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미국 자동차 수입

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미국 자동차 수입

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Summary of article content: Articles about 미국에서 자동차 수입하기 : 네이버 블로그 미국에서 자동차 수입하기 · ① 관세 : 과세가격×관세율(8%) · ② 특별소비세 : (과세가격+관세)×특별소비세율(10%) · ③ 교육세 : 특별소비세×교육세율(30%). …
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로드마인 공식홈페이지

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미국에서 자동차 수입하기

미국에서 차량 구매 대행을 원하시는 분께서는 원하시는 차량과 연식과 구매예상 비용등을 정리해서 E-mail 로 연락을 주시면 됩니다…

E-mail: [email protected]

미국에서 자동차 수입

한국도 이제 수입자동차의 시대가 되었습니다. 먗년전만 해도 쉽게 엄두를 내지 못하던 수입자동차를 이제는 길거리에서도 쉽게 볼수 있고 나이 성별 신분에 상관없이 접근할 수 있는 시대가 되었습니다. 그러나 아직도 공식딜러를 통한 자동차 수입은 가격이나 기타의 요인으로 인해 그 벽이 높은 것이 사실입니다.

수입차에 대한 한국의 특별한 세금구조로 인하여 수입차의 가격이 높아지는것은 어쩔수 없는 현실이나, 과다한 광고홍보비를 계산 하더라도 공식딜러들이 갖는 마진이 높은것도 사실입니다. (평균 25~30%)

그러나 꼭 값비싼 공식딜러를 고집할 필요도 이유도 없습니다. 자동차 수입에 특별한 허가나 자격을 갖추어야 하는 것도 아니고 그리 특별한 과정을 필요로 하는 것은 아니지만 절차상의 문제라면 통관대행사를 선정하여 수입을 하더라도 공식딜러보다는 훨씬 저렴한 가격에 수입자동차를 구입하실 수 있습니다.

미국은 세계 자동차의 전시장으로서 전세계에서 생산되는 대부분의 자동차가 미국에서 판매되고 있습니다. 그렇기 때문에 한국에 수입판매되는 차종이나 한국에 수입판매가 안되는 차종을 불문하고 미국에서 판매되는 모든 차를 한국에서 구입할 수 있습니다.

저희는 개인이든 딜러든 한국에서 판매되는 가격보다 상딩히 저렴한 가격으로 신차와 중고차를 공급해 드리고 있습니다.

특히 벤츠나 BMW, 렉서스 등 럭셔리 차량은 한국보다 상당히 저렴한 가격으로 구입을 할수 있으며 신차 중고차를 가리지 않고 차종과 연식 옵션에 상관없이 원하시는 차량을 공급해 드립니다. 또한 한국에서는 고가로 판매되는 값비싼 소모성 부품들을 저렴한 가격에 공급해 드립니다.

미국 현지에서 직접 한국의 구매자에게 판매를 하는것이기 때문에 중간딜러 마진을 줄일수 있고 차량 구매과정부터 선적및 통관과정까지 구매자와 협의를 통하여 투명하게 진행을 합니다.

판매하는 차량은 미국에서 판매되는 모든 차량이며, 차량의 색상 옵션등도 최대한 구매자의 요구에 맞추도록 합니다. 중고차의 경우도 차량의 종류나 연식 주행거리 색상. 옵션등을 최대한 맞춰드립니다. 특히 저희가 판매하는 차량은 미국캘리포니아의 차량으로 미국의 차량중에는 한국의 형식승인 내용에 가장 적합한 차량으로 부대 비용을 들이지 않고 한국의 수입차 형식승인을 가장 쉽게 통과할 수 있는 차량입니다.

