Top 41 현대차 이상엽 The 10 New Answer

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사과문 올린 이상엽 현대차 부사장…외부조사·처벌 감당하겠다 < 업계소식 < 기사본문 - 카매거진 CARMGZ

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현대차 조직문화개선위, 이상엽 부사장에 ‘적절한 조치’ 권고 – 인사이트코리아

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유퀴즈 현대차 디자이너 이찬희 자살, 이상엽 전무 : 네이버 블로그

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“디자인 마술사” 이상엽 현대차 부사장, 아이오닉 6 ‘테슬라’ 벽 넘다 – 뉴스웨이

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벤틀리 디자인했던 52세 이상엽, ‘현대차 얼굴’ 책임진다 < 산업 < 산업 < 기사본문 - 뉴시안

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고개 숙인 이상엽 현대차 부사장… 직원 극단적 선택 사과 – 머니S

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현대자동차 디자인담당 이상엽 전무, 대한민국디자인대상 은탑산업훈장 수훈

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  현대자동차·제네시스 디자인으로 한국 산업 디자인 수준 한 차원 높인 공로 인정 | 현대자동차 뉴스
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‘제네시스 디자인 혁신’ 이상엽 부사장 승진…현대차, ‘사상 최대’ 세대교체 | 서울신문

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사과문 올린 이상엽 현대차 부사장…외부조사·처벌 감당하겠다

현대자동차 이상엽 부사장이 사내통신망을 통해 사과문을 게시 한 것으로 확인됐다.

카매거진이 입수한 자료에 따르면 이상엽 부사장은 지난 4일(금) 사내통신망을 통해 “매우 무겁고도 참담한 심정으로 진심어린 사과와 입장을 전한다”며 “함께 근무하던 동료의 뒷모습을 배웅하지 못한 것은 명백한 저의 잘못이 있고, 깊은 반성과 후회를 하고 있다”고 밝혔다.

그는 “침묵과 해명이 모두 오해나 비난이 될 수 있다는 생각에 겸허하게 스스로를 돌아보고 반성하는 시간을 가졌다”며 “현대디자인센터를 책임지는 센터장으로서 자랑스럽고 명예로운 일터가 되지 못하고 안타까운 사고로 회자되는 상황에 대해 모든 구성원분들에게 머리 숙여 사과드린다”고 덧붙였다.

또한 그는 “회사로부터 외부기관을 통해 디자인센터와 연구소 전반의 조직문화 개선을 위한 조사를 시작하겠다는 통보를 받았다”며 “조사에 성실히 응하고 결과를 겸허하게 수용하겠다”고 말했다.

뿐만 아니라 “’사회적 타살’, ‘살인’과 같은 단어가 언급되는 상황에서 필요하다면 수사기관의 조사라도 응할 것”이라며 “저의 책임소재를 분명히 하고 응분의 책임이 확인된다면 이에 따른 처벌을 감당하겠다”고 밝혔다.

한편 故이찬희 디자이너의 소식은 2020년 9월 처음 알려졌다. 당시 4세대 투싼의 디자인을 담당했고, 예능 프로그램에도 출연한 이가 직장 괴롭힘으로 사망했다는 의혹이 SNS를 통해 제기된 것. 현대차 측은 당초 “개인적인 사정으로 발생한 사건으로 회사의 조직문화나 시스템과는 직접적인 관련이 없는 것으로 판단한다”고 밝혔다. 그러나 약 1년 5개월이 지난 다음에야 “그룹 전반에 걸쳐 조직문화 개선에 나서겠다”며 입장을 바꿨다.

현대차 남양연구소 최고책임자 박정국 사장은 임직원 담화문을 통해 “외부기관을 통해 비상식적 업무관행과 조직문화 전반을 철저히 조사하고 대책을 마련하겠다”고 밝힌 바 있다.

다음은 이상엽 현대디자인센터장의 사과문 전문

현대디자인센터 여러분께 드리는 글

안녕하세요 이상엽입니다.

매우 무겁고도 참담한 심정으로 최근 제기된 현대디자인센터 故이찬희 책임연구원 사망과 관련한 저의 진심어린 사과와 입장을 디자인센터 구성원에게 전합니다.

