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26일 미국자동차협회(AAA) 집계를 보면, 캘리포니아주의 평균 휘발유 가격은 갤런당 6.321달러로 4.268달러였던 1년 전보다 48.1% 급등했다. 미국 50개 주 중 갤런당 가격이 6달러를 넘어선 곳은 캘리포니아가 유일하다.
미국 잡는 미친 기름값… 싼 집 찾아 떠난 원거리 통근자 직격
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미국 잡는 미친 기름값 싼 집 찾아 떠난 원거리 통근자 직격
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미국 기름값 역대 최고치-Xinhua
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미국 기름값 역대 최고치-Xinhua
미국자동차협회(AAA)의 통계 데이터에서 이날 전국 휘발유 평균 가격은 갤런당 4.37달러로 지난 3월보다 4센트 올라 역사상 최고치를 갈아치웠다. 경유 … … - Most searched keywords: Whether you are looking for
미국 기름값 역대 최고치-Xinhua
미국자동차협회(AAA)의 통계 데이터에서 이날 전국 휘발유 평균 가격은 갤런당 4.37달러로 지난 3월보다 4센트 올라 역사상 최고치를 갈아치웠다. 경유 … 国际미국 기름값 역대 최고치- - Table of Contents:
미국 기름 값
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미국 휘발유 평균가격 사상 첫 갤런당 5달러 돌파 | 연합뉴스
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유가 정보업체 ‘OPIS’가 집계한… - Table of Contents:
치솟는 유가‥미국서 ‘기름 도둑’ 기승
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캘리포니아 휘발유값 6달러 돌파…“8월까지 美 평균 37% 오를 수도” – 조선비즈
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미국 잡는 미친 기름값… 싼 집 찾아 떠난 원거리 통근자 직격
[ ‘가스플레이션’에 신음 중인 캘리포니아]세금·물류비용 탓 갤런당 6달러 넘는 초고유가
원래 고물가에 고유가 더해져 소득감소 효과
빅테크까지 감원… 유가에 무너진 혁신 동력
“뭘 물어요? 완전히 미쳤죠!”
26일(현지시간) 미국 캘리포니아 새너제이의 한 주유소에서 휘발유를 넣고 있던 루이자씨에게 기름값 얘기를 꺼냈다. 조심스럽게 던진 질문이었지만 짜증 섞인 답변이 돌아왔다.
불편한 심기는 유가 때문이다. 이 주유소의 휘발유 판매가격(셀프 주유 기준)은 갤런(약 3.79ℓ)당 6.71달러. 한국식으로 환산하면 ℓ당 2,274원(1달러=1,283원 환산) 정도다. 싼 주유소를 찾을 시간이 없어 마지못해 들렀다는 루이자씨는 “1년 전쯤엔 주유통 절반을 채우는 데 40달러가 안 됐는데, 이제는 62달러나 든다”고 말했다. 국제유가가 배럴당 100달러를 넘는 고유가가 뉴노멀(새로운 일상)로 자리 잡으면서, 미국이 기름값 싸다는 것도 옛말이 됐다.
한산한 이 주유소와 달리, 갤런당 5.85달러(ℓ당 1,982원) 가격표를 건 코스트코 주유소에는 긴 줄이 늘어서 있었다. 새너제이에서 그나마 저렴하기로 소문난 코스트코 주유소는 주말이면 주변 도로까지 꽉 막을 정도로 정체를 유발한다. 20분이나 기다린 후에야 트럭에 주유기를 꽂은 한 남성은 “다른 주유소와 갤런당 1달러 가까이 차이가 나니 집에서 멀어도 일부러 올 수밖에 없다”고 푸념했다.
원래 높은 물가에 날뛰는 기름값 ‘이중고’
평균 연봉이 17만 달러(작년 기준)에 달해 미국에서 가장 부유한 지역 중 하나로 꼽히는 실리콘밸리도 천정부지로 치솟은 기름값의 충격을 피하지 못하고 있다. 오히려 지역 특성상 고유가의 직격타를 맞고 있다고 볼 수 있다. 실리콘밸리가 속한 캘리포니아주는 요즘 미국에서 가장 기름값이 비싼 지역. 고유가발 가스플레이션(가솔린과 인플레이션의 합성어)은 가뜩이나 높은 실리콘밸리의 물가를 더 높이 밀어올려, 이 지역 중산층과 서민들의 생계를 위협하는 중이다.
