Top 15 현대기아차 주식 Trust The Answer

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현대차 주식을 10년 갖고 있어 보았다

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신저가 행진에도 현대‧기아차 베팅하는 개미…5일 만에 4500억 샀다 – 조선비즈

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Best 현대 자동차 주식 Update

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HYUNDAI e-Pay system Update

Naver New Update

현대제철 – Hyundai Steel New Update

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현대차(A005380) | Snapshot | 기업정보 | Company Guide

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005380

12월 결산

주가추이 내부자거래

외국인 보유비중 시가총액

상대수익률

시세현황

실적이슈

운용사별 보유 현황

주주현황

주주구분 현황

신용등급현황 기업어음 (CP)

신용등급현황 회사채(Bond)

투자의견 컨센서스

투자의견 및 목표주가

투자의견 분포

Business Summary

글로벌 경쟁사 비교

주요지표

수익률비교

업종 비교

Band Chart

PER Band

PBR Band

주가 및 수급현황

대차잔고비중

차입공매도비중

Financial Highlight

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현대차 주식을 10년 갖고 있어 보았다

애증의 005380

사회 초년생이자 주식을 막 시작했던 2011년, 자식에게 물려줄 주식 중 하나라며 누구나 다 아는 현대자동차(005380)에 막 입문했다. 사회 초년생에게 부담되었던 20만 원대 금액이었지만 조금씩 사서 꾸준히 모아 왕개미가 될 계획이었다. 2012년 5월 31일 현대차 주가는 272,500원의 최고가를 갱신할 만큼 고공 상승하고 있었다. 2014년까지도 20만 원에서 내려올 생각을 전혀 안 하고 있었지만 급락은 생각보다 오래 걸리지 않았다. 자동차 시장의 급격한 변화에 현대차는 고집을 부리고 변화에 발맞추지 않아서가 가장 큰 이유일 것이다. 특히 2020년 3월 20일 코로나와 함께 온 금융시장의 타격은 최저가 65,000원을 기록하고 내 심장과 지갑도 무차별 공격을 했다. 이때 정말 많이 고민했는데 결국은 버텼다.

▲ 2011년 4월부터 사고팔고 했던 005380

더 이상 내려갈 곳도 없다

2014년 현대차 사업보고서에 따르면 2013년에도 일부 업체 생산 차질 등으로 전년비 2.0% 감소한 138만 3천대로 줄어든 것으로부터 문제점은 제기되기 시작했다. 미국 시장은 2008년 글로벌 금융위기의 직격탄을 맞으면서 1,319만 대로 판매가 급감, 2009년은 1,040만 대까지 판매가 감소했다. 긴축정책 및 고용부진으로 소비심리가 냉각되며 2008년 이후 2013년까지 6년 연속 판매가 감소했다. 경기 불황과 타 자동차 업계의 대대적인 전략으로 현대차가 죽을 쒔다. 팔까 말까 팔까 말까 고민 중에 ‘설마 현대차가 같은 대기업이 망하기야 하겠어?’라는 생각으로 진퇴양난 중이었다. 2017년 현대차는 하이브랜드로 제네시스의 탄생으로 재도약을 꿈꿨다. 제네시스를 통해 브랜드 이미지를 다시 한번 올렸고, 이때 기업 임원들이 기존 에쿠스에서 제네시스로 바꾸는 계기가 되었다. 허나 내 주식은 왜 안 오르는 거지? 응?

▲ 저 차 뭐지? 저 차 주식 좀 살까? @제네시스 공식 홈페이지

휴, 기다린 보람이 있나?

2020년 초 코로나19의 영향으로 3월에 주식이 최저로 떨어졌다. 모든 주식이 반값이 되었다. 존 리가 언급한 걸 나중에 깨달은 게 이때가 주식 반값 세일을 할 때이다. 이미 반토막 이상으로 떨어진 상태라 정말 고민을 했고, 팔아야 하나 말아야 하나 매일 고민만 했다. 다른 종목이 플러스여서 망정이지 정말 어떻게 해야 하나 생사의 갈림길이었다. 그러나 제네시스 내수 판매 추이가 전년대비 78프로 이상을 상회할 정도로 큰 성공을 거두고 있어서 그냥 내버려 두기로 했다. GV80은 디자인도 예쁘고 거리에서 많이 보였다. 거리를 다니면서 현대차가 많이 보이면 많이 팔리는 것이다. 수소차, 전기차에도 박차를 가하니깐 현대차의 고공행진에는 이제 문제가 없겠다. 그렇겠지?

▲ 10년간 현대차 주가 추이. 20년 3월 65,000원에서 1년도 채 안돼 289,000원까지 올랐다. @네이버 주식

10년간 보유한 나의 수익률은?

