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캘리포니아에서는 지난 1970년 레몬법이 제정되었습니다. 이에 따라 차량 구입 후 안전 관련 고장으로 두 번 이상 일반 고장으로 3~4번 이상 수리하면 해당 차를 교환하거나 환불받을 수 있습니다.
새 차가 계속 고장날 때 필요한 ‘레몬법’ [ASK미국 교통사고/상해/레몬법-알렉스 차 변호사]
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![새 차가 계속 고장날 때 필요한 '레몬법' [ASK미국 교통사고/상해/레몬법-알렉스 차 변호사]](https://news.koreadaily.com/resources/images/logo/sns-logo.png){kind=logo}
미국 레몬법
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레몬법이란? (자동차 레몬법)
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1레몬법이란
자동차 교환·환불 제도 개요
교환·환불제도 관련 법령 주요내용
그래서 2021년에는 달라진다고 합니다
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레몬 법 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
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같이 보기[편집]
각주[편집]
외부 링크[편집]
결함있는 자동차 교환·환불해주는 미국 ‘레몬법’은? – 조선비즈
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레몬 법이란 무엇입니까-결함이있는 자동차 및 제품에 대한 묵시적 보증 (자동차 및 운송) | 재무 관리에 유용한 팁.
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연방 및 주 레몬 법
레몬으로서의 자격
레몬 법이 당신을 보호하는 방법
레몬으로해야 할 일
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새 자동차에 적지 않은 문제가 발생한다면? 레몬법 (Lemon Law) – RYC Law, P.C.
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새 차가 계속 고장날 때 필요한 ‘레몬법’ [ASK미국 교통사고/상해/레몬법-알렉스 차 변호사]
새 차가 계속 고장날 때 필요한 ‘레몬법’ [ASK미국 교통사고/상해/레몬법-알렉스 차 변호사]
알렉스 차 변호사
▶문= 새 차가 계속 같은 고장을 일으킵니다.▶답= 새로 산 차나 방금 리스한 차가 계속 고장을 일으킬 때보다 짜증날 때도 없을 것입니다. 수리 비용은 둘째치고 딜러를 왔다갔다 하느라 빼앗기는 시간 손실도 만만치 않기 때문입니다. 다행히 ‘레몬법(Lemon law)’을 활용하면 이런 불량차들을 새 차로 교체하거나 구입비를 전액 환불받을 수 있습니다(‘레몬’은 ‘싸구려’나 ‘고물’을 뜻합니다).캘리포니아에서는 지난 1970년 레몬법이 제정되었습니다. 이에 따라 차량 구입 후 안전 관련 고장으로 두 번 이상 일반 고장으로 3~4번 이상 수리하면 해당 차를 교환하거나 환불받을 수 있습니다. 레몬법은 주마다 조금씩 다른데 캘리포니아에서는 소비자가 받을 수 있는 혜택이 더 많습니다. 그중 가장 큰 것은 제조사가 변호사 비용까지 부담해야 한다는 것입니다. 실제로 레몬법에 따라 많은 신차 오너 또는 리스 오너들이 비용 부담 없이 차를 환불받거나 새 차로 교체하고 있습니다. BMW나 벤츠 테슬라 같은 한인들이 선호하는 고가의 럭셔리 브랜드일수록 레몬법 적용이 많습니다. 비싼 차일수록 첨단 전자 장비를 많이 갖추다 보니 고장을 일으키는 요소들이 많고 심지어 제조사조차 고장의 원인을 해결하지 못하는 경우가 많기 때문일 것입니다.’레몬법’을 적용하기 위한 조건으로는 엔진이나 트랜스미션 브레이크 등 안전 문제와 관련하여 2회 이상 수리했거나 다른 고장으로 3~4번 수리받았을 때 또는 차량 수리를 위해 30일 이상 차를 운행하지 못했을 때 등입니다. 레몬법은 워런티 기간이 남아 있는 새차일 때 적용될 가능성이 높습니다. 레몬법은 중고차이든 리스 차량이든 워런티 기간이 남아 있다면 레몬법이 적용된다는 점도 알아두면 좋습니다. 레몬법에 따른 보상은 차량 교환 환매(buyback) 현금 지급 등이 있으며 경우에 따라서는 차량 구입 전액을 돌려받는 경우도 있습니다.레몬법 소송에 걸리는 시간은 제조사의 협조에 따라서 길어질 수 있고 짧아질 수도 있습니다만 앞서 말한 BMW나 벤츠 등에 걸리는 시간은 제네시스나 현대 차량에 걸리는 시간보다 짧은 편입니다. 끝으로 레몬법 소송에는 계약서 정비명세서 워런티 책자 융자 서류 등 차를 사거나 리스할 때 딜러에서 주는 모든 서류가 필요하다고 하겠습니다.▶문의: (213)351-3513www.alexchalaw.com
레몬법이란? (자동차 레몬법)
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1.레몬법이란?