26일 미국자동차협회(AAA) 집계를 보면, 캘리포니아주의 평균 휘발유 가격은 갤런당 6.321달러로 4.268달러였던 1년 전보다 48.1% 급등했다. 미국 50개 주 중 갤런당 가격이 6달러를 넘어선 곳은 캘리포니아가 유일하다. 미국 평균(4.900달러)보다 29% 높고, 가격이 가장 낮은 조지아주(4.407달러)에 비해서는 43.3% 더 비싸다.
유가 폭등은 세계적 추세지만, 캘리포니아가 유독 더 비싼 값을 치르는 데는 주 정부 정책도 한몫한다. 캘리포니아주는 미국 내에서 가장 많은 휘발유세를 부과하고 있는 데다, 대기오염을 줄이기 위한 규제가 높아 관련 비용이 소비자 가격으로 전가되기 쉽다.
이유는 또 있다. 뉴욕타임스는 “캘리포니아 자체 공급만으로는 수요의 30%밖에 감당할 수 없어 나머지를 알래스카 등 다른 주에서 들여와야 한다”며 “주 사이를 이어주는 송유관이 없다 보니 수송은 선박과 트럭에 의존할 수밖에 없다”고 풀이했다. 고유가 때문에 해상·육상 운송비가 급증하고, 이 가격이 또 휘발유 소비자가격을 올리고 있는 것이다.
잘나가던 빅테크도 잇달아 감원
기록적인 유가는 40년 만에 온 최악의 물가 상승을 가장 앞장서 견인하고 있다. 실리콘밸리 일대 소비자물가지수(CPI)를 보면, 휘발유 가격은 1년 전보다 43.5% 오른 것으로 나타나, 식료품(9.5%)과 주택 가격(1.2%) 상승률을 월등히 앞섰다. 지역 언론 샌프란시스코 크로니클은 지난 2월 CPI를 토대로 “올 한 해 이 지역 주민들은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 이전인 2019년보다 교통비로만 1인당 1,831달러를 더 써야 할 것”이라고 분석했다. 그때보다 물가가 더 오른 4월을 기준으로 추산하면, 유류 가격을 포함한 총지출 증가분은 연간 4,585달러에 이를 것으로 보인다. 차를 몰지 않는 이들도 휘발유 가격 폭등에서 자유로울 수는 없다. 차량공유서비스업체 우버와 리프트가 이미 유가 상승에 대한 대응책으로 유류 할증료를 부과하고 있기 때문이다.
실적 호조로 고용을 늘려오던 실리콘밸리의 정보통신(IT) 기업들도 인플레이션에 따른 경기침체 우려가 커지자 잇달아 감원 계획을 밝히는 중이다. 한때 미국 중고차 거래 시장의 게임체인저란 평가를 받았던 카바나가 중고차값 급등으로 재고 수급 등에 어려움을 겪으며 전체 임직원의 12%(2,500명)를 해고하기로 했다.
코로나19 기간 호황을 누렸던 온라인 동영상 서비스(OTT) 업계 1위 넷플릭스도 전체 인원의 2%(150명)를 줄이기로 했다. 이밖에 가상화폐 업체 코인베이스(1,100명), 사이버 보안업체 원트러스트(950명) 등이 연이어 구조조정 계획을 발표했다.
인플레 직격탄은 서민·일용직이
고액 연봉을 받는 빅테크 직원들의 사정은 그나마 나은 편. 인플레이션은 실물 자산이 없는 이에게 더 큰 고통으로 다가오기에 ‘가난한 자의 세금’으로 불린다. 실리콘밸리가 부자 동네라 하지만, 여기에도 낮은 연봉의 일자리나 일용직으로 생계를 꾸려가는 이들이 훨씬 많다. 실리콘밸리에 근무 중인 한 엔지니어는 “여기는 집값이 천정부지로 치솟아 연봉이 낮을수록 먼 곳에서 출퇴근하는 경향이 있다”고 말했다. 어쩔 수 없이 원거리 통근을 하는 이들에게 고유가는 가처분 소득을 확 떨어뜨리는 주범인 셈이다.
휴일인 이날 코스트코 주유소에서 만난 안토니오씨의 경우도 그랬다. 건설 현장에서 일을 마치고 퇴근하는 길이라는 그는 “차가 없으면 일을 못하는 나 같은 사람이 이런 터무니없는 물가를 감당하려면 일을 더 하는 수밖에 없다”고 말했다. 그의 다음 대답은 짙은 한숨이었다.
실리콘밸리=이서희 특파원
미국 유가 10% 오르면 생산자물가 7.1% 상승 미국의 에너지 시장은 아직 신재생 에너지보다는 석유 등 화석연료에 전적으로 의존하고 있다. 미 에너지정보청(EIA)의 2019년 기준 집계를 보면, 미국 내에서 생산·소비되는 에너지의 80%가 여전히 화석연료를 기반으로 한다. 그래서 유가 상승과 인플레이션의 상관 관계가 큰 편이다.
