선택해 추가할 수 있는 점은 경쟁 우위에 있다. 다만 어댑티브 크루즈 컨트롤, 헤드업 디스플레이 등 일부 선호도 높은 사양을 도입하기 위해 수백만원의 웃돈을 얹어야 하는 점은 소비자를 고민하게 만들 만한 요소다.

벨라의 센터콘솔 후면부 모습. 비교적 구식 형태를 갖췄다. 사진= 이코노믹리뷰 최동훈 기자

벨라는 영국의 고급 완성차 브랜드로서 탄탄한 기본기와 다양한 사양 선택지 등을 강점으로 갖추고 있다. 다만 비교적 낮은 가격대에 판매되는 타사 동급 모델에서 충분히 고급스러운 상품성을 누릴 수 있는 점을 고려하면, 벨라의 높은 가격은 구매력 높은 소비자에게도 진입장벽으로 여겨지지 않을까 한다. 벨라가 이름처럼 높은 가격대에서 풍기는 신비주의 감성을 이제는 조금 벗어내고 한국 친화적인 상품성으로 고객에게 다가오길 제안한다.

럭셔리 중형 SUV ‘레인지로버 벨라’ 신형 모델로 한국 시장 공략…9520만원부터

럭셔리 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 랜드로버 레인지로버 벨라 2021년형

럭셔리 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 랜드로버 레인지로버 벨라 2021년형

럭셔리 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 랜드로버 레인지로버 벨라 2021년형

럭셔리 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 랜드로버 레인지로버 벨라 2021년형

럭셔리 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 랜드로버 레인지로버 벨라 2021년형

럭셔리 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 랜드로버 레인지로버 벨라 2021년형

럭셔리 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 랜드로버 레인지로버 벨라 2021년형

럭셔리 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 랜드로버 레인지로버 벨라 2021년형

럭셔리 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 랜드로버 레인지로버 벨라 2021년형

재규어 랜드로버 코리아가 럭셔리 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 레인지로버 벨라 2021년형을 출시한다고 23일 밝혔다.월드 카 어워드에서 ‘2018 세계 올해의 자동차 디자인’을 수상한 레인지로버 벨라는 최적화된 비율과 아름다운 실루엣으로 독보적인 우아함을 자랑한다. 플로팅 루프와 클램쉘 타입의 보닛, 그리고 매끄럽게 이어지는 웨이스트 라인은 레인지로버 벨라만의 균형미를 극대화한다.레인지로버 벨라 2021년형은 연식 변경을 뛰어넘는 인테리어 변화를 이뤄냈다. 새로운 디자인의 스티어링 휠이 처음으로 적용됐고, 기존 로터리 방식의 기어가 직관적인 사용이 가능한 토글 방식으로 변경돼 업그레이드된 인테리어와 조화를 이룬다.신형 레인지로버 벨라는 재규어 랜드로버의 최신 인포테인먼트 시스템인 피비 프로(PIVI Pro)를 새롭게 탑재했다. 스마트폰 인터페이스와 유사해 사용자 편의성이 높은 PIVI Pro는 주요 기능들을 더 단순화시키고 자체 학습 기능을 더해 운전자가 운전에 더 집중할 수 있도록 지원한다. 또한, SOTA(Soft Over The Air) 기능이 탑재돼 서비스 센터 방문 없이도 언제나 최신 상태의 소프트웨어로 차량 업데이트가 가능하다.레인지로버 벨라 2021년형은 재규어 랜드로버의 탈 디젤 기조에 맞춰 가솔린 모델만 출시된다. P400 모델에는 랜드로버가 직접 개발한 마일드 하이브리드(48볼트 리튬이온 배터리) 기술이 적용된 신형 인제니움 3.0리터 I6 가솔린 엔진이 적용됐다. 최고 출력 400마력, 최대 토크 56.1㎏·m의 높은 성능을 갖춘 P400 모델은 정지 상태에서 시속 100㎞까지 5.5초에 도달하며 최고속도는 시속 250㎞에 달한다.특히 신형 엔진에 트윈 스크롤 터보차저와 더불어 마일드 하이브리드 테크놀로지를 통해 작동하는 전기 슈퍼차저를 함께 탑재해 즉각적인 토크 응답성을 제공하고 터보렉을 획기적으로 줄였다. 또한 연속 가변 밸브를 적용해 공기 흐름의 효율성을 극대화함으로써 출력은 높이고 배기가스 배출은 줄였다.재규어 랜드로버 코리아는 2021년형 레인지로버 벨라부터 엔트리 트림인 P250모델을 신규 추가해 고객 선택의 폭을 넓혔다. P250 모델에는 인제니움 2.0리터 I4 터보차저 가솔린 엔진을 적용해 최고 출력 249마력, 최대 토크 37.2㎏·m의 탁월한 주행 성능과 함께 높은 연비를 제공한다.신형 레인지로버 벨라는 최고의 온로드 퍼포먼스와 민첩성, 럭셔리한 승차감으로 고객들이 레인지로버에 기대하는 독보적인 주행 역량을 제공한다. ▲랜드로버 특허 기술인 전자동 지형 반응 시스템 ▲4코너 에어 서스펜션 ▲어떠한 상황에서도 최상의 접지력을 유지해주는 지능형 토크-온 디맨드 전륜구동(AWD) ▲차체의 움직임을 초당 500회 감지해 향상된 승차감과 핸들링을 제공하는 어댑티브 다이내믹스 등의 주행 기술을 통해 온로드와 오프로드를 아우르는 탁월한 주행 성능을 경험할 수 있다.이밖에도 레인지로버 벨라 2021년형은 3D 서라운드 카메라, 도강 수심 감지 기능(Wade Sensing)이 장착돼 더 안전한 운행을 지원한다. 이오나이저 기능과 PM 2.5 필터가 적용된 실내 공기 청정 시스템도 탑재해 차량내 공기질을 최적으로 유지해준다. 레인지로버 벨라 2021년형은 총 세가지 트림으로 판매되며, 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 판매가격(개별소비세 인하분 적용)은 ▲P250 R-Dynamic SE 9520만원 ▲P400 R-Dynamic SE 1억920만원 ▲P400 R-Dynamic HSE 1억1460만원이다.[박윤구 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

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