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[시승기] 2000만원 비싼 카니발 하이리무진 “가격 다이어트가 필요하다” – 모터그래프
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![[시승기] 2000만원 비싼 카니발 하이리무진](https://www.motorgraph.com/news/photo/202103/27296_86750_2318.jpg)
기아 카니발 하이리무진 4인승, 9079만원짜리 실내는 이런 모습 < 차vs차 비교해보니 < 오토칼럼 < 기사본문
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기아 카니발 하이리무진 4인승, 9079만원짜리 실내는 이런 모습 < 차vs차 비교해보니 < 오토칼럼 < 기사본문
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[시승기] 2000만원 비싼 카니발 하이리무진 “가격 다이어트가 필요하다”
기아차 카니발만큼 다양한 사람들에게 사랑받는 차가 있을까. 패밀리카를 넘어 연예인과 정치인은 물론, 대기업 의전용으로도 선호도가 높다. 특히 거주성과 고급감을 높인 최고급 모델 하이리무진에 대한 관심은 뜨거울 정도다. 덕분에 가격도 비싸다. 일반 모델과 차이는 약 1900만원에 달한다. 기대와 궁금증을 안고 카니발 하이리무진을 만나봤다.
# 없는 것 빼고 다 있다
카니발 하이리무진의 첫 인상은 웅장함 그 자체다. 전고는 일반 모델보다 305mm 높은 2045mm에 달한다. SUV 같았던 4세대 카니발에 하이루프가 더해지니 무게감 있는 고급밴의 이미지를 물씬 풍긴다.
전용 외관 사양도 눈길을 끈다. 차체 색상과 ‘깔맞춤’을 한 에어로파츠를 비롯해 구형 하이리무진에 없던 사이드스텝이 추가됐다. 뒷 창문에 위치했던 보조제동등을 하이루프로 옮겨 뒤따르는 운전자를 배려했다. 슬라이딩 도어에 적용된 전용 승하차 램프도 하이리무진 전용 사양이다.
운전석 구성은 4세대 카니발과 큰 차이를 찾기 어렵다. 12.3인치 계기판과 12.3인치 센터 디스플레이, 크래시 패드를 가로지른 송풍구 등 주요 사양은 동일하다. 굳이 차이점을 찾는다면, 크롬 가니시 뿐이다. 최고급 모델에 걸맞게 헤드라이닝이나 스티어링 휠에 알칸타라와 같은 고급 소재를 적용했으면 어땠을까.
2열은 하이루프 하나만으로도 드라마틱한 변화가 느껴진다. 한층 높아진 천장은 이루 말할 수 없는 여유로움을 제공한다. 루프 주변을 따라 은은하게 빛나는 조명과 금속 장식도 고급감을 더했다.
2열에는 프리미엄 릴렉션 시트가 마련됐다. 안마의자에 앉듯 등받이와 시트를 조절해 엉덩이와 허리에 집중되는 하중을 분산시킨다. 3열 시트를 접으면, 압도적인 공간감을 영위할 수 있다.
특화 사양도 풍부하다. DMB, HDMI, 스마트폰 미러링 등을 지원하는 21.5인치 모니터를 비롯해 조수석 시트백에 부착된 빌트인 공기청정기와 냉온 컵홀더, 전용독서등 등이 탑승자를 배려한다. 측후면 글라스에 내장된 주름식 커튼도 개인 프라이버시를 위해 장착됐다.
# 뛰어난 정숙성과 아쉬운 승차감
시승차 파워트레인은 최고출력 294마력, 최대토크 36.2kg.m을 발휘하는 3.5리터 V6 엔진과 8단 자동변속기가 조합된다. 복합연비는 8.4km/l로, 가솔린 7인승(8.9km/l) 모델과 비교해 리터당 0.5km가 떨어진다.
전반적인 성능은 차량 성격만큼이나 컴포트하다. 가솔린 엔진의 정숙성과 매끄러운 회전 질감은 2.2리터 디젤 엔진에 비할 바가 아니다. 하이루프가 적용돼 공차중량은 100kg이나 늘었지만, 답답하다는 느낌도 전혀 없다.
다만, 낮아진 지상고는 방지턱이나 요철 구간을 지날 때마다 가슴을 졸이게 한다. 자칫 에어로파츠가 파손되진 않을까 염려된다. 이어 높아진 전고 탓에 낯선 지하주차장의 진입도 내심 불안하다.
운전석을 떠나면 이야기가 달라진다. 프리미엄 릴렉션 시트를 작동시켜 누우면, 앞서 느껴졌던 불만이 눈녹듯 사라진다. 한껏 편한 자세로 휴식을 취하면 금세 잠이 몰려온다.
물론, 아쉬운 점도 있다. 전반적인 승차감은 이전 세대 하이리무진이 조금 더 푹신하다. 최고급 트림에 걸맞는 별도의 서스펜션 세팅이 필요하다.