무엇보다 먼저, 다시 한 번 삼가 故이찬희 책임님의 명복을 빌며 진심 어린 애도를 표합니다. 아울러 故이찬희 책임의 유가족분들께도 다시 한 번 진심으로 사과를 드립니다. 특히 고인의 장례 절차에 제가 참석하지 못하고 함께 근무하던 동료의 뒷모습을 배웅하지 못한 것은 명백한 저의 잘못이었고, 이 점에 대해서는 깊은 반성과 후회를 하고 있습니다.

언론 보도가 시작된 이후, 저의 입장을 밝히는 것이 좋을 지에 대하여 많은 고민을 하였습니다. 침묵과 해명이 모두 오해나 비난의 대상이 될 수 있어 최대한 겸허하게 저를 돌아보고 반성하는 시간을 가졌습니다. 언론 보도 이후 디자인센터의 모든 직원분들과 가족들은 주변의 지인들로부터 우려 섞인 질문을 많이 받으셨을 것이라고 생각합니다. 여러분에게 자랑스럽고 명예로운 일터가 세간에 안타까운 사고로 회자되는 상황으로 인해 많은 분들께서 심정으로 불안감을 겪으셨을 것으로 짐작합니다.

현대디자인센터는 여러분 모두에게 ‘소중하고 자랑스러운 일터’이어야 한다고 생각합니다.

이에 저는 현대 디자인센터를 책임지는 센터장으로서 이유 여하를 불문하고 모든 구성원분들에게 머리숙여 사과드립니다.

회사에서는 현재 상황을 엄중한 것으로 판단하고 디자인센터의 사건과 연구소 전반의 조직문화 개선을 위한 조사를 시작하겠다고 저에게 통보했습니다. 저는 외부기관에 의한 이번 조사의 객관성, 주립성과 엄정성을 최대한 존중하며 사실 관계에 기반해서 답변을 하고 조사를 받겠습니다. 아울로 조사를 통해 나오는 결과는 겸허하게 수용하고 존중하겟습니다.

또한, 언론과 여론에 의해 ‘사회적 타살,’ ‘살인’과 같은 단어가 언급되고 있는 상황에서 저는 필요하다면 수사기관의 조사라도 응해서 故이찬희 책임의 사망과 관련한 저의 책임소재를 분명히 하고 만약 응분의 책임이 확인된다면 이에 따른 처벌을 감당할 각오를 하고 있습니다.

현대 디자인센터 구성원 여러분!

저는 자숙의 시간을 보내며 저의 과오를 반성했고, 여러분이 겪으셨을 심적 고통도 헤아려보았습니다. 모쪼록 이번 조사가 과거의 안타까운 사건에서 우리가 미처 해결하지 못한 문제들을 해소할 수 있는 계기가 되길 진심으로 바라겠습니다. 여러분이 다시 즐겁게 일할 수 있는 디자인센터가 되기를 희망하며 겸허하고 낮은 자세로 조사를 기다리도록 하겠습니다.

2022년 2월 4일 이상엽 올림

※우울감 등 말하기 어려운 고민으로 전문가의 도움이 필요한 경우 자살예방 핫라인 ☎️1577-0199, 희망의 전화 ☎️129, 생명의 전화 ☎️1588-9191, 청소년 전화 ☎️1388 등에 전화하면 24시간 전문가 상담을 받을 수 있습니다.

현대차 조직문화개선위, 이상엽 부사장에 ‘적절한 조치’ 권고

개선위 “보고서 토대로 리더십 개선 위한 특별교육 실시”

고 이찬희 연구원 향한 이 부사장 폭언 진술 확보 못해

현대차 양재동 사옥.<뉴시스>

[인사이트코리아=서창완 기자] 현대자동차 남양연구소 ‘조직문화개선위원회(개선위)’가 직장 내 괴롭힘을 했다는 의혹을 받은 이상엽 현대디자인센터장(부사장)에 특별교육과 ‘적절한 조치’를 권고했다. 하지만 고(故) 이찬희 책임연구원 사망 관련 산재 불승인을 내렸던 질병판정위원회의 결론을 뒤집기는 어렵다고 덧붙였다. 남양연구소 노조 측은 개선위 활동을 인정하지 않고 있어 이번 결과를 놓고 논란이 예상된다.