21년 6월 현대차 주가는 235,000원으로 2021년 1월 15일 289,000원으로 최고점을 찍은 이후로 20만 원대를 유지 중이다. 현대차 그룹은 올해 전용 플랫폼 E-GMP를 활용한 전기차를 처음 선보이는데 글로벌 전기차 시장 개화를 향한 기대감이 주가 상승을 이끈 것으로 풀이된다. 현대차 주가가 20만 원을 넘긴 것은 2014년 9월 이후 6년 4개월 만이다. 현대차는 5월 유럽에서 작년 같은 기간보다 107.5% 증가했다. 세일즈는 내수도 중요하지만 대부분의 수익은 해외에서 나온다. 10년 갖고 있었던 현대차의 주식은 현재 21.5%의 수익률을 기록하고 있다. 지난 6개월 간 보유한 에스엠(041510)과 금액적으로 얻은 수익은 비슷하다.

내가 주식을 10년간 보유하고 있는 이유

내가 현대차를 팔지 않는 이유는 한 가지이다. 삼성전자(005930)에서 배운 게 있기 때문이다. 10년 전 삼성전자가 75만 원이었던 그 시절 ‘설마 삼성전자가 망하겠어?’ 하는 생각으로 1주씩 사서 2주를 보유하고 있었다. 그러나 주식은 내가 사면 떨어지는 아주 기가 막힌 듣보잡 이론으로 50만 원까지 떨어졌다. 그때도 가지고 있다가 버티니 100만 원까지 올랐다. ‘휴, 다행이다.’하고 얼른 팔았으나 삼성전자는 200만 원까지 치솟았다. 250만 원 벌 수 있었는데 50만 원 벌고 신난다고 팔았다. 그 이후로 나는 주식은 웬만하면 건드리지 말자는 결론을 내렸다. 그래서 나는 현대차를 가지고 있을 예정이다. 최소한 회사가 망하지는 않을 테고, 또 어디까지 올라갈지 아님 내려갈지 보고 싶기 때문이다. 마지막으로 현대차 주식으로 현대차 사는 게 내 목표이기 때문이다.

▲ 현대차 주식 오르면 GV80 사서 가슴 뛰게 달려야지 @제네시스 공식 홈페이지

<참고 자료>

– 제네시스 https://www.genesis.com/kr/ko/models/luxury-suv-genesis/gv80/highlights.html

#현대차, #현대자동차주가,#현대자동차주식, #현대차주가전망, #현대차목표주가

현대기아차 주가 30% 오를거라고 전망되는 이유는?

코로나19 사태와 차량용 반도체 공급난 등으로 최근 3년간 부진을 겪어온 세계 자동차시장이 내년에는 6%가량 성장하며 본격적인 회복세로 접어들 것이란 전망이 나왔다.이에 따라 한국 완성차 업체들 실적과 주가도 대폭 개선될 것이라는 분석이 나온다.하나금융투자는 23일 내년 세계 자동차 판매량이 8550만대로 올해(8075만대) 대비 5.9% 늘어나고 국내 자동차 업종 주가는 실적 개선과 밸류에이션 회복에 힘입어 20~30%대 상승률을 기록할 것으로 내다봤다.송선재 하나금융투자 연구원은 “최근 3년간 공급 차질 등으로 이연된 판매가 3000만대 이상일 정도로 수요는 충분한 상태”라며 “내년 6% 성장은 보수적인 예측치이며 공급 차질 완화 정도에 따라 추가 성장도 가능하다”고 말했다. 자동차시장 판매 회복에 따라 현대차와 기아 등 국내 완성차 업체들 실적도 개선될 것으로 예상된다. 현대차와 기아는 지난달 미국시장에서 10만8828대를 판매하며 합산 점유율 10.8%를 차지하는 등 미국과 유럽시장에서 점유율을 높여 가고 있으며 아이오닉5와 EV6 등 친환경차 판매도 호조를 보이고 있다. 지난달 미국시장에서 현대차의 친환경차 판매는 전년 대비 290% 증가했다.하나금융투자는 현대차의 순이익이 올해 5조8000억원에서 내년 6조4000억원으로, 기아의 순이익은 4조7000억원에서 5조1000억원으로 각각 늘어나는 등 합산 순이익이 1조원 늘어나면서 내년 주당순이익(EPS)이 올해보다 10%가량 늘어날 것으로 전망했다. 더불어 전기차 등 친환경차 판매 증가 과정에서 밸류에이션 저평가도 해소될 것으로 예상했다.[김제관 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

“자동차주 환멸스럽다”…개미들, 현대차·기아로 한달새 300억 넘게 잃었다

[사진 출처 = 연합뉴스] [사진 출처 = 기아]