세인트루이스 연방준비은행의 2018년 분석에 따르면, 미국의 유가와 생산자물가지수(PPI)의 상관계수는 0.71에 이른다. 유가가 10% 오르면 생산자물가가 7.1% 오른다는 얘기다. 유가와 소비자물가지수(CPI)의 상관계수는 0.27에 달한다.
미국 산업구조상 서비스 시장이 차지하는 비율이 높아 유가가 생산자물가보다는 소비자물가에 주는 영향력이 제한적이기는 하다. 미국 노동부의 CPI 집계를 보면, 지난해 1월부터 지난달까지 에너지 가격 상승률은 47.5%다. 그나마 서비스 요금 가격 상승률이 7.4%에 그치면서, 전체 CPI 상승률은 11.2%를 기록했다. 그러나 뒤집어 말하면 서비스 가격이 비교적 안정된 상태임에도 두 자릿수 물가 상승률을 기록한 것은 순전히 기름값 때문이었다고 할 수 있다.
석유 가격은 전체 수요의 3분의 2 정도를 차지하는 교통수단 연료(가솔린ㆍ디젤ㆍ항공유) 가격에 직접적인 영향을 미친다. 이밖에도 각종 플라스틱 소재와 석유화학 부산물, 도로포장재(아스팔트), 화장품, 포장재 등 산업 전반에 쓰이는 원재료의 가격이 유가와 직접적으로 연동돼 있다. 이런 공산품뿐 아니라 농축수산물 가격 역시 유가 상승의 영향을 받는데, 1차산업 생산품을 운송하는 비용이 급등하기 때문이다.
이밖에도 유가는 실제 인플레이션으로 이어지는 기대인플레이션(경제주체들이 예상하는 물가상승률)에도 상당한 영향을 준다. 예컨대 유가가 올라 자동차 연료비가 더 많이 들 것으로 예상되면, 구직자들이 더 높은 임금의 일자리를 찾게 되고, 결과적으로 임금이 올라 생산비 증가로 이어지는 것이다.
고유가 상황이 계속되면 세계 경제의 심장인 미국 경제의 성장률까지 위협받는다. 제롬 파월 미 연방준비제도(Fed) 의장은 올해 3월 상원 은행위원회에 출석해 “(국제 유가가) 배럴당 10달러 오르면, 물가상승률이 0.2%포인트 오르고 국내총생산(GDP) 성장률은 0.1%포인트 감소한다”고 예측하기도 했다.
실리콘밸리 이서희 특파원 [email protected]
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미국의 기름값은 왜 항상 10분의9 센트로 끝날까
미국의 리걸테크(법률 정보 스타트업) 시장 규모는 2조원을 훌쩍 넘습니다. 유니콘을 바라보는 관련 스타트업도 20여곳이 활동 중이죠. 최근 미국의 최대 리걸테크 행사에 다녀온 2명의 변호그래머(변호사+프로그래머)를 한경 긱스(Geeks)가 만났습니다. 그들이 들려준 미국 리걸테크의 발전 속도는 상상 이상입니다. AI가 서면 서류를 대신 작성하고 변호사를 소개시켜주는 수준을 넘어 판결 결과와 형량 등을 예측하기도 합니다. 미국 리걸테크의 현재를 통해 한국 리걸테크의 미래를 엿봅니다.“거스를 수 없는 시대 흐름을 느꼈습니다.”리걸테크(법률정보기업) 스타트업 로앤컴퍼니는 최근까지도 변호사단체와의 영역 다툼으로 ‘뜨거운 감자’에 올랐습니다. 이들의 서비스 로톡에 녹아있는 인공지능(AI) 기술이 기존 법률시장이 위협을 느낄 정도로 빠르게 성장하면서입니다.개발을 이끈 로앤컴퍼니 법률AI연구소의 안기순 소장(변호사), 이상후 변호사는 언제나 법조계 시선을 한 몸에 받습니다. 변호사이자 프로그래머인 이들은 규제와 소송으로 점철된 국내 시장을 잠시 뒤로하고 특별한 출장길에 올랐습니다. 북미 최대 리걸테크 행사인 ‘TECHSHOW(테크쇼)’와 ‘Legal Week(리걸 위크)’에 국내 스타트업 최초로 참여한 것입니다.이들은 “법률과 AI가 뗄 수 없는 관계임을 인정하고, 이익을 극대화하려 이해당사자들이 함께 고민하는 모습이 인상 깊었다”고 소회를 밝혔습니다. 