개선위는 4일 남양연구소 ‘임직원께 드리는 글’을 통해 지난 1월 28일부터 1개월가량 이어진 고인 사망에 대한 진상규명 결과를 발표했다. 개선위는 이 기간 ▲근로복지공단 내 질병판정위원회 자료와 진료기록 등을 포함한 1500쪽 서류 검토 ▲10여 명 관련자 면담 ▲고인 PC와 휴대전화 포렌식 자료 분석 ▲3800여명의 익명 설문조사와 32명의 심층 인터뷰 등을 실시했다. 위원회 회의는 약 10차례 열렸다고 전했다.

개선위는 지난 1월 28일 현대차 연구개발(R&D) 핵심 조직인 남양연구소의 비상식적 업무관행 등 조직문화 개선을 위해 발족했다. 유성재 중앙대 법학전문대학원 교수가 위원장, 이정식 전 노사발전재단 사무총장과 예방의학 전문의이자 보건학 박사인 박형욱 단국대 의과대학 교수가 위원을 맡았다.

근태기록에 없는 과로 확인…‘폭언’ 확인 못해

극단적 선택을 한 이 씨는 현대차 디자이너로 일하는 동안 직장 내 괴롭힘과 과로에 시달려 온 것으로 알려졌다. 이 씨 유족 측은 고인이 업무 과다와 상사인 이상엽 현대차 디자인센터장(부사장)으로부터 폭언 등에 시달렸다고 주장해 왔다. 현대차는 관련 내용에 묵묵부답으로 일관하다 언론 보도 등으로 사건이 이슈화하고 책임자들에 대한 처벌 요구가 빗발치자 뒤늦은 진상조사에 나섰다.

개선위는 고인 PC 포렌식과 배우자 카톡 내용 등과 근태기록을 대조해 과로가 있음을 확인했다고 밝혔다. 현대디자인센터 업무 특성이 스트레스를 가중시킬 수 있는 환경이라고 판단했다는 설명도 덧붙였다. 하지만 이 부사장의 폭언은 확인하지 못했다고 설명했다.

개선위는 “언론에 보도된 폭언을 하나하나 관련자들에게 확인했으나 가해자로 지목된 상사가 고인에게 폭언을 했다는 관련자들의 진술은 확보하지 못했다“며 “다만, 상사가 고인이 아닌 다른 구성원 누군가에게 부적절한 발언을 한 것을 확인하고 이에 대해 회사측이 적절한 조치를 취해야 한다고 판단했다“고 밝혔다.

개선위는 현대차에 ▲연구소 기관장인 현 연구개발본부장의 사과 ▲ 도의적 책임에 따라 위로금 제공 ▲이상엽 디자인센터장 등 조직 운영 책임자에 대한 회사의 적절한 조치 등을 권고했다.

먼저 고인의 유가족과 남양연구소 임직원에게 고인의 사망에 관해 남양연구소가 충분히 배려하지 못한 점, 남양연구소의 직장문화 중 기록되지 않은 과로, 성과주의와 경쟁 등에서 비롯된 업무상 스트레스, 일부 센터장 등 보직자들에 의한 괴롭힘과 인권 감수성의 부족 등 문제점이 적지 않다는 점을 사과하라고 권고했다.

또한, 현대차가 고인의 정신질환 발병이나 자살과 관련해 인과관계를 인정할 만한 법적 책임이 존재하지 않더라도 도의적 책임이 있다는 점에서 고인의 어린 자녀를 위해 신탁제도를 활용한 위로금을 제공하고, 유족들이 희망하는 경우에는 위로금을 지급하는 민사상 합의를 하라고 전했다. 고인의 사망 관련 행정소송의 제기에는 영향을 주지 않도록 할 것도 강조했다.

이상엽 부사장과 실장·팀장들에 대해서는 개선위원회의 보고서를 토대로 한 ‘리더십 개선’을 위한 특별교육을 실시하도록 했다. 이 부사장을 비롯해 과로, 스트레스, 괴롭힘 등 조직 운영의 책임이 있는 일부 실장·팀장들에 대해 ‘적절한 조치’도 권고했다.