자동차의 수입절차

1.원하시는 자동차의 종류와 연식 색상. 옵션등을 선정하고 수입차량을 결정한후 대금 결재 방식및 운송조건등을 협의후 대금결재를 하고 수출자는 미국내의 DMV 에서 차량 수출을 위한 절차를 완료하고 차량을 한국으로 보냅니다. (수입자는 아래의 내용을 참고 )

* 수입신고서, B/L (선화증권), 송품장 가격신고서 등의 첨부서류를 구비하고 EDI통관시스템을통하여 정식수입신고를 해야 합니다

2. 수출자가 차량을 선적하고 차량이 한국에 도착하면 세관 신고를 하고 차량을 인수 합니다. 이때 필요한 서류는다음과 같습니다.

* B/L(선화증권), 상업송장(cmmercial invoice), Paking list(수출국의 자동차 말소증과 배기량과 주행거리등 표기)

3, 수입통관후 자동차관리법에 의거하여 자기인증및 배출가스, 소음인증을 받아야 합니다. 이 형식승인 인증절차를 거쳐야 차량을 등록할 수 있습니다.

* 수입통관후 차량을 출고하여 차량등록지 관할 자동차 등록사업소에 책임보험증서및 수입신고필증등을 제출하면 차량등록 사업소에서 40일간 임시번호판을 배부 합니다

이 기간동안 차량의 형식 승인 ,배출,소음,을 인증받아야 하는데 임시 운행기간을 연장해 주기도 합니다. 수입후 임시운행기간은 40일이고 확인검사 기간 10일을 포함하여 총 50일 입니다.

4, 형식승인 인증을 받았으면 자동차 등록을 합니다.

자동차 등록을 위한 세금은 한국의 일반차량의 조건과 똑같습니다.

등록세 : 취득당시가액의 5%(경차일 경우 2%)

취득세 : 취득당시가액의 2%(취득일로부터 30일이내)

채 권 : 승용차는 배기량에 따라 구입(4 ~ 20%),승합차는 인원, 화물차는 적재량에 의거 구입

차량 운반 배송

자동차운송은 보통 배로 합니다. 비행기로도 가능하지만 비용이 너무 많이 들기 때문 특별한 경우가 아니면 비행기로 운송을 하지 않습니다.

차량이 많을땐 차량전용 운송선에 일정 공간을 구입하여 사용하지만, 한대 또는 몇대인 경우는 콘테이너로 운반을 합니다. 20피트 콘테이너 하나에 차량 한대가 들어간다고 보시면 됩니다. 선적방법에 따라 40피트에 3대가 들어가기도 합니다.

배송비용

미국 서부를 기준으로 20피트 콘테이너의 한국운송 비용은 대략 1,500~2,000불정도 입니다. 시즌에 따라 선박의운송료가 조금씩 다르며, 미국에서 빈콘테이너가 차량을 가지러 가는비용이 대략 500~600불 정도 합니다.

배송시간

차량구입을 결정한후 대금을 결재하고 차량을 인도받는 시간은 보통 45일 정도가 소요 됩니다. 미국에서 차량을 선적을 하고 한국 부산항이나 인천항까지는 약 15~20일 정도가 소요됩니다. 그러나 차량 구매및 미국 DMV 서류정리 과정에 걸리는 시간을 포함하면 보통 45일 정도 가 소요 됩니다.

수입자동차 세금구조

자동차 수입시 붙는 세금은 배기량에 따라 세율이 조금 다르게 적용됩니다.

(1) 2,000cc 초과차량

2,000cc를 초과하는 경우에는 관세8%, 특소세 10%, 교육세 30%, 부가가치세 10%이며 세율을 합산하면 과세가격의 약 34.24%입니다.

(2) 2,000cc 이하차량

2,000cc이하이면 관세 8%, 특소세 5%, 교육세 30%, 부가가치세 10%이며 세율을 합산하면 약 26.52%입니다

세금 산정방법

① 관세 : 과세가격× 관세율(8%)

② 특별소비세 : (과세가격+관세) × 특별소비세율(10% 또는 5%)

③ 교육세 : 특별소비세× 교육세율(30%)

④ 부가가치세 : (과세가격+관세+특별소비세+교육세)× 부가가치세율(10%)

