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SK이노베이션, 美 조지아 주(州)에 전기차 배터리 공장 건설! – 유럽·중국에 이은 미국 내 생산 거점 확보로 글로벌 경쟁력 강화 – SK이노베이션 전문 보도채널 SKinno News

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‘역사상 가장 큰 경제 프로젝트”…文 찾는 SK 조지아공장은?

文, 방미기간 SK 조지아州 공장 방문 타진

SK, 美 배터리 사업 위해 2019년 첫 삽

직고용 일자리 2600개 창출

2단계 공장 완공되면 6000명까지 늘어

향후 5년간 지역경제 효과 480조 전망

“조지아 역사상 가장 큰 개발 프로젝트”

미 조지아주 잭슨카운티 건설 중인 SK이노베이션 배터리 공장. SK이노베이션 제공.

2019년 열린 SK 조지아주 배터리 공장 기공식. SK이노베이션.

문재인 대통령이 방미 기간 중 조지아주(州)에 있는 SK이노베이션 배터리 공장 건설 현장을 찾을 것으로 알려지면서 관심이 커지고 있다. 조지아 공장 현장 방문은 문 대통령이 이번 방미 기간 진행하는 유일한 기업 관련 일정이다.조지아주 배터리 공장은 SK가 2019년 3월 미국 전기자동차(EV) 배터리 사업을 위해 26억달러(약 3조원)를 들여 착공을 시작했다. 지난해 7월 두 번째 공장 건설에 돌입한 상태다. 제1공장은 올해 가동을 시작해 2022년 양산을 목표로 하고 있다. 같은 부지에 건설 중인 제2공장까지 양산 가능한 상태가 되면 오는 2023년 생산능력이 21GWh(기가와트시)로 늘어난다. 이는 매년 전기차 30만대에 전력을 공급할 수 있는 양이다.앞서 2018년 SK가 이 지역에 대한 투자를 발표했을 때 유력 지역언론 애틀랜타저널컨스티튜션은 “조지아주 역사상 가장 큰 경제개발 프로젝트”라고 평가했다.조지아주는 오래 전부터 미국 남부의 면화 생산 중심지로 유명해 섬유산업이 지역경제를 지탱해왔다. 중국·베트남·말레이시아 등 아시아 국가들이 저렴한 가격으로 세계 섬유 시장을 장악한 뒤로는 경제적 쇠락의 길을 걸었다. 전통적 공화당 텃밭인 ‘선벨트’ 지역 중 하나인 조지아주는 지난 미 대선에선 도널드 트럼프 전 대통령(공화당) 대신 조 바이든 대통령(민주당)을 택했다.바이든 대통령은 최근 SK와 LG간 ‘배터리 소송’을 중재하는 데 큰 역할을 하며 문 닫을 뻔 했던 SK 공장을 살린 것으로 평가받았다. 미 일간 워싱턴포스트(WP)는 해당 소송을 다룬 기사에서 “바이든이 조지아주의 일자리를 지켰다”고 보도했다.조지아주가 SK 공장을 반기는 이유는 일자리 때문이다. SK이노베이션 배터리 공장 건설로 직고용되는 일자리만 약 2600개다. 공장이 있는 커머스시(市) 인구(7000여명)의 30%가 넘는다. 김준 SK이노베이션 총괄사장은 지난달 현지 언론 인터뷰에서 “2단계 공장이 들어서면 2025년 무렵에는 고용창출이 6000명까지 늘어날 것으로 보인다”고 설명했다.김 총괄사장이 언급한 ‘2단계 공장’에 대해 업계에선 SK이노베이션이 조지아주에 3~4공장을 추가로 지을 것이라는 관측이 나왔다.조지아주는 SK 공장의 투자에 따른 직접적 파급효과와 신규고용 영향으로 향후 5년간 지역경제에 약 4290억달러(약 480조원)의 효과를 낼 것으로 분석하고 있다. 때문에 조지아주는 과거 공장 유치를 위해 SK 측에 약 3억달러 규모 지원금과 무료 부지 제공 등의 인센티브를 줬다.지난해 12월 SK가 LG와 배터리 소송을 벌이며 당장 배터리 생산이 중단될 위기에 처하자 조지아와 인근 테네시주 의원들이 SK와 LG에 합의를 촉구하는 편지를 보내기도 했다. 조지아 인근 테네시주엔 SK이노베이션으로부터 배터리를 공급받기로 한 폭스바겐의 전기차 공장이 있다.SK는 조지아주 배터리 공장에 추가 투자를 검토 중이다. 최태원 SK그룹 회장이 이번 문 대통령 방미길에 조지아주 배터리 공장을 함께 방문할 것으로 알려지면서 추가 투자계획이 발표될 여지가 커졌다.현재 짓고 있는 1~2공장 외에 3~4공장까지 추가 건설할 경우 투자금은 총 5조원 이상이 될 전망이다. SK이노베이션은 지난 13일 1분기 실적 발표 후 열린 컨퍼런스콜에서 “배터리 시장이 급격히 성장함에 따라 추가 증설을 검토하고 있다. 배터리 시장이 성장하고 있는 미국, 유럽, 중국 등을 골고루 검토 중”이라고 언급한 바 있다.노정동 한경닷컴 기자 [email protected]