207개 글로벌 리걸테크와 함께한 두 남자의 미국 유람기에는 ‘15년 뒤’ 한국의 미래가 녹아있었습니다. AI 도입 인정한 미국, ‘혁신 단계’ 달랐다테크쇼는 미국변호사협회(American Bar Association, ABA)가 개최하는 법률 기술 콘퍼런스입니다. 1987년부터 시작된 전통 있는 행사입니다. 올해는 ABA 본부가 있는 시카고에서 현지 시각 3월 2일부터 5일까지 열렸습니다. ABA는 미국 변호사들이 준수해야 할 규칙인 ‘모델 룰(Model Rule)’을 정의합니다. 각 주 단위 변호사회가 이를 참조해 각자 규정을 만듭니다. 일종의 중심축 역할을 하는 셈입니다. 모델 룰에는 국내와는 다른 흥미로운 항목이 있는데, 바로 ‘기술 역량의 의무(Duty of Technology Competence)’입니다. “기술과 관련된 이점 및 위험을 포함해, 법률 및 관행의 변화에 뒤처지지 않아야 한다”는 내용을 미국 39개 주와 캐나다에서 채택하고 있습니다. 쉽게 말해, “변호사라고 정보기술(IT)에 어두워선 안 된다”를 의무로 삼은 것입니다. 안 변호사는 “변호사협회가 이런 기술 콘퍼런스를 35년씩 하고 있다는 자체가 상징적”이라며 “AI 시대에 변호사들을 준비시키고 훈련시킬 수 있도록 국내서도 대두되어야 할 움직임”이라고 했습니다. 테크쇼의 인상 깊었던 장면을 묻자, 단번에 돌아왔던 내용도 ‘분위기’에 대한 것이었습니다. 리걸테크 스타트업 14곳이 변호사들 앞에서 각각 ‘3분 발표’에 나서는 ‘pitch competition’은 이 변호사에게 신선한 충격이었습니다. 주로 신생 업체들을 중심으로 꾸려진 현장이었는데, 가벼운 분위기의 행사였음에도 불구하고 톡톡 튀는 아이디어가 많았습니다. 이를 받아들이는 변호사들의 역시 질문을 쏟아내며 자연스럽게 의견을 나눴습니다. “IT 기술에 대한 적극적 관심이 변호사와 리걸테크 업체들의 교류가 이미 익숙한 상황임을 느끼게 했다”는 평가입니다.기술의 ‘질’ 역시도 상당했습니다. 이 변호사는 “법률 특화 화상채팅 솔루션부터, 배심원들의 안면을 분석해 변호사의 변론 중 어떤 발언에 반응하는지 잡아내는 AI까지 있었다”며 “국내라면 당분간은 상상하기 어려운 서비스들이 신생 스타트업 대표들의 입에서 나오고 있었다”고 했습니다. 최고경영자(CEO) 절반 이상이 여성인 점도 인상적이었다고 했습니다. 15년 전 美와 같다…”리걸테크는 ‘시간 문제’”안 변호사는 유명 인사를 만났습니다. 변호사이자 저널리스트인 밥 엠브로기와 리걸테크 산업에 관해 얘기할 기회를 얻은 것입니다. 테크쇼 부스를 누비던 엠브로기를 안 변호사가 알아보고 접근했습니다.엠브로기는 15년 전 있었던 미국 ‘아보닷컴’ 사태를 집중적으로 보도한 기자입니다. 로톡과 똑 닮은 미국의 서비스인데, 2007년 처음 나왔을 때는 국내와 상황이 별반 다르지 않았습니다. 안 변호사는 “아보닷컴은 로톡에는 없는 변호사 랭킹 시스템을 도입해 변호사별 점수를 1점부터 10점까지 평가했다”고 했습니다. 출시 9일 만에 “사기극”이라며 변호사들과 소송전에 돌입한 아보닷컴은 불과 5개월 만에 승리를 거둡니다. 안 변호사는 “소송을 제기한 변호사들이 현재 아보닷컴에 프로필이 게재된 점이 역사적 아이러니”라고 했습니다. 로톡의 국내 시장 상황을 전해들은 엠브로기가 현장에서 남긴 발언은 “한국 법률시장이 IT를 받아들이는 것은 ‘시간 문제(matter of time)’”란 말이었습니다.대학 교수와 리걸테크 업체 대표의 토론회는 고민거릴 안겼습니다. 