☞ 과세가격 : 물품가격에 운임과 보험료를 합산한 금액

(1) 배기량 2000cc초과 차량 관세등의 산정방법

① 관세 : 과세가격×관세율(8%) ② 특별소비세 : (과세가격+관세)×특별소비세율(10%) ③ 교육세 : 특별소비세×교육세율(30%) ④ 부가가치세 : (과세가격+관세+특별소비세+교육세)×부가가치세율(10%) (2) 배기량 2000cc미만 차량 관세등의 산정방법 ① 관세 : 과세가격×관세율(8%) ② 특별소비세 : (과세가격+관세)×특별소비세율(5%) ③ 교육세 : 특별소비세×교육세율(30%) ④ 부가가치세 : (과세가격+관세+특별소비세+교육세)×부가가치세율(10%)

EX) 배기량 2000cc 초과차량이 운임과 보험료를 포함한 가격이 100원 일경우 다음과 같이 가격 산정이 됩니다.

* 관세(100 X 0.08) = 8 * 특별소비세(100+8) X (0.1) =10.8 * 교육세(10.8 X 0.3) =3.24 * 부가가치세(100+8+10.8+3.24) X 0.1=12.204

세금총액은 (8+10.8+3.24+12.204) = 34.244 입니다.

수입자동차의 세관가격

수입자동차는(중고차 포함) 현제 관세법상 사전세액심사대상으로 지정되어 있습니다 그 이유는 수입을 하면서 제 삼자를 통한 우회송금방법을 많이 쓰고 있으며 무역계약서를 허위로 작성하는등의 방법으로 자동차의 과세가격(CIF)가격을 낮추어 신고하고 있다고 판단하기 때문입니다.

그래서 세관에서는 가급적이면 실제 지급한 가격이나 지급할 가격의 적용을 배제하고 중고물품의 과세 가격을 결정하는 방법을 채택하여 과세 가격을 산정하는 경우가 많습니다

산정절차

관세사가 실제지급금액(commercial invoie 에 기제된 금액을 기초로 하는 CIF가격)으로 세관에 신고하면,세관에서는 Bluebook에 가격등을 참고하여 공정한 가격에 산출되었는지 검토합니다. 그러나 세관에서 외제중고차의 비교가액에 견주어 볼때 가격이 현저하게 낮게 책정되었거나 차이가 나는경우 실제지급금액을 인정하지 않고 소명자료를 요구 하게 됩니다.

이런경우 자동차 수입자는 계약서및 외환송금영수증(현지 지급인경우 출국시 외환휴대반출신고필증) 등을 제시하여 인보이스에 기제된 가격이 실제 지급 금액임을 소명하고 입증해야 합니다.

그러나 현실적으로 90%이상의 수입자가 탈세를 하고 있다고 생각하기 때문에 켈리불루북의 중고차 가격을 기준으로 하여 과세가격을 결정하게 되는 경우가 많습니다.

*중고차는 사용으로 인하여 가치가 감소되는 물품으로 볼때 물품의 과세가격의 산출방법은 체감잔존률에 적용하며,적용시 1개월을 계산할때 15일이하는 버리고 16일이상은 1개월로 간주합니다.

세액계산 증거자료

차종,연식,세부모델(옵션),배기량,최초등록일,수입신고예정일,선적지에 관하여 기본적으로 차종,연식 ,옵션,배기량,최초등록일 같은 사항이 기제되어 있는 차량말소등록증, B/L. 상업송장(commercial invoice) 차량 매매계약서 외환송금 영수증(외환휴대반출신고필증)

중고자동차의 정률 체감후 잔존율

사용기간 6월 이상 1년 이상 2년 이상 3년 이상 4년 이상 5년 이상 6년 이상 7년 이상 8년 이상 9년 이상 10년 이상 잔존율 93.3 88 76.6 64.8 52.9 42.5 33.7 26.1 19.4 14.2 10

감가상각 계산시점

감각상각 계산 시점은 작동 또는 사용 시점이 아니고 제작년도 말일 또는 최초등록일 중 수입자에게 유리한 것을 적용하게 됩니다.