[르포]美 전기차 산업의 심장부, SK온 조지아 공장을 가다

SKBA(SK배터리아메리카)의 조지아 공장. 왼쪽이 조지아 2공장, 오른쪽이 조지아 1공장 유럽과 중국에 이어 세계 3대 친환경차 시장으로 불리는 미국. 2020년 기준 약 33만대의 전기차가 팔린 미국은 전기차 뿐 만 아니라 전기차 배터리 시장도 빠른 속도로 확대되고 있다. 머니투데이는 지난달 1일 한국 배터리 기업 중 가장 공격적으로 미국 시장에 투자하고 있는 SK온의 조지아 1공장 내부를 언론사 최초로 둘러봤다.

2019년 착공해 지난해 상반기 완공된 조지아 1공장은 NCM9 배터리를 처음으로 생산하는 공장이다. SK온이 2019년 세계 최초로 개발한 NCM9 배터리는 양극재의 원료인 니켈, 코발트, 망간 중 니켈의 비중이 약 90%에 달하는 배터리다. 니켈 비중이 높아지면 배터리 성능이 좋아지지만, 발열 등 불안정성이 높아 이를 다스리는 기술력이 없으면 만들기 쉽지 않다. SK온은 올해 상반기 포드 F-150 라이트닝에 공급하는 것을 목표로 NCM9 배터리를 시범 생산하고 있다.

철저한 보안 검사를 거친 뒤 방진모·방진복을 입고 에어 샤워를 거친 다음 조지아 1공장 안으로 들어갈 수 있었다. 음극재에 동박을 코팅하는 것부터 배터리 모듈을 연결해 배터리 팩을 만드는 마지막 단계까지 일사분란하게 작업이 이뤄지고 있었다.

첫 단계인 코팅 공정에선 기계가 음극재 롤에 동박을 코팅하는 모습을 볼 수 있었다. 코팅된 음극재와 양극재는 평평하게 펴주는 프레스 공정을 거치게 된다. 코팅하면서 두께가 균일하지 못하고 울퉁불퉁하게 될 가능성이 있기 때문에 무작위로 샘플을 추출해서 압력과 두께를 확인하는 과정도 거친다.

그 다음엔 음극과 양극롤을 각 전기차 회사에 들어가는 사이즈에 맞춰서 잘라주는 슬리터 공정을 거친다. 깔끔하게 잘리지 않으면 추후 배터리 문제로 이어질 수 있어 슬리터 장비의 칼을 수시로 닦아주는 것이 중요하다. 음극과 양극이 고객사가 원하는 규격에 맞게 잘려지면, 레이저와 카메라를 통해 품질을 수시로 확인하고 불량품을 걸러내는 작업을 진행한다.

