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람보르기니 우라칸 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
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1세대 (2014년~2019년)[편집]
2세대 (2019년~현재)[편집]
갤러리[편집]
총 생산 댓수[편집]
비디오 게임에서의 등장[편집]
각주[편집]
외부 링크[편집]
람보르기니 우라칸
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람보르기니, 우라칸 테크니카 국내 출시…’다재다능 V10 슈퍼카’ – 모터그래프
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 람보르기니, 우라칸 테크니카 국내 출시…’다재다능 V10 슈퍼카’ – 모터그래프 Updating 람보르기니가 7일 서울 삼성동에서 신차 발표회를 열고 '우라칸 테크니카'를 공식 출시했다. 지난 4월 세계 최초로 공개된 이후 불과 3개월 만이다.신차는 일반 도로와 트랙을 아우를 수 있는 다재다능한 모델이다. 우라칸 STO에 탑재된 자연흡기 V10 엔진…
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람보르기니우라칸 : 롯데ON
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람보르기니 우라칸(스페인어: Lamborghini Huracán)은 가야르도의 후속 차종이며,[3] 이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 제작한 스포츠카이다. 2014년 제네바 모터쇼에서 공개되었다.[4] 2014년 봄에 출시되었다.( V10 5.2L ,LP610-4부터 출시 ),( V10 5.2L ,LP580-2 4륜구동 모델보다 가벼운 후륜구동 모델을 2015년 출시), 이후 2019년에는 람보르기니 우라칸 에보(스페인어: Lamborghini Huracán EVO)를 출시했다.[5]
1세대 (2014년~2019년) [ 편집 ]
사양 [ 편집 ]
엔진 [ 편집 ]
우라칸은 가야르도의 5.2 리터 자연 흡기 아우디/람보르기니 V10 엔진을 유지하며 최대 출력 449kW (602hp, 610PS)를 생성하도록 조정되었다.
성능 [ 편집 ]
전비중량은 1,553 kg (3,424 lb)이고, 마력 당 2.55kg (5.62lb)의 중량 대 출력 비율을 가지고 있다.[6]
LP 610-4의 도로 테스트 측정 [ 편집 ]
0–97 km/h (60 mph): 2.5초 [2]
0–300 km/h (186 mph): 27.6초 [7]
0– 1 ⁄ 4 mile: 10.4초 at 217 km/h (135 mph) [2]
mile: 10.4초 at 217 km/h (135 mph) 0–1 km (0.62 mi): 19.1초 at 272.20 km/h (169 mph) [8]
최고 속도: 342 km/h (212.5 mph)[9]
2세대 (2019년~현재) [ 편집 ]
우라칸 에보 [ 편집 ]
우라칸은 2019년에 우라칸 에보라고 불리는 중간주기 업데이트를 받았다.[10]
우라칸 에보 스파이더 [ 편집 ]
2019년 2월에 온라인으로 출시되었다. 쿠페와 동일한 기능을 제공하지만 지붕 손실로 인해 섀시 강화 구성 요소가 추가되어 100 kg (220 lb) 더 무겁다. 작동 시간은 17초가 걸리며 최대 50 km/h (31 mph)의 속도로 작동할 수 있는 모델과 동일한 캔버스 접이식 소프트 톱이 있다. 스파이더는 정지 상태에서 3.1초 만에 100 km/h (62 mph)까지 가속할 수 있고 9.3초 만에 200km / h (124mph)까지 가속 할 수 있으며 최고 속도는 325 km/h (202 mph)에 도달 할 수 있다.[11][12]
우라칸 에보 RWD (2020년~현재) [ 편집 ]
에보의 후륜구동 변형은 2020년 1월에 출시되어 LP580-2를 대체하는 모델이다.
우라칸 에보 RWD 스파이더 (2020년~현재) [ 편집 ]
에보의 후륜 구동 변형의 컨버터블 버전은 2020년 5월에 LP580-2 스파이더를 대체하여 선보였다. 쿠페 변형과 마찬가지로 컨버터블의 출력은 449kW(602hp, 610PS)이다. 컨버터블은 0–97 km/h (0–60 mph) 가속 시간이 3.5초이며 최고 속도는 323 km/h (201 mph)이다.[13][14]
우라칸 STO (2021년~현재) [ 편집 ]
우라칸 STO는 2021년 출시된 레이스카이다. 레이스카이지만 공도에서 주행이 가능하며 STO는 슈퍼 트로페오 오몰로가타의 약자이다. 5.2리터 V10 엔진을 장착하여 640마력의 출력을 낸다. 제로백은 단 3.0초, 제원상 최고속도는 310km/h이나, 323km/h까지 달릴 수 있다. 가격은 4억 3500만원이다.