(1) 중고승용자동차의 과세가격 산정시 사용가치감소분 계산시점인 최초등록일에 대해 민원인이 입증하지 못하는 경우 당해 자동차의 제작년도 말일을 사용가치감소분 계산 시점으로 합니다.

(2) 다만, 최초등록일에 관한 입증자료를 제시하는 민원인의 경우에는 당해 자동차의 최초등록일과 제작년도 말일중 유리한 것을 사용가치감소분 계산시점으로 합니다.

자동차 형식승인및 배출가스 소음인증 신청

세관통과후 자동차등록을 위한 형식승및 배출가스 소음인증을 위한 절차와 과정 비용은 다음과 같습니다.

자동차 형식

승인신청 · 신청기관 : 자동차 성능시험연구소

(T.0339-357-6703) · 구비서류 – 형식승인 신청서 – 제원표, 명세제원표 – 자동차 외관표 – 안전기준 확인서 (제조자 발행) – 사후관리 계획서 · 처리기간 : 3일 · 소요비용 : 약 40만원

배출가스

소음인증 신청 (1) 자동차 배출가스인증 1) 신청기관 : 환경부 교통공해과 (T.02-500-4284)

2) 처리기간 : 20일

3) 구비서류

– 자동차 원동기의 배출가스 감지, 저감장치 등의 구성에 관한 서류 1부 – 자동차의 연료효율에 관련된 장치 등의 구성에 관한 서류 1부 – 인증에 필요한 세부계획에 관한 서류 1부 – 자동차 배기가스 시험결과 보고서에 관한 서류 1부 (제작자가 아닌자로부터 수입하는 때는 ‘당해 사업자단체로 구성된 법인의 배출 가스 보증에 관한 보증서’ 나 ‘보험사업자의 배출가스 보증에 관한 보증서’ 로 갈음할 수 있다.) – 문의 :서울자동차판매업협동조합 T.561-6661 4) 소요비용 : 547,000원 (2) 자동차 소음인증 1) 구비서류

– 자동차의 제원증명에 관한 서류 1부 – 자동차 소음저감에 관한 서류 1부 – 기타 환경부장관이 필요하여 정한 서류 2) 소요비용 : 69,000원

자동차 수입자격

자동차 수입에는 개인이나 법인이나 누구나 같은 조건에서 수입을 할 수 있습니다. 단 세관통관 이나 차량의 형식승인을 받기 위한 절차가 많이 복잡하므로 대행업체를 선정하셔도 됩니다. 일반적으로 한국돈으로 300~400만원 정도가 소요됩니다

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우리회사의 차량 구매 공급 방식

먼저, 수입대행방법을 통한 차량공급

잠재 고객으로부터 의뢰를 받았을 경우, 위에 언급한 사이트를 통해서 해당 차량 의 가격과 상태등을 고려하여 최적의 차량을 선별하여 해당 차량의 정보를 알려 드립니다. 여기서 우리는 캘리포니아주에서 운행되고 등록된 차량위주로 선별을 합니다. 가장 큰 이유는 이 지역은 날씨가 대략 건조하고, 겨울이 없어서 차량의 상태가 미국내에서도 제일 좋으며 특히, 차량 배기가스 기준이 전세계에서 최고로 엄격한 곳입니다. 우리나라 환경부나 국토교통부도 캘리포니아주의 환경기준을 그 대로 따르고 있은 실정입니다. 두번째, 고객에게 알려준 차량정보에 대하여 고객이 동의를 할 경우 해당 차량에 대한 구매의사를 미국 현지회사에 알려주고 해당 차량에 대한 검색과 확인을 통해 구매의사를 결정합니다. 이후 고객과 차량 수입대행 계약서를 체결을 하고, 차량구 매부터 선적, 통관 그리고 인증검사의 과정을 고객을 대신하여 대행합니다. 물론, 차량인증등의 경우 협력업체에 위탁을 하고 실비 그대로 고객에게 청구를 합니다. 이 경우 고객은 각종 부가세 및 비용에 대한 세금계산서를 직접 고객의 사업자나 개인 명의로 받음으로써, 부가세 환급이나 차량 구입비용처리를 할 수가 있습니다. 물론, 차량가격에 대한 결제와 각종 비용에 대한 결제는 즉각적으로 해야 합니다. 추후, 차량 수입통관후 개별 고객의 신용도에 따라서 자동차 할부를 통해 대출을 받으실수 있습니다. 가장 합리적이고 경제적인 구매가 가능한 방법입니다. 여기서 우리회사는 사전에 고객과 합의한 소정의 대행 수수료만을 받습니다.