통과된 제품은 네 시간 동안 습도가 낮은 방에 보관하면서 습기를 완전히 뺀다. 습기가 있으면 배터리에 치명적인 문제가 생길 수 있기 때문이다. 이 방은 특히 습도와 온도가 일정하게 유지되는 것이 중요해 이중문으로 돼 있다. 한쪽 방과 연결된 문이 닫히면 다른쪽 방과 연결되는 문이 열리는 식이다. 방에서 일하는 사람도 두 명만 둬서 습도와 온도에 미치는 영향을 최소화했다.

습도까지 빼면 분리막을 쌓는 공정에 들어간다. SK온은 화재가 나지 않는 배터리를 만들 수 있는 비결이 바로 이 공정에 있다고 자부한다. 분리막은 배터리의 양극과 음극이 만나지 않도록 분리하되, 이온이 양극과 음극 사이를 이동할 수 있게 하는 막이다. 배터리셀 내부엔 양극과 음극이 수십 장 쌓여있는데 분리막은 양극과 음극이 접촉하면 발생할 수 있는 화재를 막아주는 역할을 한다.

SK온은 그룹 계열사 SK아이테크놀로지(SKIET)가 제작한 분리막을 사용한다. SKIET가 납품한 분리막에선 화재가 단 한 건도 발생하지 않았을 정도로 업계에서 가장 비싸고 품질이 뛰어난 제품이다. 분리막을 끼워넣는 과정 역시 업계에서 독보적이다. 보통 배터리를 만들 땐 양극-분리막-음극-분리막 형태로 쌓고 파우치 필름으로 밀봉하거나 자르지 않고 길게 늘어뜨린 양극, 분리막, 음극을 말아서 포장한다. 이 과정에서 비스듬하게 포장되면 모서리에서 양극과 음극이 만나게 되면서 화재 가능성이 높아진다.

SK온은 이와 달리 지그재그 폴딩 방식으로 배터리를 만든다. 길게 늘어뜨린 분리막 위에 규격에 맞게 잘려진 양극을 놓은 뒤 다시 분리막으로 덮는다. 그 위에 음극을 놓아 감싸고 다시 양극을 놓는 방식이다. 이 방식을 이용하면 양극과 음극이 접촉할 가능성을 원천 차단해 화재가 발생하지 않는다. SK온의 특허가 곧 만료되는데 경쟁사에서도 이 공법을 도입하기로 한 것으로 알려졌다.

이 공정을 거치면 다시 엑스레이로 양 측의 단면 길이가 일정한지, 평평하고 균일하게 쌓였는지 사진을 찍고 레이저로 샘플을 체크한다. 통과된 제품은 가장자리의 불필요한 부분들을 잘라내고 바코드를 찍은 뒤 공간이 넉넉한 파우치에 넣는다. 파우치에 전해액을 넣고 동봉한다. 화학반응으로 발생한 기체가 파우치 윗부분에 모이면 이 부분을 다시 잘라낸 뒤 고온저습, 전기 충방전 등 여러 환경을 거친다.

이렇게 만들어진 셀 여러 개를 열과 진동 등 외부 충격으로부터 보호할 수 있게 하나로 묶어 프레임에 넣는데 이를 모듈이라고 한다. 이 모듈 여러 개를 모아 팩을 만든다. 팩에는 배터리 온도·전압 등을 관리해주는 배터리 관리시스템(BMS)과 냉각장치 등도 탑재된다.

SK온 조지아 1공장은 올해 상업 가동에 들어간다. 올해 2공장까지 완공되면 총 21.5GWh(기가와트시) 규모의 배터리를 생산하게 된다. 이는 60kWh(킬로와트시) 배터리가 탑재된 전기차 약 36만 대에 들어갈 수 있는 양이다.

SK온 공장이 본격적으로 상업 가동을 시작하면 조지아주도 미국 전기차 배터리 생산의 핵심 기지로 거듭나게 된다. 팻 윌슨 조지아주 경제개발국 장관은 “조지아주가 전기차 산업을 주도적으로 움직이기 위해 가장 먼저 한 것은 전기차·배터리 기업과 공급망을 주 안에 유치한 것”이라며 “결국 SK이노베이션의 투자가 조지아주의 전기차 산업 발판을 마련해줬다”고 평가했다.

