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껍데기만 다르다고? 준중형 SUV 최대 난제 투싼 VS 스포티지 비교해 보니 – 오토모빌코리아
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 껍데기만 다르다고? 준중형 SUV 최대 난제 투싼 VS 스포티지 비교해 보니 – 오토모빌코리아 Updating 젊은 아빠들의 현실카이자 국산 준중형 SUV의 최대 난제, 투싼과 스포티지를 나란히 놓고 공통점은 무엇인지, 차이점은 무엇인지 알아보자
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국산 준중형 SUV의
최대 난제라 불리는
투싼과 스포티지 비교
형제 차량이라 불리는 만큼
상당 부분 동일하거나 비슷해
투싼엔 N 라인이 있고
스포티지엔 LPG 모델이 있다
가격도 비슷한 두 차량
그런데 옵션 세분화는 다르다
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연비&가성비 좋은 국산 준중형SUV 비교와[투싼 외 4종] 할부vs리스 가격 : 네이버 블로그
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![연비&가성비 좋은 국산 준중형SUV 비교와[투싼 외 4종] 할부vs리스 가격 : 네이버 블로그](https://blogthumb.pstatic.net/MjAxOTEwMTZfMTI3/MDAxNTcxMTkyMjE0OTA3.5Siiopnpm71sA9ij_zvb623OcKFYYUGdSpkV7kXLK3og.LkCcgTUYGGH1ZEJreMOssNeSQjAp_r0E6RQdaJkhXzIg.PNG.ghfje_5/02_%B8%AE%BD%BAand%B7%BB%C6%AE.png?type=w2)
국내 준중형SUV 자동차 만족도 TOP 20 – 실연비와 리얼후기, 모두의 차고
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준중형 SUV 비교 정리
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- Summary of article content: Articles about 준중형 SUV 비교 정리 준중형 SUV 비교 정리 · 투싼 · 스포티지 · 코란도 · 폭스바겐 티구안 · 니로 하이브리드 · 벤츠 GLA클래스 · BMW X1 · 볼보 XC40. …
- Most searched keywords: Whether you are looking for 준중형 SUV 비교 정리 준중형 SUV 비교 정리 · 투싼 · 스포티지 · 코란도 · 폭스바겐 티구안 · 니로 하이브리드 · 벤츠 GLA클래스 · BMW X1 · 볼보 XC40. 준중형 SUV 비교 정리 안녕하세요 뚱블입니다! 대세 SUV를 보다가 많은 사람들이 초이스하게 되는 차량들을 보다보니 준중형 suv라인이더라구요~ 그래서 어디서 어디까지가 준중형급인지 한 눈에 확인을 해보기..
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준중형 SUV, 3분기 판매량 4.9만대… 전 차급서 1위 – 조선비즈
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- Summary of article content: Articles about 준중형 SUV, 3분기 판매량 4.9만대… 전 차급서 1위 – 조선비즈 준중형 스포츠유틸리티차(SUV)가 중형 SUV에 가깝게 몸집을 불리면서 판매량이 늘어나고 있다. 24일 국내 완성차 5개사의 올해 3분기(지난 7∼9월) … …
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준중형SUV – 해시넷
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특징[편집]
대표모델[편집]
현황[편집]
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같이 보기[편집]
준중형 SUV…‘애매한 차’서 ‘팔색조’로 거듭나다 < 자동차 < 산업 < 기사본문 - 이코노믹리뷰