하지만 남양연구소 노조 측은 개선위 조사 결과가 나오더라도 이를 신뢰하기 어렵다는 입장을 유지해왔다. 사측이 조사를 위임한 법무법인 화우가 그동안 현대차 노동 이슈에서 사측의 법률 대리와 자문을 해온 법인이라 공정성과 독립성이 보장되기 어렵다는 취지다. 노조 요구사항이 반영되지 않은 점도 작용했다. 노조 측은 위임 기관 재선임과 직업환경의학과·정신건강의학과 전문의의 개선위 포함을 요구했으나 둘 다 이뤄지지 않았다.

남양연구소 노조 관계자는 “화우가 직접 조사를 하지는 않은 것이지만, 간사 역할을 맡는 것도 적절하지 않다는 게 저희의 입장”이라며 “개선위 활동 자체를 인정하지 않다”고 밝혔다. 이어 “노사 참여가 아니라 사측이 일방적으로 위원을 선정하는 등 일방통행으로 진행되고 있다”고 지적했다.

현대차는 외부전문가를 개선위원으로 임명해 공정하고 객관적인 조사를 취했다고 전했다. 현대차 관계자는 “조직 문화 실태 조사 결과를 엄중히 받아들이고, 권고사항을 겸허한 자세로 충실히 이행할 것”이라며 “앞으로 전 부문 조직문화에 대한 점검과 혁신으로 존중하고 신뢰할 수 있는 일터를 조성하겠다”고 밝혔다.

“디자인 마술사” 이상엽 현대차 부사장, 아이오닉 6 ‘테슬라’ 벽 넘다

▲이상엽 현대자동차디자인센터장 부사장은 = 1969년생으로 홍익대 조소과를 졸업하고 미국 아트 센터 칼리지 오브 디자인에서 운송디자인학 학사 학위를 받았다. 이후 현대차 현대스타일링담당(상무)과 현대디자인담당(전무)을 역임했고 지난해 하반기 임원 인사를 통해 현대차디자인센터장 부사장으로 승진했다. 이 부사장은 현대차와 제네시스 디자인을 총괄하며 디자인 경쟁력 강화에 기여했다는 평가를 받고 있다. 특히 현대차그룹 프리미엄 브랜드 제네시스 최초의 SUV인 GV80, GV70 등의 성공적인 출시를 통해 브랜드 정체성 확립에도 주도적 역할을 수행했다.