신차 구매 후 일정기간 내에 동일한 하자가 반복되는 경우
교환·환불이 가능하도록 하는 제도
미국, 캐나다, 유럽 등 전 세계적으로 자동차 교환,환불제도가 도입되었으며,
일반적으로 레몬법(Lemon law)으로 통칭
(레몬법) 오렌지인줄 알고 샀는데 집에 와서 보니 오렌지(정상자동차)를 닮은 신 레몬(하자발생 자동차)이었다는 말에서 유래를 가지고 있음
자동차 교환·환불 제도 개요
정의) 신차 구매 후 1년 이내에 동일한 하자가 반복(3~4번)되는 경우
자동차 안전·하자위원회의 중재를 통해 교환· 환불하는 제도
소비자는 기존의 소송·조정에 추가적으로 ‘중재’라는 수단 선택 가능
장점) ①자동차 전문가가 참여하는 중재부가 판단하므로 자동차의 특성을 고려한 전문적 판정이 가능하고
② 중재 판정은 법원의 확정판결과 동일한 효력으로 교환·환불 판정의 효력이 보장되며
③단심제 및 무료(국비)로 운영되어 분쟁해결의 시간과 비용을 절약 가능
교환·환불 요건) ① 하자발생 시 신차로의 교환·환불 보장등이 포함된 서면계약 에 따라 판매된 자동차에서 인도 후 1년(또는 주행거리 2만km)이내에 발생한 하자로서
② 하자로 인해 안전 우려, 경제적 가치 훼손 또는 사용이 곤란하고
③ 중대한 하자는 2회, 일반 하자는 3회 수리하고도 하자가 재발되었거나, 1회이상 수리한 경우로서 누적 수리기간이 30일을 초과한 경우
중재절차) 중재 합의(중재규정 수락*) → 소비자가 안전하자위원회(사무국)에 중재신청 →중재부 구성(3명) → 중재심리 및 사실조사(KATRI) →중재판정
* 제작사는 신차판매 전 일괄 수락, 소비자는 신차구매시 또는 중재신청시 선택적 수락
자동차안전·하자심의위원회) 기존 제작결함심사평가위원회(’03~’18.12, 25명)에 새로 도입된 교환·환불 중재 기능이 추가되어 확대 개편(‘19.1~, 30명)
* 자동차(18명), 법률(7명), 소비자보호(5명) 분야 / 장관 임명(임기 2년) / 위원장 1명
교환·환불제도 관련 법령 주요내용
1. 자동차관리법
자동차 교환·환불의 대상, 기한, 요건, 중재신청 및 심리절차, 자동차 안전하자심의위원회 구성·운영 등의 근거 도입(2017.10)
(교환 환불 대상) 자동차 하자 정보가 부족한 개별 소비자 보호를 위해 비사업용 차량 대상(사업용 차량 대를 소유한 개인사업자도 포함)
(교환 환불 요건) 교환·환불 보장 등 서면계약에 따라 판매될 것
– 하자로 인해 안전우려 경제적 가치 훼손 또는 사용이 곤란할 것
– 인도 후 1년 이내에 중대한 하자는 2회 및 일반 하자는 3회 수리 하고도 시정에 실패하거나 누적 수리기간이 일 초과할 것
(하자의 추정) 소비자 보호를 위해 입증책임을 전환하여 인도 후 6개월 이내 발견된 하자는 인도시점부터 존재하는 것으로 추정
(교환 환불 중재절차) 차량 인도 후 2년 내 소유자가 자동차안전·하자심의위원회에 교환·환불 중재를 신청하면 중재절차 개시
– 제작자는 신차판매 전 교환·환불 중재규정을 수락하여야 하며, 소유자는 신차 구입시 또는 중재신청시 선택적으로 수락 가능
– 중재부는 3인으로 구성, 당사자 합의하여 선정 또는 위원장 지명
– 하자 판단을 위해 성능시험대행자(교통안전공단)에게 사실조사 의뢰
– 중재판결 효력은 확정판결과 동일, 불복 등 절차는 중재법 준용
(위원회 구성) 50인 이내의 법학, 자동차, 소비자보호 분야 전문가 등으로 구성, 위원장은 국토부장관이 임명, 임기 2년(연임가능)
-(사무국) 위원회 운영 및 사무처리를 교통안전공단에 위탁 가능
2. 자동차관리법 시행령 · 시행규칙 주요내용