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 준중형 SUV…‘애매한 차’서 ‘팔색조’로 거듭나다 < 자동차 < 산업 < 기사본문 - 이코노믹리뷰 Updating [이코노믹리뷰=최동훈 기자] 투싼, 스포티지, 코란도 등 모델이 해당되는 차급인 준중형 SUV가 최근 시장의 높은 관심을 받고 있다. 지금까지 소형차와 중형차 사이에 껴 애매한 포지션에 머물렀으나 최근 분위기가 달라지고 있다.한국에서만 비공식적으로 쓰이는 준중형 SUV는 통상 전장(length)이 4,300㎜ 이상 4,700㎜ 미만인 차량을 지칭하는 개념이다. 유럽, 미국 등지에선 C-세그먼트 SUV, 컴팩트(Compact) SUV 등으로 일컬어진다. 국내 준중형 SUV 시장은 최근 수년 간 축소되는 추세를 보여왔다.17일 각 완성이코노믹리뷰,최동훈,미국,현대,대상,소비자,소비,전기차,현대차,벤츠,쌍용,폭스바겐,볼보,현대자동차,아이오닉5,EV6,E-GMP,기아
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껍데기만 다르다고? 준중형 SUV 최대 난제 투싼 VS 스포티지 비교해 보니
국산 준중형 SUV의
최대 난제라 불리는
투싼과 스포티지 비교
[오토모빌코리아=뉴스팀] 날이 갈수록 그 위상이 높아져 가는 차량들이 있다. 바로 준중형 SUV 차량들이다. 이들은 준중형으로 분류되고는 있지만, 차체 크기로는 이미 과거 중형 SUV 차량들을 뛰어넘은 지 오래다. 이 때문에 준중형 SUV 차량들은 혼자 타기 좋은 차에서 가족이 타기 좋은 패밀리카로 그 성격 자체가 변화하는 중이다.수많은 준중형 SUV 차량 들 중 국내 소비자들에게 유독 큰 사랑을 받는 차량 두 가지가 있다. 바로 현대차의 투싼과 기아의 스포티지다. 이 둘은 국산 준중형 SUV 차량에 있어 최대 난제라고 불리고 있다. 지금도 많은 소비자가 둘 사이에서 고민하고 있으리라 생각하는데, 이번 시간에는 두 차량을 간단히 비교해 보고 공통점은 무엇인지 또 차이점은 무엇인지 알아보도록 하겠다.
형제 차량이라 불리는 만큼
상당 부분 동일하거나 비슷해
4세대 투싼과 5세대 스포티지, 두 차량은 으레 불리는 현대차와 기아 사이 형제 차량이다. 이 때문에 많은 부분이 비슷하다 못해 똑같은 상황인데, 우선 두 차량 모두 쏘나타 DN8의 플랫폼을 사용한다. 덕분에 크기 제원도 상당히 비슷한데 투싼의 크기 제원은 길이 4,630mm, 너비 1,865mm, 높이 1,665mm, 휠베이스 2,755mm이며 스포티지의 크기 제원은 길이 4,660mm 너비 1,860mm, 높이 1.665mm, 휠베이스 2,755mm다.
파워트레인 구성은 아예 똑같은 수준이다. 두 차량의 파워트레인은 모두 R2 2.0L 디젤 엔진과 감마 2 CVVD 1.6T 가솔린 엔진, 감마 2 1.6T 하이브리드 엔진 세 가지로 구성되어 있다. 또한 투싼 하이브리드를 제외한 모든 파워트레인이 전륜 구동 모델과 AWD 모델로 나뉘며 변속기, 전ㆍ후륜 서스펜션 등에 같은 부품을 공유한다.
투싼엔 N 라인이 있고
스포티지엔 LPG 모델이 있다
파워트레인 구성, 주요 부품들까지 모두 같으니 각 차량이 내보이는 성능 수치 역시 같다. 두 차량 모두 1.6T 가솔린 엔진 전륜 구동 기준, 최고 출력 180마력에 최대 토크 27.6kg.m의 성능을 보여준다. R2 2.0L 디젤 엔진의 경우 전륜 구동 기준, 최고 출력 186마력에 최대 토크 42.5kg.m의 성능을 보여주고 있다. 브랜드와 디자인, 하체 세팅만 조금씩 다를 뿐이지 사실상 같은 차량이라고 봐야 하는 수준이다.
이런 두 차량에 차이점을 찾자면 디자인, 고성능 라인의 유무, 그리고 파워트레인의 별도 구성이겠다. 우선 투싼에는 고성능 라인에 속하는 N 라인 모델이 존재한다. 가솔린과 디젤, 양쪽에 모두 존재하며 스포티지의 경우 고성능 라인에 속하는 GT 라인 모델이 존재하지만 아쉽게도 국내에 출시되지는 않는다. 또한 스포티지의 경우 오는 7월, LPG 파워트레인을 갖춘 모델이 출시되는 것으로 알려져 있다. 하지만 투싼의 경우 LPG 모델 출시 없이 현 파워트레인 라인업을 유지할 예정이다.