무엇보다 자부심을 느끼는 부분은 SK온의 미국 공장으로 인해 한국의 부품사들과 협력업체들도 미국으로 함께 진출하게 됐다는 점이다. SK온 조지아 1공장 관계자는 “SK온이 사용하는 대부분의 장비들은 한국 회사들이 만든 것”이라며 “조지아 공장으로 인해 한국의 배터리 공급망이 미국으로 확장되고 있어 기쁘게 생각한다”고 말했다. 유럽과 중국에 이어 세계 3대 친환경차 시장으로 불리는 미국. 2020년 기준 약 33만대의 전기차가 팔린 미국은 전기차 뿐 만 아니라 전기차 배터리 시장도 빠른 속도로 확대되고 있다. 머니투데이는 지난달 1일 한국 배터리 기업 중 가장 공격적으로 미국 시장에 투자하고 있는 SK온의 조지아 1공장 내부를 언론사 최초로 둘러봤다.2019년 착공해 지난해 상반기 완공된 조지아 1공장은 NCM9 배터리를 처음으로 생산하는 공장이다. SK온이 2019년 세계 최초로 개발한 NCM9 배터리는 양극재의 원료인 니켈, 코발트, 망간 중 니켈의 비중이 약 90%에 달하는 배터리다. 니켈 비중이 높아지면 배터리 성능이 좋아지지만, 발열 등 불안정성이 높아 이를 다스리는 기술력이 없으면 만들기 쉽지 않다. SK온은 올해 상반기 포드 F-150 라이트닝에 공급하는 것을 목표로 NCM9 배터리를 시범 생산하고 있다.철저한 보안 검사를 거친 뒤 방진모·방진복을 입고 에어 샤워를 거친 다음 조지아 1공장 안으로 들어갈 수 있었다. 음극재에 동박을 코팅하는 것부터 배터리 모듈을 연결해 배터리 팩을 만드는 마지막 단계까지 일사분란하게 작업이 이뤄지고 있었다.첫 단계인 코팅 공정에선 기계가 음극재 롤에 동박을 코팅하는 모습을 볼 수 있었다. 코팅된 음극재와 양극재는 평평하게 펴주는 프레스 공정을 거치게 된다. 코팅하면서 두께가 균일하지 못하고 울퉁불퉁하게 될 가능성이 있기 때문에 무작위로 샘플을 추출해서 압력과 두께를 확인하는 과정도 거친다.그 다음엔 음극과 양극롤을 각 전기차 회사에 들어가는 사이즈에 맞춰서 잘라주는 슬리터 공정을 거친다. 깔끔하게 잘리지 않으면 추후 배터리 문제로 이어질 수 있어 슬리터 장비의 칼을 수시로 닦아주는 것이 중요하다. 음극과 양극이 고객사가 원하는 규격에 맞게 잘려지면, 레이저와 카메라를 통해 품질을 수시로 확인하고 불량품을 걸러내는 작업을 진행한다.통과된 제품은 네 시간 동안 습도가 낮은 방에 보관하면서 습기를 완전히 뺀다. 습기가 있으면 배터리에 치명적인 문제가 생길 수 있기 때문이다. 이 방은 특히 습도와 온도가 일정하게 유지되는 것이 중요해 이중문으로 돼 있다. 한쪽 방과 연결된 문이 닫히면 다른쪽 방과 연결되는 문이 열리는 식이다. 방에서 일하는 사람도 두 명만 둬서 습도와 온도에 미치는 영향을 최소화했다.습도까지 빼면 분리막을 쌓는 공정에 들어간다. SK온은 화재가 나지 않는 배터리를 만들 수 있는 비결이 바로 이 공정에 있다고 자부한다. 분리막은 배터리의 양극과 음극이 만나지 않도록 분리하되, 이온이 양극과 음극 사이를 이동할 수 있게 하는 막이다. 