마이클 재커맨 미 노스웨스턴대 프리츠커법대 교수와 리걸테크 스타트업 클리어브리프의 재클린 섀퍼 최고경영자(CEO)는 이튿날 ‘서면 작성에서 AI 도구 분석을 통한 통찰력’을 진행했습니다. 안 변호사는 “AI를 도입해야 하는가를 두고 싸우는 것이 아니라, 도입을 전제한 상태에서 어떻게 리스크를 최소화할 것인지를 논하는 것이 국내와 달랐다”며 “도구로써 AI를 어떻게 활용할지 정확한 방향을 설정하고 나아가고 있었다”고 했습니다. 글로벌 리걸테크 유니콘, 25개 넘어선다일주일 뒤엔 뉴욕에서 ‘리걸 위크’가 열렸습니다. 두 변호사는 다시 2시간 남짓한 비행길에 올랐습니다. 8일부터 나흘간 개최된 리걸 위크는 글로벌 데이터 기업 ALM이 주관합니다. 주로 법조계에 영향을 미치는 규제 동향 및 기술, 인재 등 다방면 정보를 교류하는 콘퍼런스인데, 올해는 125개에 달하는 리걸테크 업체가 참가해 IT 전시회를 방불케 했습니다.부스가 많았던 리걸 위크에선 역으로 질문 세례가 쏟아졌습니다. 두 변호사가 리걸테크 업체 부스에 방문할 때면 “한국에서 온 사람은 처음이다”며 국내 리걸테크 시장 상황을 궁금해했습니다. 국내서 분투 중인 안 변호사의 답변을 듣고는 “경제 규모에 비해 발전이 더디다”며 아쉬워하는 반응을 보였습니다. 미국의 경우, 이미 기업가치 1조원을 넘어선 유니콘 리걸테크가 20개를 넘어설 전망입니다. 관련 시장의 투자 규모는 약 19억6000억달러(2조5300억원)에 달합니다.미국을 비롯한 글로벌 리걸테크 기업은 사업 유형이 다양합니다. ‘서면 자동 작성’ ‘변호사 검색 및 중개’ ‘법률 사무 관리’ ‘법률 정보 리서치’ 등입니다. ‘AI 배심원 분석’과 같은 법률 자문 및 전략 수립이나, 우리나라엔 없는 ‘e-디스커버리 제도(전자증거 개시)’에 기반한 리걸테크 업체들도 다수죠. 반면 국내 리걸테크 기술은 아직도 태동기에 가깝습니다. 30여개 업체가 법률 정보 검색, 변호사 검색 등 일부 영역에 머무르고 있습니다. 업계 추산에 따르면, 국내 리걸테크 시장 투자 규모는 5년간 135억원에 불과합니다. ‘e-디스커버리’가 바꾼 리걸테크 시장원인은 제도 및 규제의 차이에서 기인합니다. 영미법에서 리걸테크 시장이 수혜를 누린 데는 우선 ‘디스커버리 제도’가 자리하고 있습니다. 재판이 개시되기 전 각 당사자가 서로의 증거를 상호 공개하는 형태로, 쟁점을 명확히 하고 공정한 재판을 진행할 목적으로 마련된 제도입니다. 2006년엔 전자문서까지 범위를 확장한 전자증거 개시제도가 시작되며 리걸테크 기업들의 움직임이 본격화되기 시작했습니다. 대륙법을 따르는 국내에선 현재까지 관련 제도가 없습니다. 국내에서도 수년간 필요성이 제기되어 왔지만, 소송 비용을 늘릴 수 있다는 반대에 막혀 지연을 거듭해왔습니다. 안 변호사는 “소송 당사자가 상대방에게 어떤 문서가 있는지조차 알기 어려운 ‘증거의 구조적 편재’는 소송의 공전이나 지연을 부를 수 있다”며 “리걸테크 산업의 확장은 디스커버리 제도의 단점인 소송 비용과 시간 증가를 막을 수 있는 대안”이라고 지적했습니다. 자료가 종이 문서로 저장되던 과거와는 달리 클라우드 저장 기술이 발달했고, 글을 읽고 분석하는 자연어처리(NLP)와 같은 AI 기술이 있기 때문에 법률 소비자와 리걸테크 업체가 공생할 수 있다고 내다본 것입니다.데이터 공개가 더 명확히 되어야 한다는 점도 이들이 느낀 주요 내용입니다. 현장의 리걸테크 업체들 공통점은 모두 방대한 데이터를 바탕으로 국내선 시도되지 못하는 기술에 도전했다는 점이었습니다. 