가격도 비슷한 두 차량
그런데 옵션 세분화는 다르다
두 차량은 시작 가격도 비슷하다. 가솔린 엔진에 기본 트림, 개소세 3.5% 적용 기준, 투싼의 모던 트림은 2,435만 원이며 스포티지의 트렌디 트림은 2,422만 원이다. 다만 트림 구성은 투싼이 모던, 프리미엄, 인스퍼레이션, 세 가지로 나뉘며, 스포티지의 경우 트렌디, 프레스티지, 노블레스, 노블레스 그래비티, 시그니처, 시그니처 그래비티, 총 여섯 가지로 나뉜다.
즉 트림에 따른 옵션 세분화는 투싼보다 스포티지 쪽이 활성화되어 있는 것인데, 이 때문에 최고 트림의 시작 가격 역시 스포티지가 더 비싸다. 투싼 인스퍼레이션 트림의 시작 가격이 3,155만 원인 반면, 스포티지 시그니처 그래비티 트림의 시작 가격은 3,311만 원으로 156만 원의 가격 차이가 난다. 여기서 파워트레인을 변경하거나 옵션을 추가한다면 그 차이는 더욱 다양하게 발생하게 된다. 지금까지 4세대 투싼과 5세대 스포티지의 간단한 비교였다.
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준중형 SUV 비교 정리
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준중형 SUV 비교 정리
안녕하세요 뚱블입니다!
대세 SUV를 보다가 많은 사람들이 초이스하게 되는 차량들을 보다보니 준중형 suv라인이더라구요~
그래서 어디서 어디까지가 준중형급인지 한 눈에 확인을 해보기 위해서 야심차게 준비를 해보았습니다.
많은 브랜드에서 찾아보다보니 차종수가 너무많아서 인기순으로 정리를 해보았습니다.
정신없더라도 귀엽게 봐주시면 감사드리겠습니다~
투싼
투싼
출시가2,255~3,293만원
연비 10.4~16.3km/ℓ
연료 디젤, 가솔린
출력 136~186hp
단연컨데 국내에서는 준중형 suv급에서는 투싼을 지나치기는 굉장히 어려울 것같네요.
동급대비 튼튼한 옵션과 작지만 무시하지 말라는 듯한 샤프한 이미지를 뿜내며 선두를 달립니다.
스포티지
스포티지
출시가2,342~3,171만원
연비 10.5~16.3km/ℓ
연료 디젤, 가솔린
출력 136~186hp
현대엔 투싼이 있다면 양대쌍맥인 기아의 스포티지를 뺄수가 없겠죠?
사실 그냥 외관만다른 차량인지라 두차량중에 고민이시라면 시승 또는 승차감, 그리고 실, 내외관을 중점으로 선택할 수 있겠네요.
저는 스포티지에는 이상하게 디자인때문인지 정은가지 않지만요ㅎㅎ
코란도
코란도
출시가2,216~3,015만원
연비 10.1~14.5km/ℓ
연료 디젤, 가솔린
출력 136~170hp
티볼리의 출격에이어서 페밀리룩으로 무장한 코란도가 등장하며 찬사도 있지만, 제 생각은 코란도랑 티볼리는 외관에서 너무 흡사비슷한 이미지가 노출이되다보니 애매하지 않을까 싶습니다.
그래도 디자인에서는 많은 발전이 있지 않나 싶습니다.
폭스바겐 티구안
티구안
출시가4,133~4,439만원
연비 14.5km/ℓ
연료 디젤
출력 150hp
크… 정말 많은 인증을 통해 안전성을 검증받고 인증받은 차량이죠.
단점은 국산 준중형 SUV보다 가격이 쎄다는 점이 있습니다.
니로 하이브리드
니로 하이브리드
출시가2,420~2,993만원
연비 19.5km/ℓ
연료 하이브리드, 가솔린, 전기
출력 105hp
세대를 쫒아 이제 SUV도 전기로 출격을 하게 됩니다.
한 매체에서는 앞으로는 전기차가 주력으로 생산이 이루어 질 것 이라고 예상도 했지요.
전기차 혹은 하이브리드 차의 장점 연비강자 니로 입니다.
벤츠 GLA클래스
GLA클래스
출시가4,560~5,350만원
연비 10.5~11.2km/ℓ
연료 가솔린
출력 184~211hp
폼생폼사 하면 자동차에서 빠질수 없는 벤츠!
저도 벤츠를 품고 싶지만 여력이…
유명 수입브랜드를 보시면 준중형급인데 가격이 비쌉니다.
그러므로 생각관념에 따라 나뉘게 되죠.