갤러리 [ 편집 ]
총 생산 댓수 [ 편집 ]
연식 합계 610-4 쿠페 610-4 스파이더 580-2 쿠페 580-2 스파이더 640-4 퍼포먼스 2013년[15] 76 76 – – – – 2014년 1,540 1,540 – – – – 2015년[16] 2,628 – – – – – 2016년[16] 2,419 – – – – – 2017년[17] 2,699 – – – – – 2018년 2,790 – – – – –
비디오 게임에서의 등장 [ 편집 ]
각주 [ 편집 ]
진정한 괴물…한예슬 ‘람보르기니 우라칸 에보 스파이더’ 어떤차
-전동화 중장기 로드맵 발표 -제품 전동화·공장 친환경 전략 포함 람보르기니가 전기화 전략 추진을 위한 중장기 로드맵을 20일 발표했다. 새 로드맵은 람보르기니 핵심 제품의 전동화 및 본사 공장의 탄소배출 절감을 위한 미래 전략 ‘디레지오네 코르 타우리(Direzione Cor Tauri, 황소자리의 심장을 향하여)’다. 람보르기니는 제품의 전동화를 추진하면서 고성능 구현이라는 람보르기니의 전통을 유지하는 것을 최우선 과제로 삼았다. 로드맵은 3단계로 진행한다. 먼저 2021~2022년에 구체화할 단계는 내연기관에 대한 헌사다. 람보르기니의 성장 기반인 고성능 내연기관을 유지하는 것. 람보르기니는 브랜드 DNA를 담아 역사적인 제품들을 오마주한 신차를 출시할 계획이다. 동시에 2종의 새 V12 제품군을 2021년 내에 선보일 계획이다. 두 번째는 하이브리드로의 전환이다. 람보르기니는 2023년 첫 번째 하이브리드 제품을 선보일 예정이다. 이어 2024년까지 모든 라인업에 대한 전동화를 실현할 방침이다. 이를 통해 2025년까지 제품의 이산화탄소 배출량을 50%까지 줄이는 것을 목표로 삼고 있다. 람보르기니는 하이브리드로의 전환을 위해 4년간 총 15억 유로의 연구개발비를 투자할 계획이다. 세 번째는 순수 전기차 출시다. 람보르기니는 2020년대 후반에 브랜드 최초의 순수 전기차 출시를 목표로 한다. 람보르기니 회장 겸 CEO 스테판 윙켈만은 “람보르기니는 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위한 책임을 다하기 위해 새 전기화 전략을 수립했다”며 “제품 차원의 전기화뿐만 아니라 산타가타 볼로냐 공장의 탄소배출을 줄여 지속가능한 미래로 나아가는 포괄적인 360도 전략을 통해 람보르기니의 DNA를 계속 발전시켜 나갈 것”이라고 전했다. 한편, 람보르기니는 2015년 본사인 산타가타 볼로냐 공장의 16만㎡ 규모의 사업장에 이산화탄소 중립 인증을 받았다. 이외에도 지속가능한 성장을 위한 환경보호, 공급망의 탄소중립성 관리, 임직원들의 사회공헌 강화 등을 강력히 추진한다는 복안이다.김성환 기자 [email protected]▶ [하이빔]험난했던 피스커의 EV 재도전▶ 맥라렌, 비스포크 한계 없앤 ‘걸프 리버리 720S’ 공개▶ 맵퍼스, 화물차 사고 예방 위해 앞장선다▶ [르포]노는 데 다들 진심인 편… ‘2021 지프 캠프’
람보르기니, 우라칸 테크니카 국내 출시…’다재다능 V10 슈퍼카’
람보르기니가 7일 서울 삼성동에서 신차 발표회를 열고 ‘우라칸 테크니카’를 공식 출시했다. 지난 4월 세계 최초로 공개된 이후 불과 3개월 만이다.
신차는 일반 도로와 트랙을 아우를 수 있는 다재다능한 모델이다. 우라칸 STO에 탑재된 자연흡기 V10 엔진을 바탕으로, 다양한 고성능 기술을 집약해 운전 재미를 극대화했다.
우라칸 테크니카의 디자인은 공기역학에 중점을 두고 설계됐다. 이를 통해 우라칸 에보 RWD 대비 35% 향상된 다운포스를 발휘하며, 공기 저항력은 20% 감소해 제동 및 회전 시 안정성을 높였다. 차체 하부에는 공력 성능을 높이기 위한 새로운 에어로 디플렉터가 적용됐다.
인테리어는 우라칸 테크니카를 위해 특별히 제작됐다. 알칸타라를 적용한 새로운 인테리어 트림, 테크니카 무늬를 새긴 헤드레스트가 포함된 스포츠시트가 눈길을 끈다. 여기에 경량 도어, 경량 티타늄 리어 아치 및 휠 볼트, 서킷 전용 안전벨트 등이 옵션으로 제공되며, 애플 카플레이와 안드로이드 오토 등 스마트폰 미러링 기능도 지원해 편의성을 높였다.
우라칸 테크니카는 자연흡기 V10 엔진을 탑재해 최고출력 640마력, 최대토크 57.6kgf·m의 힘을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 3.2초, 시속 200km까지 9.1초만에 주파하며, 최고속도는 325km/h에 달한다. 람보르기니 고유의 경량화 기술이 더해져 공차중량은 1379kg에 불과하다.
또한 향상된 동력제어 시스템(LDVI), 테크니카 전용 서스펜션 설정을 포함한 드라이빙 모드, 후륜조향 시스템, 브레이크 냉각 시스템을 탑재해 주행 성능도 극대화했다.
람보르기니 아시아태평양 지역 프란체스코 스카르다오니 총괄은 “우라칸 테크니카는 더욱 강력해진 성능으로 공도와 트랙을 자유자재로 넘나드는 다재다능한 매력을 지닌 모델”이라며, “우라칸 테크니카가 한국 슈퍼 스포츠카 시장에 새로운 돌풍을 불러 일으킬 것이라고 기대한다”고 말했다.
우라칸 테크니카의 국내 판매가격은 3억40000만원부터 시작하며, 고객 인도는 내년 상반기부터 시작된다.
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