“유선형 디자인으로 공력 성능까지 갖춘 현대차 아이오닉 6는 이미 테슬라의 벽을 넘어섰다고 볼 수 있습니다.”지난 14일 부산 국제 모터쇼에 등장한 이상엽 현대차디자인센터장 부사장은 뉴스웨이와의 단독 인터뷰를 통해 자신이 디자인한 아이오닉 6에 대해 강한 자신감을 피력하며 “유선형 디자인에서 비롯된 유연한 실내공간이 글로벌 전동화 모델 시장에 새로운 이정표가 될 것”이라고 언급했다.이 부사장은 2022 부산모터쇼에서 세계 최초로 공개한 아이오닉 6를 통해 글로벌 선두 도약을 위한 전동화 전략, 디자인 철학에 대한 소회를 밝혔다.그는 “아이오닉 6는 현대차그룹 최초의 EV 전용 플랫폼인 ‘EGMP’을 통해 양산되며 실내공간의 시작점과 끝점을 양 끝으로 최대한 증가시켰으며 어디에서 볼 수 없는 독창적이고 아름다운 비율과 함께 실내 공간성을 극대화했다”고 말했다.이어 “아이오닉6의 기본 베이스가 된 아이오닉 5가 차량 전동화 시대를 이끄는 새로운 비전을 선포했다면 세계 최초로 공개한 아이오닉 6는 향후 펼쳐질 미래를 위한 준비된 이상과 현실을 균형감 있게 조화시키려고 했다”고 강조했다.이 부사장 입장에서 아이오닉 모델은 남다른 열정이 깃든 차량으로 꼽는다. 외형 디자인에 대해 고민이 컸다. 지난해 출시된 아이오닉 5와 차별화된 디자인을 위해 다양한 관점에서 바라봐야 했기 때문이다.그는 “아이오닉6의 디자인은 관습적 자동차 디자인 프로세스의 틀을 벗어나 ‘안락하면서도 개인화된 나만의 안식처’의 콘셉트이다”며 “운전자가 차와 교감하는 다채로운 기능적 요소들을 심어 고객이 머무르는 실내공간을 극대화하기 위해 공간디자인의 특성을 최대한 고려했다”고 강조했다.이상엽 부사장은 아이오닉6 스케치는 자연과 항공 역학에서 모티브를 얻었다. 물 흐르듯 자연스러우면서도 조화로운 비례를 가진 유선형의 동체와 항공기 기술자가 설계 한 공기 저항에서 해답을 찾았다.이 부사장은 “아이오닉 6의 새로운 디자인 유형을 ‘일렉트리파이드 스트림라이너(Electrified Streamliner)’이다”며 “스트림라이너는 바람의 저항을 최소화한 부드러운 유선형 디자인을 뜻한다”고 말했다.이어 “1920년대부터 1930년대 당시 자동차 디자인은 공기역학을 채용한 유선형 디자인을 도입하기 시작했다”며 “이 시대에는 화려한 자동차 디자인을 항공기 기술자가 설계한 공기 저항을 철저하게 추구한 개성 넘치는 모델이 넘쳤다”고 덧붙였다.그는 공기역학적 진화를 지켜본 자동차 디자이너들과 항공기 엔지니어들은 유선형 디자인을 단순한 스타일에 그치지 않고 ‘스피드(속도)’로 이어진다는 해답을 찾았다고 설명했다. 이에 기존 상자형 자동차를 벗어나 공기저항을 줄일 수 있는 물방울과 같은 자동차를 개발하기에 이르렀다고 언급했다.이러한 배경에서 아이오닉6의 공력성능과 아름다운 비율의 전동화 모델이 탄생됐다. 이 부사장은 “아이오닉6의 유선형의 디자인과 세계 최고 수준의 공력성능은 1회 충전으로 500km가 넘는 주행가능 거리을 실현시켰다”며 “이외에도 차와 사람이 교감하는 다채로운 라이팅 기술 과 역동적인 주행성능과 최첨단 안전과 편의사양 등과 함께 새로운 소통방식을 갖춘 글로벌 최고 전동화 모델로 완성됐다”고 강조했다.한편 전동화 모델의 새로운 이동 경험을 제시할 ‘아이오닉 6’는 이달 말부터 사전 계약을 진행한다. 판매 가격을 5500만원대로 시작해 6500만원대까지 책정하되 구매를 원하는 고객들이 보조금 혜택을 최대한 받을 수 있도록 한다는 계획이다. 또 아이오닉 6는 4855mm의 긴 전장과 1495mm의 낮은 전고로 당장이라도 공기를 가르며 미끄러지듯 달릴 듯한 강렬한 인상을 풍겨낸다. 1880mm의 넓은 전폭과 대형차와 맞먹는 2950mm의 긴 휠 베이스는 실내 공간성을 극대화하며 효율성을 강조했다.현대차 관계자는 “사륜 구동 방식을 선택하면 최대 239kW 출력과 605Nm 토크를 기반으로 정지 상태에서 시속 100km/h까지 걸리는 시간은 단 5.1초로 역동적인 주행 성능을 체험할 수 있다”며 “아이오닉 6는 400V/800V 멀티 급속 충전 시스템이 적용돼, 800V 초급속 충전 인프라는 물론 일반 400V 충전기 사용도 가능하다. 800V 초급속 충전 시 18분만에 10%에서 80%까지 충전 가능하며 전기차 충전 케이블 연결 즉시 자동으로 인증과 결제가 진행돼 바로 충전을 시작할 수 있는 PnC(Plug and Charge) 기능을 적용해 충전 스트레스에서 벗어나게 해준다”고 설명했다.부산=윤경현 기자 squashkh@부산=이승연 기자 lsy@

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