최근 한달 간 개미들이 국내 자동차주 투톱인 현대차와 기아로 인해 300억원 넘게 손해를 본 것으로 나타났다. 전세계적인 공급망 문제와 더불어 우크라이나 전쟁 상황 악화로 이들 종목이 연일 최저가를 경신하는 등 약세를 거듭중이기 때문이다.4일 증권가에 따르면 개인 투자자들은 지난달 3일부터 이달 3일까지 현대차와 기아를 각각 4852억원, 3569억원 순매수한 것으로 나타났다. 이 기간 개인들은 국민주 삼성전자(7388억원) 다음으로 이 두 종목을 가장 많이 사들였다.현대차와 기아 주가가 올해 들어 고전을 면치 못하면서 개인 투자자들은 열심히 물타기에 나선 것으로 풀이된다. 물타기란 주가가 하락할 때 추가로 매입해 평단가를 낮추는 것을 의미한다. 실제 온라인 주식 커뮤니티에는 현대차와 기아로 인해 골머리를 썩고 있다는 글을 심심치 않게 볼 수 있다.한 투자자는 “현대차와 기아 모두 갖고 있는데 자동차주에 정말 환멸이 난다”며 “지금 당장이라도 다 팔아버리고 싶지만 올해 초부터 주가가 너무 떨어져 물타기했더니 비중이 제일 커져 어쩔 도리가 없는 상황”이라고 토로하기도 했다.실제 한국거래소에 의하면 올해 2월 3일부터 이달 3일까지 개인 투자자들이 사들인 현대차와 기아의 평균가 대비율은 각각 -3.30%, -3.93%로 나타났다. 즉 단순 계산시 개미들은 지난 한달새 현대차로 인해 약 160억1724만원, 기아로 140억2731만원을 잃은 것으로 추정된다. 이 두 종목으로 인한 손해액을 합치면 무려 300억4455만원에 달한다.글로벌 부품사의 공급망 문제와 더불어 우크라이나 전쟁이 계속되면서 이들 주가가 고꾸라졌기 때문이다. 현대차는 지난달 28일 장중 16만8000원까지 내리며 최저가를 다시 한 번 썼다. 지난해 6월 기록한 52주 최고가(24만9000원)과 비교하면 32.53% 밀렸다. 기아 역시 상황은 다르지 않다. 기아도 같은 날 7만1500원으로 최저가를 경신하면서 52주 최고가(9만3700원) 대비 23.69% 하락한 것으로 나타났다.이에 현대차와 기아는 각각 전동화 속도를 높이겠다는 목표를 밝히고 나서며 투자 심리 개선에 적극 나섰다. 현대차는 지난 2일 ‘2022 CEO 인베스트데이’에서 2030년까지 95조5000억원을 투자해 전기차 회사로 탈바꿈하고, 제네시스를 포함해 총 17종 이상의 전기차를 출시하고 세계 시장에서 점유율 7%를 차지하겠다는 원대한 계획을 밝혔다.기아 역시 같은 자리에서 2030년 글로벌 판매 400만대와 전기차 판매 120만대를 달성하겠다는 목표를 제시했다. 또 2026년 매출액과 영업이익 각각 120조원, 10조원과 영업이익률 8.3%를 제시했다. 아울러 시가총액 100조원 달성 포부도 드러냈다.증권가의 시선은 엇갈린다. 현대차의 경우 방향성은 제시됐지만 구체적인 방법이 없었다는 지적이 나온다. 현대차의 2030년 전기자동차(EV) 판매 목표를 달성하기 위한 배터리 조달 방안과 EV 현지 생산능력 증설과 같은 구체적인 계획들이 부재했다는 것이다.권순우 SK증권 연구원은 “자동차산업의 중요한 변화인 전동화 중심의 전략과 재무목표 발표, 자율주행과 투자 계획 등 향후 중장기 방향성을 제시했지만 협력업체와 방안, 지역별 대응전략, 조달방식, 생산거점 등에서 구체적인 방안은 상대적으로 부재했다”며 “보다 구체화된 계획이 발표될 필요가 있다”고 밝혔다.장문수 현대차증권 연구원은 “기아는 2022 CEO 인베스트데이를 통해 전동화 목표 강화와 달성을 위한 전략을 구체화했다”며 “현재 주가는 러시아-우크라이나 발 부정 이슈를 충분히 반영해 저평가인 상황으로 추후 확정시 발표될 전기차 투자 및 생산 전략의 구체화와 공급망 안정화로 인한 볼륨 회복을 누리며 실적과 밸류에이션 회복이 기대된다”고 말했다.[김정은 매경닷컴 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

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