(중재) 교환·환불 요건 성립 → 중재신청 및 심리 → 교환 또는 환불조치
(위원회) 자동차 안전·하자심의위원회의 구성·운영 및 사무국 설치
(1) 교환·환불 요건의 성립
▶ 교환 ·환불을 위해 제작자와 소비자 간 신차 매매계약시 계약서에 포함되어야 하는 필수사항 규정(교환·환불 보장, 총 판매가격 등)
▶’중대한 하자*’에 해당하는 장치의 범위 설정
*중대한 하자는 2회, 일반하자는 3회 수리 후에도 동일 하자가 재발한 경우 교환·환불 가능
– 자동차의 주요 장치 중 안전기준 위반시 과징금 구분, 소보원 유사사례 등을 고려하여 주행·안전도 관련 장치(10종)*로 설정
*원동기, 동력전달장치, 주행·조종·조향·제동·완충·연료공급장치, 전기·전자장치, 차대(또는 차체)
▶ 제작자가 하자를 구체적으로 인지할 수 있도록 소비자의 하자재발 통보(중대하자 1회, 일반하자 2회 수리 후)를 위한 세부사항을 규정
(2) 중재신청 및 심리
▶중재절차 개시를 위해서는 양 당사자가 교환·환불 중재규정을 모두 수락하고, 소비자가 중재신청서를 위원회에 제출해야 함
– (중재규정 수락) 제작사는 신차 판매전 중재규정을 일괄 수락하여 국토부와 위원회에 수락의사를 통지하고, 소비자는 신차 구매시는 제작자에게, 중재신청시는 위원회에 수락의사를 통지하도록 규정
– (중재신청) 소비자가 간편하게 중재를 신청 할 수 있도록 신청서 첨부서류는 수리내역 증빙자료로 최소화
▶ 중재판정을 위해 기술적 검사·분석이 필요한 경우, 자동차안전연구원에 하자 유무, 판단 근거 등 사실조사를 의뢰하도록 규정
(3) 교환 또는 환불조치
▶ 신차로 교환하는 경우 취득세는 납입의무 면제
▶ 교환 판정을 내린 경우라도 ‘생산중단·성능개선 등으로 동일한 품질 또는 기능이 보장되지 않는 경우’ 환불토록 사유를 구체화
– 환불 기준은 계약당시 지급한 총 판매가격에 필수비용은 더하고, 주행거리 만큼의 사용이익은 공제
*(산정예시) 쏘나타(’18년형 판매가격 3,200만원)의 경우 1.5만km 주행시 320만원 공제
(4) 자동차 안전·하자심의위원회*
*(규모)50인 이내, (구성) 법률·자동차·소비자 전문가, (임기) 2년, (위원장) 장관이 임명
▶(위원회) 제작결함 심의 및 중재 판정을 위해 자동차 관련 기술적 지식을 보유한 전문가가 2분의 1 이상이 되도록 최소비율 설정
– 법에서 위임한 위원 해촉사유를 직무의무 위반, 비위 등으로 구체화
– 위원장의 회의 소집 및 직무대행자 지명, 보권위원 임기, 전문가 및 이해관계인의 의견진술 허용 등 위원회 운영관련 사항 규정
▶(사무국) 교통안전공단에 위탁된 사무국의 업무, 조직·인력 규정
★ 자동차 레몬법 관련 기사 ★
2019년 1월, 우리나라에도 ‘레몬법(자동차관리법 개정안)’이 도입됐다.
레몬법은 새 차를 구매한 이후 중대한 하자가 2회 이상 발생하거나 일반 하자가 3회 이상 발생했을 경우 자동차 제조사에 교환ㆍ환불을 요구할 수 있는 제도다.
제조사 중심의 국내 자동차 시장에 소비자를 보호할 수 있는 레몬법이 도입된 건 분명 반가운 소식이었다.
[※참고 : ‘레몬법’은 달콤한 오렌지인 줄 알고 샀는데, 집에 와서 보니 오렌지를 닮은 신 레몬이었다는 비유에서 유래했다.]하지만 레몬법이 시행된 지 1년 10개월
현재까지 레몬법에 따라 자동차의 교환이나 환불이 이뤄진 사례는 전무함
하자가 발견된 차량이 없기 때문일까. 그렇지 않다. 연간 수백건의 교환ㆍ환불 요구가 있었음에도
실제로 성사된 건 3~4건에 불과했고
그마저도 제조사와 소비자의 뒷거래로 이뤄진 합의였음
레몬법은 사실상 유명무실했다는 이야기
미국의 법체계는 소비자 중심이다.