이 변호사는 “우리 법원은 아직 판결문 공개에도 소극적이지만, 미국은 판결문 공개는 물론 당사자가 소송에 제출한 주장, 증거 서류 일체가 공개돼 있다”며 “법정 절차가 모두 법원에 집중된 국내 상황에서 데이터의 공개는 법관 업무 부담을 줄이면서도 법률 소비자들이 신속한 조력을 받을 수 있도록 기여할 것”이라고 전했습니다. 절반의 승리…그래도 꿈꾸는 두 남자로앤컴퍼니 신기술 연구 조직인 법률AI연구소는 AI 기반 형량 예측 서비스와 NLP를 이용한 판례 검색 서비스 ‘빅케이스’ 등 많은 결과물을 내왔습니다. 기술력에 대한 두 변호사의 자부심은 대단합니다. 문제는 전혀 다른 영역에서 터져 나와, 오랜 시간 이어졌습니다. 이른바 ‘제2의 타다’ 사태로 불리기도 하는 로톡과 변호사단체의 공방이었습니다. 변호사단체는 2015년과 2016년, 2020년 세 차례에 걸쳐 로앤컴퍼니를 변호사법 위반 혐의로 고발했습니다. 앞서 두 건은 각각 1개월, 4개월 만에 서울중앙지방검찰청에서 불기소 처분이 결정됐습니다. 2020년 직역수호변호사단이 고발한 사건도 경찰과 검찰을 거쳐 지난달 11일 ‘혐의없음’으로 종결됐습니다. 수사기관은 로톡의 서비스를 포털사이트에서 이용되는 ‘유료 키워드 광고’와 같은 구조로 내다봤습니다. 로톡은 일정 광고료를 받고 변호사들을 플랫폼에 노출해 주는데, 변호사단체는 이를 ‘특정 변호사를 소개·알선·유인한다’고 보며 변호사법 위반 혐의로 고발을 진행했습니다. 다만 검찰은 “로톡이 광고료 이외의 상담 수임 대가를 받지 않는다”며 불기소 처분을 내렸습니다. 또 ‘변호사가 아님에도 금품을 받고 AI 형량 예측 서비스 등을 통해 법률 사무를 제공했다“는 점에 대해서도 “법률 사무 취급에 해당하지 않는다”며 합법성을 인정했습니다. 다만 수년간의 공방이 로톡의 AI 서비스를 위축시켰습니다. AI 형량 예측 서비스는 2020년 11월 첫 출시된 이래 2021년 9월 서비스 중단까지 무료로 배포됐습니다. 하지만 지난해 대한변호사협회(대한변협)가 플랫폼 이용 변호사에 대한 징계 조사에 돌입함에 따라 서비스를 결국 종료했습니다. 이 변호사는 “이외에도 많은 준비를 거듭했지만 좌초된 서비스가 많다”고 토로했습니다. 검찰의 판단은 리걸테크 업체들에 날개를 달아줄 수 있다는 기대감이 서리고 있습니다. 실제로 지난해 로톡이 지난해 헌법재판소에 제기한 위헌무효확인심판청구도 긍정적 판결이 있었습니다. 대한변협이 로톡 서비스를 쓰는 변호사들을 징계한 것이 적절하지 않다는 부분 위헌 결론이 난 것입니다. 공정거래위원회도 대한변협의 변호사 징계 조치가 공정거래법에 위반됨을 전원위원회에서 논의하고 있습니다. 법적 채비가 끝나면, 다음 단계인 ‘AI의 법률 사무 취급 논의’나 ‘법률 데이터 공개’와 같은 토의도 국내서 이루어질 수 있다는 예측이 나오고 있습니다. 안 변호사는 “글로벌 리걸테크 업체 수는 2000개이며, 대단위 파라미터(매개변수)를 탑재한 ‘초거대 AI’의 능력이 7세 어린아이 수준에 이르고 있다”며 “국내 변호사 수가 3만 명 시대로 접어듦에 따라 기술의 조력은 필수적이기 때문에, 동료 변호사들과 소비자들이 필요로 하는 ‘도구로서의 서비스’를 지속해서 만들어갈 것”이라고 말했습니다. 참 한가지 더그들은 누구?…개발자가 된 변호사, 변호사가 된 개발자두 변호사는 현재도 치열한 직역 갈등의 가운데에 있습니다. 변호사이자 프로그래머라는 두 직업을 가진 이의 ‘숙명’이기도 합니다. 안 변호사는 서울대에서 법학을 전공하고, 사법시험을 37회로 통과했습니다. 사법연수원 시절 시작한 코딩은 그를 예기치 못한 방향으로 이끌었습니다. 군법무관을 마치고 입사한 법무법인 태평양에서 그는 법령과 판례 등을 검색할 수 있는 ‘로앤비’를 만들게 됐습니다. 