자본적인 여유가 되는데 너무 큰차는 필요없고, 적당한 크기와 품위를 원하시는 분 혹은 집에서 여유가 있기에 밀어주는…?
그리고 마지막 없지만 인생은 폼생폼사다.
BMW X1
X1
출시가4,830~5,270만원
연비 9.8~13.3km/ℓ
연료 디젤, 가솔린
출력 150~192hp
너무너무 이쁜 돼지코 BMW X1 디젤이 있지만 GLA한테 밀리려나요..?
호불호 입니다!
볼보 XC40
XC40
출시가4,620~5,080만원
연비 10.3km/ℓ
연료 가솔린
출력 190hp
음… 옵션이 너무 아쉽고 아쉽네요.
랜드로버 레인지로버 이보크
이보크
출시가6,710~8,120만원
연비 8.9~14.1km/ℓ
연료 디젤, 가솔린
출력 150~249hp
차량은 이쁘고 인기가 있으나… 품질과 AS에서 태클이 많더라구요…
BMW X2
X2
출시가5,120~5,750만원
연비 9.8~13.6km/ℓ
연료 디젤, 가솔린
출력 150~192hp
대체적으로 만족도는 높으나 가격에서 아쉬운부분이 생기게 되는 건 안비밀!
랜드로버 디스커버리 스포츠
디스커버리 스포츠
출시가5,940~7,180만원
연비 11.3~12.1km/ℓ
연료 디젤
출력 150~180hp
흠 흠 이없네요? 제가 볼땐 말이죠~ 묻지도 따지지도 않고 출시 할수 있는 차량!
지프 컴패스
컴패스
출시가3,990~4,340만원
연비 9.3km/ℓ
연료 가솔린
출력 175hp
약간 오버 스펙으로 여겨지는데 오프로드의 자부심일까요?
보여지는 가격보다는 세일할때 노려보기에 좋은 차량입니다.
그러면 동급 국내차보다 저렴해지는 매직!
렉서스 UX 하이브리드
UX하이브리드
출시가4,510~5,410만원
연비 15.9~16.7km/ℓ
연료 하이브리드, 가솔린, 전기
출력 146hp
평은 좋으나 경제전쟁으로 조용히하겠습니다.
토요타 라브4 하이브리드
라브4하이브리드
출시가3,930~4,580만원
연비 15.5~15.9km/ℓ
연료 하이브리드, 가솔린, 전기
출력 178hp
마찬가지입니다
구독자분들이 선택을!
토요타 라브4
라브4
출시가3,540만원
연비 11.4km/ℓ
연료 가솔린
출력 207hp
음
링컨MKC
MKC
출시가5,230만원
연비 8.5km/ℓ
연료 가솔린
출력 245hp
양면의 디자인을 노출하고 있는 MKC 외관은 현대적이며 실내는 고풍스러운 옛멋을 살렸습니다.
이러한 부분때문에 호불호가 나뉘며, 디자인에대한 혹은 브랜드에대한 이미지도 생각하게 됩니다.
재규어 E-페이스
E페이스
출시가5,450~6,410만원
연비 9.0~12.4km/ℓ
연료 디젤, 가솔린
출력 180~249hp
많은 토커들이 까지만 능력이되고 준비가 되었고 탈수만 있으면 타면 좋것 아닌가?
벤츠GLA클랜스 AMG
GLA클래스AMG
출시가7,340만원
연비 9.4km/ℓ
연료 가솔린
출력 381hp
기술력이 미띤 차량입니다
이스펙으로 고출력을 뽑아낸 벤츠 대단합니다.
하지만 궂이 AMG라인을 GLA까지 내려올 필요가 있었을지..
싶은 생각도 드네요!
인피니티QX30
QX30
출시가4,360~4,810만원
연비 10.4km/ℓ
연료 가솔린
출력 211hp
외관은 절대적인 차세대적인 느낌과 인피니티만의 느낌이 결합이 되어 좋지만, 실내는 뭔가 아쉬운 부분이 많지 않나 싶습니다.
마치며
저에게 역시나 자동차는 감성과 가격이지 않나 싶습니다.
당연히 금액대 범위에서 선택의 폭이 넓으면 충분하나 보통 많은 분들은 금액의 벽을 넘기가 쉽지가 않기때문에 모든 부분을 만족할수는 없지만 적당한 금액선에서 적당한 감성과 나의 만족도를 채워줄 수 있는 차량을 선택하는게 옳은 것 같습니다.