하지만 우리나라 법은 대부분 기업에 유리하고
소비자에겐 불리하다.
이유가 뭘까. 답은 간단하다.
레몬법이 효력을 발휘하기 위한 기본 요건이 갖춰지지 않았기 때문이다.
구체적으로 살펴보자.
레몬법의 시초는 미국(1975년 제정). 우리나라의 레몬법도 미국을 벤치마킹했는데, 문제는 여기서부터 발생했다.
미국에선 레몬법이 효과를 발휘하기 위한 환경이 마련돼 있었지만
우리나라는 그렇지 않았다는 이야기
이를 간과한 채 흉내만 냈으니 우리나라에서 레몬법이 제대로 작동할 리 없었다.
그렇다면 미국엔 있고 우리나라엔 없는 레몬법의 전제조건은 뭘까.
첫째는 징벌적 손해배상제도다.
이는 기업이 소비자를 기만하거나 반사회적인 불법행위를 했을 때
손해액 이상의 배상액과 천문학적인 벌금을 물게 하는 제도다.
징벌적 손해배상제도가 없는 우리나라에선 문제를 일으켜도
솜방망이 처벌에 그치기 때문에 굳이 법을 지키려는 기업이 적을 수밖에 없다.
둘째는 차원이 다른 입증 책임이다.
미국에선 소비자가 교환ㆍ환불을 요구했을 때, 기업이 차량에 하자가 없다는 점을 입증해야 한다.
우리나라는 정반대다. 결함이 있다는 사실을 소비자가 직접 밝혀야 한다.
제조사는 나서서 입증할 필요가 없다.
재판에서 소비자가 승소할 가능성이 “0”에 가까운 이유다.
셋째 조건은 소비자 편에 설 공공기관의 유무다.
미국의 사례를 보자. 자동차에서 동일한 문제가 반복해서 발생하면
공공기관인 도로교통안전국(NHTSA)이 조사에 돌입한다.
제조사로선 부담을 느낄 수밖에 없다.
우리나라는 그런 공공기관이 없다.
소비자가 기댈 수 있는 유일한 기관이 한국소비자원이지만 한계가 분명하다.
한국소비자원이 할 수 있는 건 권고 조치뿐이라서다.
징벌적 손해배상제도, 기업의 입증 책임, 소비자를 먼저 돕는 공공기관 등이 있는 미국에선
신차 불량 문제가 발생했을 때,
기업이 적극 나서 보상하고 문제를 보완한다.
이를 뒤집어 말하면 미국이 갖고 있는 세가지 조건 중 어느 것 하나 없는
우리나라에선 제조사가 굳이 나서 교환ㆍ환불을 해줄 필요가 없는 셈이다.
겉치레뿐인 우리나라의 레몬법이 무용지물인 이유가 여기에 있다.
우리나라 레몬법의 문제는 이뿐만이 아니다.
태생적 결함도 있다.
신차계약서에 교환ㆍ환불 의무를 명시해야만 레몬법이 적용된다는 게 대표적이다.
이런 결함 때문에 레몬법이 적용되지 않는 제조사도 많다.
설익은 레몬법을 발효한 혹독한 대가다.
레몬법은 앞으로도 ‘사문화 상태’로 존재할 것으로 예상된다.
앞서 언급한 기본조건이 갖춰져야만 소비자 보호란 제 목적을 달성할 수 있을 텐데,
갈 길이 너무 멀다. 레몬법을 지금부터라도 세밀하게 다듬어야 하는 이유다.
출처 : 더스쿠프(http://www.thescoop.co.kr)
■ ‘레몬법’ 2년 성적표…”차량 교환·환불은 불과 5%”
지난 4월 벤츠에서 차량을 구매한 서 모 씨. 구입 후 차량 내부와 엔진룸의 소음이 심해 두차례 서비스 센터를 찾았습니다. 그럼에도 소음이 이어지자 제조사에서는 차량 교환을 해달라는 소비자에게 엔진 교환을 제안했습니다. 서 씨는 엔진 교환 후 다시 소음이 나면 그때는 차량을 교환을 할 수 있냐고 물었지만 ‘약속할 수는 없다’는 답변 뿐이었습니다.