꾸준히 가져왔던 프로그래밍에 대한 관심 덕분이었습니다. 디지털 전환이 더디던 법조계에 일대 파란을 일으킨 로앤비는 태평양의 자회사가 되어 7년간 안 대표가 이끌었습니다. 2014년엔 AI 스타트업 텍스트팩토리를 창업했습니다. AI 기반 챗봇을 만드는 업체였습니다. 국내서 ‘알파고’가 대국을 두기 2년 전이었습니다. 꾸준히 해외 사이트를 통해 코딩 공부와 AI 개발을 진행했던 안 변호사는 결국 2019년 텍스트팩토리를 로앤컴퍼니에 매각하고 내부의 법률AI연구소장으로 취임했습니다.이 변호사는 안 변호사를 따르던 인물이었습니다. KAIST에서 바이오및뇌공학과 전산학을 공부한 그는 2010년 연세대 법학전문대학원에 진학하며 법조계에 발을 딛게 됐습니다. 대학에서 해킹 동아리 활동을 하며 컴퓨터를 친숙히 다뤘던 그는 연세대 재학 시절 김본환 로앤컴퍼니 대표와 선후배로 인연을 맺게 됩니다. 졸업 후 검사·변호사로 일하면서도 법과 IT의 융합을 주시했던 그는, 법조계 ‘스타 개발자’던 안 변호사가 로앤컴퍼니에 합류했다는 소식을 듣고 법무법인 광장을 그만뒀습니다. “국내 최다 판례 데이터에 AI 기능을 접목한 검색 서비스를 개발해보자”는 안 변호사의 제의에 마음을 뺏긴 것입니다.두 변호사는 “시대 변화에 적응하지 못하면, 미국변호사협회(ABA) 같은 단체도 망한다”고 시종일관 강조했습니다. 젊은 변호사들이 AI에 익숙해져야 하는 이유도, 이들에게 IT 교육의 기회가 주어져야 하는 당위도 ‘분수령’이 코앞이기 때문입니다. “기술이 우리의 인연을 이었듯, 더 많은 변호사와 법조계 혁신을 함께하는 것”이 이들 바람입니다.이시은 기자 [email protected]
1년새 2배오른 美 휘발유값…’소비의 나라’ 미국 지갑 닫는다
10일 (현지시간) 미국 캘리포니아 오클랜드에 있는 엑손모빌 주유소에서 일반 휘발유 가격이 갤런당 6.64달러로 게시됐다. 이날 캘리포니아주 평균 휘발유 가격도 6.43달러까지 치솟았다. [EPA = 연합뉴스]
◆ 커지는 S공포 ◆미국 내 휘발유값이 사상 최고치인 갤런(약 3.8ℓ)당 평균 5달러까지 치솟은 지난 11일(현지시간) 버지니아주 페어팩스에 위치한 코스트코 매장 셀프주유소. 대기차량들이 길게 줄을 서 주유소를 지나 큰길까지 늘어섰다. 이곳의 일반 휘발유 가격은 갤런당 4.79달러로 주변 주유소보다 0.2~0.3달러 싼 편이다. 20분가량 기다려 기름을 가득 넣었더니 주유기에 찍힌 최종 가격이 50달러(약 6만4000원)를 훌쩍 넘었다. 1년 전 주유금액보다 두 배 가까이 오른 가격이다. 집집마다 자동차 없이는 일상생활이 불가능한 미국 교통환경을 감안할 때, 기름값 상승은 미국인들에게 가장 직접적으로 다가오는 인플레이션(물가 상승) 고통이다.주별로 보면 갤런당 6달러를 넘는 곳도 있다. 캘리포니아주는 전날 평균 가격이 6.43달러까지 치솟았다. 이외에도 애리조나 등 서부지역과 오하이오, 뉴욕 등 동부지역에서 일반 휘발유 가격은 갤런당 5달러 이상으로 집계됐다.워싱턴포스트와 조지메이슨대학의 여론조사에 따르면 미국 운전자 44%는 휘발유값 부담 때문에 자동차 기름탱크의 일부만 채웠다고 응답했다. 연간 5만달러 이하 소득인 운전자 중에서는 61%가 자동차에 휘발유를 가득 넣지 않고 있다. 또 미국 운전자의 3분의 2는 휘발유를 아끼려고 식료품점 방문 횟수를 줄였다고 답했다.이 같은 미국 유가는 11월 중간선거를 앞두고 있는 조 바이든 미국 대통령에게도 큰 악재다. 이에 바이든 대통령은 석유회사를 직접 압박하고 나섰다. 10일 블룸버그에 따르면 미주 정상회의 참석차 로스앤젤레스(LA)에 머물고 있는 그는 대국민 연설에서 “모두가 (미국 석유기업) 엑손모빌의 이윤을 알도록 할 것”이라며 “엑손은 지난해 신보다 돈을 더 벌었다”고 비판했다. 