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준중형 SUV…‘애매한 차’서 ‘팔색조’로 거듭나다
[이코노믹리뷰=최동훈 기자] 투싼, 스포티지, 코란도 등 모델이 해당되는 차급인 준중형 SUV가 최근 시장의 높은 관심을 받고 있다. 지금까지 소형차와 중형차 사이에 껴 애매한 포지션에 머물렀으나 최근 분위기가 달라지고 있다.한국에서만 비공식적으로 쓰이는 준중형 SUV는 통상 전장(length)이 4,300㎜ 이상 4,700㎜ 미만인 차량을 지칭하는 개념이다. 유럽, 미국 등지에선 C-세그먼트 SUV, 컴팩트(Compact) SUV 등으로 일컬어진다. 국내 준중형 SUV 시장은 최근 수년 간 축소되는 추세를 보여왔다.
기아 신형 스포티지. 출처= 기아
17일 각 완성차 업체에 따르면 현대자동차 투싼, 기아 스포티지, 쌍용자동차 코란도 등 국산 준중형 SUV의 신차 판매량은 지난 2016년 11만5,584대에서 내리 하락해 지난해 7만3,735대에 머물렀다. 시장 규모가 4년 새 3분의 2 수준으로 줄었다.
해당 시장을 쌍끌이하는 투싼과 스포티지 등 두 모델의 당시 연식버전이 노후화함에 따라 성장 동력을 크게 잃었다. 지난 2019년 2세대 완전변경모델로 새롭게 출시된 코란도도 큰 호응을 이끌어내지 못했다. 앞서 2018년 6월 출시된 한국지엠 이쿼녹스도 시장에서 큰 반향을 일으키지 못한 채 지난 상반기 일시적으로 판매중단됐다.
이 뿐 아니라 같은 기간 현대차 코나, 쌍용차 티볼리 등 소형 SUV가 시장을 새롭게 일으켰다. 또 현대차 팰리세이드(대형 SUV)와 쌍용차 렉스턴 스포츠(중형 픽업트럭) 등 중·대형급 SUV나 픽업트럭이 등장함으로써 준중형 SUV 시장에 대한 주목도는 더욱 떨어졌다.
투싼 N라인. 출처= 현대자동차
투싼·스포티지 많이컸네…싼타페와 축거差 불과 1㎝
최근 분위기가 달라지고 있다. 준중형 SUV 시장이 다시 달아오르고 있기 때문이다. 상품성을 전반적으로 개선하거나 다변화함으로써 고객에게 다양한 선택지를 제공하는 전략이 시선을 끈다.
지난 상반기 국산 준중형 SUV 3종의 판매량은 전년동기(3만2,379대) 대비 17.5% 증가한 3만9,252대로 집계됐다.
투싼(2만8,391대)이 같은 기간 2배 이상 늘어난 판매량을 보임으로써 신장폭을 홀로 이끌어냈다. 다만 스포티지가 지난 7월 완전변경모델로 출시된 후 월 판매량이 전년동월(1,272대) 대비 1.5배 가량 늘어난 3,079대로 집계되는 등 흥행을 예고한 상태다.
두 모델의 판매량이 급격히 늘어난 요인은 뭘까. 잘 나가고 있는 두 차량의 공통점으로 기존 대비 확장된 실내공간이 꼽힌다. 현대차와 기아 양사는 2019년 이후 신차에 도입한 3세대 플랫폼을 이번 두 모델에 적용했다. 3세대 플랫폼은 완성차 중량을 경감시키고 최적화한 무게배분과 높은 설계 유연성을 갖춤으로써 차량 상품성을 기존 대비 강화할 수 있는 장점을 갖췄다.
두 모델은 또 해당 플랫폼을 바탕으로 더욱 넓은 내부 공간을 조성함으로써 더욱 강화한 차량 실용성을 제공한다. 실내공간 규모를 좌우하는 축거(휠베이스)가 두 모델 동일하게 2,755㎜로 설계됐다. 기존 모델과 비교해 투싼 75㎜, 스포티지 85㎜씩 늘었다. 이에 따라 각사별 상위급 모델인 현대차 싼타페(2,765㎜)나 기아 쏘렌토(2,815㎜)와의 차이를 최소 10㎜까지 좁혔다.