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우리회사 명의로 수입된 차량을 매입하는 경우

이 경우 우리회사가 정한 적정 이윤을 포함하고 부가세를 포함하여 결정된 가격 을 지불하고 차량을 구매하여 이전등록을 한 뒤, 운행을 하시면 됩니다. 자동차 할 부가 필요하실 경우 자동차 할부 캐피탈 회사와 연결을 하여 드리고도 있습니다.

우리회사가 차량 수입시 내세우는 강점

• 차량에 대한 정보를 사전에 고객에게 충분히 전달합니다.

• 수입차량에 대한 등록증등을 그대로 전달합니다.여기에는 차량의 히스토리가 그 대로 담겨 있습니다. 사고차인지 아닌지도 적시가 되어 있습니다. 통상 Pink Slip 혹은 Title 이라고 부릅니다.

미국에서 통상 Salvage 라고 부르는 차량은 사고후 수리비용이 차량가액의 일정부분을 초과하여 지급이 되었을 경우를 말합니다.

• 각종 수입차량에 대한 신고서등 자료를 그대로 고객에게 오픈을 합니다.

• 차량 수입시해당 차량의 기본 소모품(각종 필터등을 2-3년도 분량)을 같이 선적 하여 고객에게 제공을 하고 있습니다.

차량 운행 목적별로 가성비가 좋은 차량

차량 가격, 내구성 그리고 유지비를 판단기준에 두었습니다. 본의 아니게 일본 차량 브랜드가 많습니다만, 엄연한 사실은 현대,기아차량에 장착 된 자동차 중요 부품 중 일본 회사 부품이 적지 않습니다. DENSO사의 전자부품라 인, 파이오락스사의 “변속기용 용수철” 아자키소교의 “와이어하니스”등 아직 넘어야 할 산이 많음을 이성적으로 인정해야 할 때라고 생각합니다.

• 패밀리용 SUV 차량 (3열 시트, 7인승)ACURA MDX ADVANCED AND ENTERTAINMENT PACKAGEHONDA PILOT• 회사고객 응대용 업무용 차량CHEVROLET SUBURBAN or YUKON• 다용도 목적의 픽업트럭 (한국형 주차장 환경에 적합)TOYOTA TACOMA TRD OFF ROAD 4X4• 한국서 통상 오픈카라 일컫는 CONVERTIBLELEXUS IS250 CONVERTIBLE HARD TOP• 럭셔리 수퍼카 ACURA NSXBase price of the 2019 Acura NSX is $157,500. Major options include the Carbon Fiber Exterior Sport Package ($12,600),carbon-ceramic brake rotors with colored caliper finish($10,600), semi-aniline full leather power sport seats ($1,000).