서 씨가 제기한 청와대 국민청원
서 씨는 “엔진 소음이라는 게 엔진에 어떤 이상이 있을 수 있는 데다가 서비스센터에서도 정확한 원인조차 모르다 보니 더이상 문제 있는 차를 타고 싶지 않다는 생각”이라며 “3회 수리 후에는 차량 교환을 해달라는 정당한 요구를 하고 있는데도 대차 차량을 빨리 반납하라는 말만 반복한다”라고 토로했습니다.
지난해 1월부터 지난 9월까지 차량 교환 및 환불 관련해 소비자들이 한국교통안전공단에 중재를 신청한 사례는 모두 528건입니다. 그중 교환이나 환불을 받은 사례는 단 5%(26건)에 불과합니다. 그만큼 교환, 환불은 어렵습니다
법으로 교환, 환불이 보장돼 있지만 제조사가 소극적으로 나가도 되는 이유는 뭘까요. 일반 하자의 경우 4차례나 동일 하자가 반복돼야 하는데 소비자 입장에서는 같은 소음 하자여도 제조사 측에서 이를 동일 결함으로 인정하지 않거나 원인을 파악한다며 버티는 겁니다. 소비자가 시간과 돈을 들여 수차례 서비스센터를 방문해 차량에 문제가 있다고 인정을 받아도 초기 결함, 특히 품질 상의 하자는 기계에서는 어쩔 수 없다고도 변명하는 경우도 많습니다.
또, 현행법상 레몬법은 계약서에 교환·환불에 대한 내용이 포함된 경우 적용됩니다. ‘레몬법’이 시행됐다는 것만 알고 교환을 요구하다가는 계약서 상 해당 내용이 포함되지 않았다는 답변이 돌아오기도 합니다. 이렇듯 강제성이 없다보니 최근 국회에서는 신차를 판매할 경우 레몬법을 강제 적용할 수 있도록 하는 자동차관리법 개정안이 발의된 상태입니다. ■ 안전 위협하는 ‘중대 하자’ 0건…”개별 합의에 대해 판단 어려워”
지난 3월 제네시스 차량을 출고한 정 모 씨는 엔진 떨림 등 하자로 1년도 안 돼 8차례나 서비스센터를 찾았습니다. 결국 지난달 27일, 도로 위에서 갑자기 시동이 꺼져 버렸습니다. 정 씨는 잇따른 엔진 관련 고장에 시동꺼짐까지 발생해 차량 환불을 요구했지만 제조사 측은 엔진 결함이 아니라며 AS만 제공하겠다고 했습니다. 하지만 취재가 시작되자 환불을 검토 중이었다며 말을 바꿨습니다.
레몬법에서는 원동기ㆍ동력전달장치ㆍ조향장치ㆍ제동장치 등의 하자는 ‘중대한 하자’로 규정하고 있습니다. 하지만 막상 중대 하자가 발생해도 교환, 환불에 소극적인 건 마찬가지입니다. ‘중대한 하자’에 대한 범위가 지나치게 포괄적인 데다가 이마저도 3번이상 반복돼야 법 적용을 받기 때문에 소비자들은 불안한 차를 계속 탈 수밖에 없습니다.
2019년 1월 레몬법이 시행되면서 신차의 교환·환불을 위한 기구도 신설됐습니다. 한국교통안전공단 자동차안전하자심의위원회입니다. 심의위에서 교환·환불 신청을 접수 받고, 중재부를 구성해 중재에 나섭니다. 올 9월까지 528건의 신청이 접수됐지만, 공식적으로 중대 하자가 인정돼 교환이나 환불을 받은 사례는 없습니다. 교환, 환불을 받은 26명의 소비자들은 모두 제조사와 합의를 통해 개별적으로 교환이나 환불을 받았습니다.
소비자들이 결국 합의를 하는 이유는 뭘까요. 아직까지 국내에서는 소비자가 차량에 문제가 있음을 적극적으로 입증해야 합니다. 하지만 자동차의 영역이 워낙 전문적인 데다가 관련 자료는 모두 제조사에 있기 때문에 소비자가 이를 입증하기 어렵습니다. 이 때문에 소비자는 합의 후 취하를 선택하는 겁니다.