또 이들 모델은 가솔린, 디젤 등 내연기관차 시장의 주요 동력원에 더해 최근 전동화 차종의 하나인 하이브리드 버전으로 출시돼 고객 선택폭을 넓혔다. 이밖에 현대차 SUV 라인업 가운데 코나에 이어 투싼에 고성능 N 브랜드의 모델 ‘투싼 N라인’이 도입되는 등 준중형 모델에 힘 실리는 상황이다.
소비자는 준중형 SUV를 통해 중형 SUV에 준하는 규모의 실내 공간을 누릴 수 있는 동시에 높은 연료 효율 등을 누릴 수 있다. 투싼 15.8~16.2㎞/ℓ, 스포티지 16.3~16.7㎞/ℓ 등으로 싼타페(13.1~15.3㎞/ℓ)나 쏘렌토(13.2~15.3㎞/ℓ) 등 상위 모델에 비해 높은 수준을 보인다.
이에 비해 중형 SUV가 준중형 SUV와 차별화할 수 있는 점은 좀 더 넓은 실내공간과 디자인 감성, 3열 시트 등으로 기존에 비해 제한될 정도다.
기아 EV6. 출처= 기아
전기차선 ‘아이오닉5·EV6’ 급부상
준중형 SUV는 그간 소형차 일색이었던 양산형 전기차 시장에서도 차세대 모델의 차급으로 떠오르고 있다. 현대차 코나 일렉트릭, 기아 니로 EV 등 국내 양산 전기차 시대를 열어젖힌 소형 SUV 모델들이 단종되거나 신모델 없이 잠잠한 가운데 나타난 현상이다.
준중형 전기 SUV의 주요 모델로 현대차 아이오닉5, 기아 EV6 등 두 모델이 지목된다. 두 모델은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 제작돼 전기차로서 성능을 높은 수준으로 이끌어냈다. 두 모델은 또 플랫폼의 유연성을 바탕으로 아이오닉 5 4,635㎜, EV6 4,680㎜ 등 수준의 전장을 갖춘데 비해 각각 3,000㎜, 2,900㎜에 달하는 축거를 갖췄다. 이 축거 수치는 대형 SUV 팰리세이드(2,900㎜)와 동등한 길이다.
현대차와 기아 뿐 아니라 쌍용차(코란도 이모션), 벤츠(EQA), 폭스바겐(ID.4), 볼보(XC40 리차지) 등 글로벌 주요 브랜드들도 같은 차급의 전기차를 이날 현재 판매하거나 향후 출시할 계획이다.
쌍용자동차의 준중형 전기 SUV 코란도 이모션. 출처= 쌍용자동차
업계 “준중형 전기차, 수익성 낮은 소형차 보완”
각 업체가 준중형 SUV에 공들이는 목적은 수익성을 개선하는데 있는 것으로 분석된다. 최근 큰 인기를 얻고 있는 SUV가 세단이나 해치백 등 기존 글로벌 인기 차종의 판매량을 넘어섬으로써 저변을 확대하는 가운데, 준중형차가 소형차 다음 투자 대상으로 떠오른 것이란 관측이다.
전기차 라인업이 전세계 시장에서 주로 소형차를 시작으로 확장되고 있는 가운데 차량 안정성이 입증됨에 따라 다음 개발할 주력 전기차 차급으로 준중형차가 주목받고 있다. 한편 내연기관차 시장에서도 배기가스 규제에 발맞춰 더욱 진화한 상품성을 제공하는 동시에 높은 저공해성을 달성할 수 있는 차급으로 준중형 SUV에 시선이 모아지고 있다.
유럽 자동차 전문 매체 LMC 오토모티브에 따르면 유럽에서 연 1,000대 이상 판매되는 C세그먼트 SUV의 가짓수는 2019년 37종으로 A~C 세그먼트의 세단·해치백 등 승용차종을 추월했다. 이어 오는 2025년 77종으로 나머지 차종과의 가짓수 격차를 더욱 벌릴 것으로 예상됐다.
LMC 오토모티브는 “유럽에서 전기차를 소형차로 출시하는 전략은 수익을 창출하기 어렵기 때문에 앞으론 C-세그먼트 SUV를 전동화하려는 제조사들의 노력이 이어질 것으로 본다”며 “한편 이로 인한 전체 완성차 시장에서의 (판매량 기준) 점유율 감소 문제는 쿠페 SUV 등 최신 트렌드를 반영한 모델을 출시하는 방식으로 대응할 것”이라고 전망했다.
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