바이든 대통령은 “변한 건 없고 그들은 손 놓고 있다”며 “석유회사들은 시추 허가를 9000건이나 받고 시추에 나서지 않고 있다”고 말했다. 블룸버그에 따르면 엑손모빌의 지난해 당기순이익은 230억달러(약 29조4400억원)에 달한다. JP모건은 지난달 한 보고서를 통해 미국 휘발유 가격이 8월까지 갤런당 6.20달러까지 오를 수 있다고 전망했다.바이든 대통령이 산유국과 관계 개선에 나서야 한다는 목소리도 일각에서 제기되고 있다. 월스트리트저널(WSJ)은 “백악관이 바이든 대통령의 사우디아라비아 방문 사실을 이르면 13일 공개할 것으로 보인다”고 11일 보도했다.유가뿐 아니라 원자재값, 인건비, 물류비 상승으로 인해 전방위적인 원가 압박을 받는 미국 식품업체들이 제품 가격 인상을 예고하면서 식탁 물가에도 비상이 걸렸다. 크래프트하인즈는 8월부터 유통 고객사들에 미라클휩, 클래시코 파스타 소스, 맥스웰하우스 커피 등의 제품 가격을 인상하겠다고 통보했다. 크래프트하인즈는 2019년 이후 지금까지 제품 가격을 13.9% 올렸지만 추가 인상이 불가피하다고 했다.맥도널드는 지난 9일 투자자 콘퍼런스에서 소비자들에게 큰 영향을 미치지 않는 범위의 가격 인상을 연구 중이라고 밝혔다. 미 최대 육류가공업체 타이슨푸드는 올해 들어 4월까지 소고기 가격을 평균 24% 인상했고, 미 3위 닭고기 생산업체 샌더슨팜스는 4월 말까지 제품 가격을 34% 올린 바 있다. 휘발유 가격 급등과 식료품 가격 인상으로 40년 만에 최악의 인플레이션을 겪고 있는 미국 경제는 더 큰 압박을 받을 것으로 예상된다.미 노동부에 따르면 5월 소비자물가지수(CPI)는 전년 동월 대비 8.6% 급등했다. 1981년 12월 이후 최대 상승폭을 기록한 것이다. 주택, 항공요금, 중고차와 신차 가격이 가장 많이 올랐고 의료, 가정용품, 의류와 같은 다양한 부문에서 일제히 물가가 올랐다. 낸시 탱글러 래퍼탱글러인베스트먼트 최고경영자(CEO)는 “이번 물가지표는 미국인과 정책 책임자들 모두에게 재앙적 수준이었다”고 평가했다.미국 소비자심리를 나타내는 소비자심리지수도 사상 최저를 기록했다. 미시간대학이 조사하는 6월 소비자심리지수 예비치는 50.2로 나왔다. 이는 전월의 58.4보다 크게 떨어진 것으로, 이 대학이 조사를 시작한 이래 최저치다.미국 물가상승률이 높아지며 빅스텝(기준금리 0.5%포인트 인상) 카드가 제대로 먹히지 않고 있다는 평가가 나온다. 물가 안정을 위해 단행한 빅스텝의 효과가 즉시 나타나지 않았기 때문이다. 이 때문에 14~15일 연방공개시장위원회(FOMC) 정례회의에서 더 가파른 속도의 통화긴축인 자이언트스텝(기준금리 0.75%포인트 인상) 논의가 있을 거란 전망이 나온다. 당초 월가에선 이번 FOMC에서도 지난달처럼 0.5%포인트의 금리 인상을 전망했었다.또 6월과 7월 두 차례 인상 이후 연준이 9월 FOMC부터 빅스텝을 멈출 것이란 전망도 힘이 빠지게 됐다. 골드만삭스는 “(5월 물가지수 급등으로) 연준은 6월과 7월은 물론 9월에도 기준금리를 종전 전망보다 더 큰 폭으로 인상해야 할 것”이라며 기존 9월 FOMC 0.25%포인트 인상 전망을 0.5%포인트 인상으로 수정했다.[이동인 기자 / 워싱턴 = 강계만 특파원][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
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