# 가격표를 보면 생각이 달라질지도…
카니발 하이리무진은 가히 독보적이다. 넉넉한 공간을 바탕으로 다양한 라이프스타일에 대응할 수 있는 다재다능함을 갖췄다. 하이루프 특유의 여유를 경험하니 기존 카니발이 답답하다고 느껴질 정도다. 유명 연예인들이 왜 이 차를 애용하는지 고개가 끄덕여진다.
다만, 가격표를 보면 고개가 갸우뚱하다. 카니발 하이리무진의 기본 가격은 6388만원이며, 모든 옵션을 더하면 6676만원에 달한다. 반면, 7인승 리무진(가솔린) 모델의 풀 옵션 가격은 4777만원이다. 무려 1899만원이나 차이가 난다.
이 하이루프의 가치가 소형차 한대 값이냐고 묻는다면, 선뜻 답하기 어렵다. 더욱이 빌트인 공기청정기나 무드 조명같은 전용 사양은 애프터마켓에서도 충분히 해결할 수 있는 문제다.
비싼 돈을 내고 기꺼이 비즈니스 클래스를 타는 이유는 분명하다. 서비스 등 그에 상응하는 가치가 있기 때문이다. 이처럼 천장만 높였다면, 가격 다이어트가 필요하겠다.
기아 카니발 하이리무진 4인승, 9079만원짜리 실내는 이런 모습
기아 카니발 하이리무진 4인승 실차가 공개됐다. 카니발 하이리무진 4인승은 후석 프리미엄 릴렉션 리무진 시트, 7인치 터치식 2열 통합 컨트롤러, 2열 전용 테이블, 발 마사지기 등 2열 탑승객을 위한 사양이 기본 적용됐다. 카니발 하이리무진 4인승 풀패키지는 9079만원이다.
카이발 하이리무진 4인승의 가격은 8683만원이다. 4인승은 7/9인승과 다르게 3.5리터 6기통 가솔린 엔진 단일 사양으로 운영된다. 4인승은 카니발 하이리무진 중 최상위 트림으로 옵션 대부분이 기본이다. 프리미엄팩과 스마트커넥트·KRELL·원격 주차보조만 선택 사양이다.
프리미엄팩은 사이드 스텝, 하이리무진 전용 승하차 슬라이딩 도어 스팟램프, 1열/후석 냉·온 컵홀더, LED 도어 스커프, 2열 스마트폰 무선 충전 시스템, LED 옷걸이로 구성됐다. 가격은 204만원이다. 빌트인 캠, KRELL 프리미엄 사운드, 원격 주차보조 패키지는 192만원이다.
카니발 하이리무진 4인승 풀패키지의 가격은 9079만원이다. 여기에 스노우 화이트 펄 외관 컬러 선택시 10만원이 추가된다. 카니발 하이리무진 4인승은 2열 거주성이 극대화됐다. 프리미엄 릴렉션 리무진 시트와 7인치 터치식 2열 통합 컨트롤러, 2열 전용 테이블이 기본이다.
2열 시트는 열선 및 통풍 기능을 지원한다. 윙아웃 헤드레스트가 적용됐다. 발 마사지기와 2열 수납함, 냉·온장고, 러기지 수납함, 2열 시트벨트 리마인더 및 유아용 시트 고정 장치 등도 기본 탑재됐다. 특히 발 마사지기는 헬스케어 전문 기업 ‘휴테크’와 협업해 개발됐다.
카니발 하이리무진 4인승은 하이루프가 장착돼 헤드룸이 일반 카니발 대비 최대 291mm 높아졌다. 21.5인치 스마트 모니터는 2열 탑승객의 시야각을 고려해 배치됐다. 프라이버시 보호를 위해 측/후면 글라스에 주름식 커튼, 조수석 시트백 뒤에는 공기청정기가 탑재됐다.
카니발 하이리무진 4인승은 스마트스트림 G3.5 GDI 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동변속기가 조합돼 최고출력 294마력, 최대토크 36.2kgm의 성능을 낸다. 기아는 카니발 하이리무진 4인승의 차별화된 승차감을 위해 서스펜션 스프링 강성과 쇼크업소버의 감쇠력을 조정했다.