배터리셀 내부엔 양극과 음극이 수십 장 쌓여있는데 분리막은 양극과 음극이 접촉하면 발생할 수 있는 화재를 막아주는 역할을 한다.SK온은 그룹 계열사 SK아이테크놀로지(SKIET)가 제작한 분리막을 사용한다. SKIET가 납품한 분리막에선 화재가 단 한 건도 발생하지 않았을 정도로 업계에서 가장 비싸고 품질이 뛰어난 제품이다. 분리막을 끼워넣는 과정 역시 업계에서 독보적이다. 보통 배터리를 만들 땐 양극-분리막-음극-분리막 형태로 쌓고 파우치 필름으로 밀봉하거나 자르지 않고 길게 늘어뜨린 양극, 분리막, 음극을 말아서 포장한다. 이 과정에서 비스듬하게 포장되면 모서리에서 양극과 음극이 만나게 되면서 화재 가능성이 높아진다.SK온은 이와 달리 지그재그 폴딩 방식으로 배터리를 만든다. 길게 늘어뜨린 분리막 위에 규격에 맞게 잘려진 양극을 놓은 뒤 다시 분리막으로 덮는다. 그 위에 음극을 놓아 감싸고 다시 양극을 놓는 방식이다. 이 방식을 이용하면 양극과 음극이 접촉할 가능성을 원천 차단해 화재가 발생하지 않는다. SK온의 특허가 곧 만료되는데 경쟁사에서도 이 공법을 도입하기로 한 것으로 알려졌다.이 공정을 거치면 다시 엑스레이로 양 측의 단면 길이가 일정한지, 평평하고 균일하게 쌓였는지 사진을 찍고 레이저로 샘플을 체크한다. 통과된 제품은 가장자리의 불필요한 부분들을 잘라내고 바코드를 찍은 뒤 공간이 넉넉한 파우치에 넣는다. 파우치에 전해액을 넣고 동봉한다. 화학반응으로 발생한 기체가 파우치 윗부분에 모이면 이 부분을 다시 잘라낸 뒤 고온저습, 전기 충방전 등 여러 환경을 거친다.이렇게 만들어진 셀 여러 개를 열과 진동 등 외부 충격으로부터 보호할 수 있게 하나로 묶어 프레임에 넣는데 이를 모듈이라고 한다. 이 모듈 여러 개를 모아 팩을 만든다. 팩에는 배터리 온도·전압 등을 관리해주는 배터리 관리시스템(BMS)과 냉각장치 등도 탑재된다.SK온 조지아 1공장은 올해 상업 가동에 들어간다. 올해 2공장까지 완공되면 총 21.5GWh(기가와트시) 규모의 배터리를 생산하게 된다. 이는 60kWh(킬로와트시) 배터리가 탑재된 전기차 약 36만 대에 들어갈 수 있는 양이다.SK온 공장이 본격적으로 상업 가동을 시작하면 조지아주도 미국 전기차 배터리 생산의 핵심 기지로 거듭나게 된다. 팻 윌슨 조지아주 경제개발국 장관은 “조지아주가 전기차 산업을 주도적으로 움직이기 위해 가장 먼저 한 것은 전기차·배터리 기업과 공급망을 주 안에 유치한 것”이라며 “결국 SK이노베이션의 투자가 조지아주의 전기차 산업 발판을 마련해줬다”고 평가했다.무엇보다 자부심을 느끼는 부분은 SK온의 미국 공장으로 인해 한국의 부품사들과 협력업체들도 미국으로 함께 진출하게 됐다는 점이다. SK온 조지아 1공장 관계자는 “SK온이 사용하는 대부분의 장비들은 한국 회사들이 만든 것”이라며 “조지아 공장으로 인해 한국의 배터리 공급망이 미국으로 확장되고 있어 기쁘게 생각한다”고 말했다.