미국산 車 어느새…국내 판매 5만대 넘었다

‘한국형 레몬법’이 시행된 지 두 달여가 지났지만 수입차 브랜드는 대부분 도입을 외면한 채 팔기만 급급한 태도다. 일부는 “규정을 정확히 해달라”는 내용을 국토교통부(국토부)에 서면으로 전달했다. 이해관계 충돌로 “애꿎은 소비자만 피해를 입게 됐다”는 지적이 나온다.8일 <한경닷컴> 취재 결과 한국수입자동차협회(KAIDA)에 등록된 23개 수입차 브랜드 가운데 10곳만 레몬법을 시행하고 있었다. 아직까지 절반 이상이 여러 가지 이유를 들어 차일피일 미루고 있다.레몬법은 신차 구매 후(1년‧2만㎞ 미만) 하자가 또다시 발생하면 중재를 거쳐 교환 또는 환불받을 수 있도록 하는 내용의 자동차관리법 시행령 및 시행규칙 개정안을 말한다. 중대한 하자가 2회, 일반 하자는 3회 이상 일어나 수리를 받으면 해당된다.이 법은 ‘달콤한 오렌지인 줄 알고 샀는데 신맛이 강한 레몬이었다’는 말에서 유래했다. 1975년 제정된 미국의 소비자 보호법이 원조다. 수입차 브랜드 중 볼보자동차와 BMW, 소형차 미니, 도요타, 렉서스, 닛산, 인피니티, 롤스로이스는 신차 매매계약을 맺을 때 교환·환불 관련 내용을 계약서에 명시했다. 재규어, 랜드로버는 취재에 들어가자 뒤늦게 “도입 하겠다”고 발표했다.이와 반대로 벤츠는 아직까지 참여를 꺼리고 있다. 3년 연속 수입차 판매 1위에 오른 벤츠지만 책임은 뒷전으로 미룬 채 팔기에 ‘올인’하는 모양새다. 회사 관계자는 “중재규정 등 쟁점 사항에 대해 국토부에 서면질의 했다”며 “답변서를 기다리는 중”이라고 입장을 내놨다.수입차협회장인 정우영 사장이 이끄는 혼다 역시 레몬법에 대한 구체적인 실행계획이 없다. 수입차 수장이 먼저 나서서 소비자 권리를 적극적으로 보호하는 리더십은 찾아보기 힘들다. 정 협회장은 지난해 3월 취임 당시 “수입차 업계 발전을 위해 노력하겠다”고 말한 바 있다.미국 차인 포드와 캐딜락은 특히 자국과 달리 한국 시장에서 ‘이중 잣대’를 적용하고 있다. ‘서두를 이유가 없다’면서 뭉그적거리는 내부 분위기다. 익명을 요구한 한 미국 차 브랜드 직원은 “아직 결정된 사항과 진전이 전혀 없다”며 “일선 공식 딜러사와 마찰까지 빚고 있는 상황”이라고 털어놨다.아우디와 폭스바겐, 포르쉐, 마세라티, 벤틀리, 람보르기니 등은 “지금 확답할 수 있는 문제가 아니다”라며 “내부에서 논의 중인 것으로 안다”는 ‘모르쇠 해명’으로 일관했다.푸조 및 시트로엥 공식 수입원인 한불모터스만 유일하게 적극 도입 의사를 내놨다. 회사 측은 “빨리 절차를 밟고 있으며 시기를 조율 중”이라며 “프랑스 본사 답변만 남겨둔 상황”이라고 설명했다.절반이 넘는 수입차 브랜드는 법률적으로 다뤄야 할 문제가 많다고 입을 모았다. 하지만 내부에선 의도적인 미루기란 목소리가 나온다.레몬법을 시행 중인 한 수입차 브랜드 관계자는 “비용이 얼마나 들까 계산기만 두드리는 것”이라며 “솔직히 준비 기간은 충분했고 놀았다는 얘기 밖에 안 된다”고 지적했다.국토부는 지난해 7월31일 한국형 ‘레몬법’을 입법예고했다. 연초에는 자동차안전‧하자 심의위원회의 의결을 통해 ‘교환·환불 중재규정’을 마련했다.수입차 브랜드가 시간 부족을 탓하는 사이 그 피해는 고스란히 소비자의 몫이 됐다. 최근 벤츠의 중형 세단 E클래스를 알아보던 30대 직장인 최모씨는 “결함이 있을지 모르는 상황에서 덜컥 구입하기 겁이 난다”며 “우선 구매 시기를 최대한 미루고 있다”고 말했다.김필수 대림대 자동차학과 교수는 “레몬법은 지금 ‘개점휴업’ 상황”이라며 “제대로 시행되려면 최소 1년여가 더 걸릴 것”이라고 내다봤다.박상재 한경닷컴 기자 [email protected]

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