김한솔 기자 〈탑라이더 [email protected]〉
[Car Test-Drive] 기아 카니발 하이리무진 가솔린 7인승… 이보다 좋은 아빠차 또 있을까
4인승 하이리무진 실내
7인승 실내
국내 미니밴 시장이 재조명되고 있다. 2015년 이후 하락세가 뚜렷하던 이 시장이 지난해 판매량 반등에 성공하며 다시금 패밀리카로 떠오른 것이다. 한국자동차산업협회와 한국수입자동차협회의 통계를 살펴보면 지난해 판매된 국산·수입 미니밴은 총 10만8682대로 집계됐다. 전년(10만974대) 대비 7.6% 늘어난 수치다. 이 중 카니발과 상용차로 분류되는 스타렉스·스타리아 등 국산 미니밴은 지난해 총 10만6935대가 팔리며 전년(10만386대) 대비 6.5%나 늘었다.국내 시장에서 미니밴의 전성기는 2015년이었다. 당시 기아의 3세대 카니발과 한국GM의 올란도 등이 주목받으며 판매량이 14만6424대나 됐다. 하지만 그게 정점이었다. 이후 2018년에 올란도, 2019년에 쌍용 코란도 투리스모와 기아 카렌스가 단종되며 내리막길로 접어들었다.미니밴 시장 반등의 선봉이자 주인공은 기아가 6년 만에 선보인 ‘4세대 신형 카니발’이다. 2020년 8월에 출시된 신형 카니발은 사전계약 첫날에만 2만3006대가 계약되며 당시 최단시간 최다계약이라는 신기록을 세웠다. 지난해 판매량은 전년 대비 14.5% 늘어난 7만3503대. 국산·수입 미니밴 총판매량의 67.6%나 되는 수치다. 덕분에 지난해 베스트셀링카 순위에서도 현대차 ‘그랜저’에 이어 2위에 이름을 올렸다. 업계에선 팬데믹으로 인한 비대면 일상이 넓고 큰 차의 선호도 상승으로 이어졌고, 이른바 차박(자동차+숙박) 열풍이 미니밴 돌풍을 불러왔다고 분석한다. 이 두 가지 조건을 모두 충족시킨 차량이 바로 신형 카니발이었다.‘카니발 하이리무진 가솔린 7인승’ 차량에 올라 서울 도심에서 속초항까지 왕복 450여㎞를 시승했다. 왜 이 차를 ‘국가대표 아빠차’라 부르는지 실감하는 데 그리 긴 시간이 필요하진 않았다.카니발 하이리무진은 크고 웅장하다. 달릴 때보다 주차해 있을 때 더 그러한데, 실제로 4세대 카니발의 차체 길이(5200㎜)는 기존 3세대보다 5㎜ 길어졌다. 차량 폭은 1995㎜로 10㎜ 넓어졌고, 높이는 2045㎜로 5㎜ 높아졌다. 휠베이스는 3090㎜로 30㎜ 길어졌다. 2열과 3열에 초등학교 저학년이 승차한다면 충분히 서있어도 될 만한 크기다. 그래서인지 기존 3세대 카니발 하이리무진은 18인치와 19인치 휠이 운영됐지만 4세대부터는 19인치 휠만 운영된다.기본 모델과 비교해 지붕을 높인 디자인이 살짝 어색하기도 한데, 실내로 들어서면 그 모든 단점이 머릿속에서 싹 사라진다. 그만큼 넓어진 공간에 연출한 인테리어가 편하고 안락하다. 기본 모델보다 최대 291㎜ 높아진 헤드룸, 2열과 3열 승객을 위해 지붕에 장착된 21.5인치 스마트 모니터, 조수석 시트백에 장착된 빌트인 공기청정기, 1열과 2열에 탑재된 냉·온 컵홀더까지 어느 것 하나 허투루 자리한 게 없다.측면과 후면 창에 적용된 주름식 커튼이 때로 불편하거나 부담스럽기도 한데 만듦새가 좋아 나름 은근한 프리미엄으로 다가온다. 앞서 나열한 편의사양은 아이와 함께 장거리 여행을 떠나거나 캠핑에 나섰을 때 얼마나 유용한지 실감할 수 있는 기능들이다. 비행기의 비즈니스석을 닮은 2열 좌석과 2열 좌석을 앞뒤로 조절해 공간 확보가 가능한 3열 좌석도 충분히 쾌적하다. 스노 화이트 펄, 오로라 블랙 등 2가지 외장 색상과 코튼 베이지 단 한 가지인 내장 색상의 단조로운 선택 사양은 아쉬운 부분. 패밀리카라면 좀 더 다양하고 화려해도 좋지 않을까.스마트스트림 G3.5 GDI 엔진을 탑재한 파워트레인은 294마력의 최고출력과 복합연비 8.7㎞/ℓ의 성능을 갖췄다. 현대차그룹의 최신 주행보조(ADAS) 시스템이 탑재됐고, 별도의 옵션 비용 없이 고속도로 주행보조, 차로유지보조, 스마트 크루즈 컨트롤 등을 쓸 수 있는데, 실제로 이 기능을 사용한 고속도로에선 연비가 14.1㎞/ℓ까지 올라갔다. 그렇다고 가다 서다를 반복해야 하는 도심에서 연비가 뚝 떨어진 것도 아니다. 속초항에 도착한 후 연비를 확인해보니 12.5㎞/ℓ가 나왔다.나름 차박 분위기를 연출하려고 바닷가 앞에 후면 주차한 후 테일게이트를 열었더니 썩 훌륭한 모양새가 됐다. 3열 좌석을 접으니 이 정도면 캠핑도 가능하겠다 싶은 공간이 나온다. 아니나 다를까 건너편에 똑같은 차량을 타고 온 가족이 그 모양 그대로 캠핑에 나섰다. 넘치거나 모자람 없이 이 순간에 필요한 아빠차다.[안재형 기자][본 기사는 매경LUXMEN 제138호 (2022년 3월) 기사입니다][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
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