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SK이노베이션, 美 조지아공장 일자리 6000개 만든다

19일 미국 조지아주에 건설 중인 SK이노베이션 배터리 공장을 찾은 브라이언 켐프 조지아주 주지사(가운데)가 이야기하고 있다. 지동섭 SK이노베이션 배터리사업 대표, 김준 SK이노베이션 대표이사 총괄사장(왼쪽부터). [사진 제공 = SK이노베이션]

“3·4공장 완료되면 미국 조지아주에서 6000명의 고용 창출이 이뤄질 것이다.”SK이노베이션이 미국에 건설 중인 전기자동차 배터리 1·2공장 외에 추가 투자 의지를 재차 피력했다. 현재 1·2공장 건설에 총 3조원을 투자한 SK이노베이션은 향후 총투자 규모를 5조6000억원으로 확대해 빠르게 성장하는 미국 전기차 시장에 공격적으로 대응해 간다는 전략이다. 업계에서는 SK이노베이션이 미국 완성차 업체와 합작사를 설립하거나, 미국 내 공장을 활용한 추가 수주가 임박했을 가능성을 제기하고 있다.외신과 업계에 따르면 김준 SK이노베이션 총괄사장과 브라이언 켐프 미국 조지아주 주지사는 20일(현지시간) 조지아주에 건설 중인 SK이노베이션 배터리 1·2공장을 찾았다.김 총괄사장이 조지아주 공장을 방문한 것은 LG에너지솔루션과 배터리 영업비밀 분쟁 소송 합의 후 처음이다. 이날 방문은 지난 11일 있었던 LG에너지솔루션과 SK이노베이션 간 배터리 분쟁 합의와 관련해 조지아주 지역사회에 감사를 전하고 공장 건설 현황을 살피기 위해 이뤄졌다.이날 켐프 주지사는 “SK이노베이션이 합의를 거쳐 계속 비즈니스를 할 수 있게 돼 감사하다”며 “이는 고용 창출을 비롯해 미국 전기차 산업에 미치는 영향이 매우 크다”고 말했다.그는 이어 “이제까지 그래 왔듯 앞으로도 SK이노베이션과 협력해 나가겠다”고 덧붙였다. 켐프 주지사는 조 바이든 대통령에게 국제무역위원회(ITC)의 SK이노베이션 배터리 수입금지 조치에 대해 거부권을 행사해 달라고 세 차례나 공개적으로 요청한 바 있다.김 총괄사장은 이날 별도의 연설은 하지 않았지만 현지 기자들과 만난 자리에서 1·2공장 외에 2단계 공사를 언급했다. 그는 “2단계 공장(미국 3·4공장)이 완료되면 2025년께에는 6000명까지 고용 창출이 기대된다”며 “SK이노베이션은 지역사회와 함께 성장해 나가겠다”고 말했다.업계는 김 총괄사장이 ‘2단계 공장’을 언급한 데 주목한다. 현재 SK이노베이션은 조지아주에 전기차용 배터리 1공장(9.8GWh)과 2공장(11.7GWh)을 건설하고 있다.1공장은 완공 후 샘플을 생산하며 수율을 높여 나가고 있는 단계이며 2공장은 기초공사가 한창이다. 1공장과 2공장에서 생산된 배터리는 각각 폭스바겐과 포드에 공급될 예정이다.이 같은 상황에서 김 총괄사장이 3·4공장을 이야기한 것을 두고 폭스바겐과 포드 외에 추가 수주나 완성차 업체와 합작사 설립이 임박한 것 아니냐는 분석이 나온다. 현재 조지아주는 SK이노베이션에 미국 3·4공장을 지을 수 있는 땅도 무상으로 제공한 상태다.업계는 소송 리스크를 덜어 낸 SK이노베이션이 과거 유럽과 중국 등에서 보여 줬던 공격적인 투자 행보를 미국 시장에서도 이어 갈 것으로 보고 있다. 이번 일정에 지동섭 SK이노베이션 배터리사업 대표가 동참한 것도 이 같은 분석을 뒷받침한다.업계 관계자는 “지 대표가 미국을 직접 방문한 것은 추가 투자를 비롯해 클라이언트 미팅 등 추가 수주와 합작사 설립에 대한 기대감을 높인다”고 말했다. 업계는 SK이노베이션이 미국에서 배터리 합작사를 설립하면 포드와 함께할 확률이 높다고 보고 있다.2018년 11월 최태원 SK그룹 회장이 워싱턴을 방문한 자리에서 미국 조지아주 배터리공장 투자 규모를 최대 50억달러(약 5조6000억원)까지 늘릴 수 있다고 밝힌 바 있다.[원호섭 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

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