그런데 심의위 중재부에서는 이러한 소비자의 중도 취하를 이유로 중대 하자 여부를 적극적으로 판단하려 하지 않습니다. 한국교통안전공단은 “소비자가 제조사와 합의하고 중재 신청을 취하하는 경우가 대부분”이라며 “취하한 내용에 대해서는 중대 하자 여부를 확인하고 판단하기 어렵다”라는 입장을 밝혔습니다. 그러다보니 실제로 차량에 문제가 있다고 판단한 사례는 없고, 제조사에서는 더욱이 교환이나 환불에 소극적일 수밖에 없습니다.
(신차 교환·환불 e만족 시스템)
다만, 한국교통안전공단은 “자동차 교환·환불 중재제도는 소비자 피해구제를 목표로 하며 그 취지에 맞게 운영된다”라며 결과적으로 합의를 통해 교환, 환불을 받을 수 있는 것도 중재부에서 교환, 환불을 위한 제조사의 대응을 유도하기 때문이라고 해명했습니다. ■ 신차 교환·환불 위한 ‘레몬법’ 실효성 높이려면?
김필수 대림대 자동차학과 교수는 국내 레몬법의 기반이 아직 부족하다고 지적합니다. 미국의 경우 자동차의 문제에 있어 제조사가 많은 책임과 의무를 지게 됩니다. 강력한 징벌적 손해배상제로 제조사가 문제를 숨기거나 축소하면 천문학적인 벌금까지도 부과받을 수 있기 때문입니다.
또, 이미 오래 전부터 자동차 결함은 제조사가 입증하도록 되어 있었기 때문에 하자에 대한 입증 역시 제조사에서 보다 많은 부담을 지게 됩니다. 김 교수는 “기본적으로 소비자 보호를 위한 법, 제도가 갖춰진 상태여야 제조사도 레몬법에 더 많은 책임을 느끼게 된다”라고 설명했습니다.
중재부에서 보다 적극적으로 판단하려면 구체적인 매뉴얼이 필요하다는 지적도 나옵니다. 중대 하자나 반복되는 하자에 대한 설명이 지나치게 포괄적이라는 겁니다. 김 교수는 “일반하자들 중에도 좀 더 안전에 직접적인 영향을 주는 부분들, ‘중대 하자’라는 것을 사례로 구체화한다면 소비자들이 좀 더 쉽게 교환, 환불을 받을 수 있을 것”이라고 덧붙였습니다.
그래서 2021년에는 달라진다고 합니다.
한번 믿어봐야 겠네요
자동차 징벌적 손해배상 제도 도입
자동차제작자가 결함을 알면서도 시정조치하지 않아 생명,
신체 및 재산에 중대 손해 발생 시
손해의 5배 이내에서
배상하는 징벌적 손해배상 제도가 도입됩니다.
징벌적 손해배상 (懲罰的 損害賠償, 영어: punitive damages, exemplary damages )은 민사상 가해자가 피해자에게 “악의를 가지고” 또는 “무분별하게” 재산 또는 신체상의 피해를 입힐 목적으로 불법행위를 행한 경우에, 이에 대한 손해배상 청구시, 가해자에게 손해 원금과 이자만이 아니라 형벌적인 요소로서의 금액을 추가적으로 포함시켜서 배상받을 수 있게 한 제도이다. [1] 즉 종래의 민사상 불법행위 책임에 형벌 로서의 벌금 을 혼합한 제도이다.
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레몬 법이란 무엇입니까-결함이있는 자동차 및 제품에 대한 묵시적 보증 (자동차 및 운송)
레몬 법이란 무엇입니까-결함이있는 자동차 및 제품에 대한 묵시적 보증
그러나 새 차 냄새가 사라지기 전에 아름다운 새 차가 큰 문제로 상점에 도착하면 그 빛이 빨리 사라지기 시작합니다. 고가의 새 차가 길에서보다 상점에서 더 많은 시간을 소비 할 때까지 그 문제를 해결하고 나면 다시 나타나게하려면 완전히 사라집니다..
고칠 수없는 큰 문제가있는 차를 레몬이라고하며 입안에서 신맛을 남길 수 있습니다. 다행히도, 인생이 당신에게 레몬을 건네면 레모네이드로 만드는 방법이 있습니다. 미국의 모든 50 개 주에는 새로운 자동차 구매자를 보호하기위한“레몬 법”이 있습니다. 따라서 레몬을 먹은 경우 레몬 법에 따라 환불이나 교체를받을 수 있습니다.
연방 및 주 레몬 법
미국에서 처음으로 통과 된 레몬 법은 구연 적으로 연방 레몬 법으로도 알려진 매그너 슨-모스 보증 법입니다. 이 법에 따라 제조업체가 자동차뿐만 아니라 모든 제품에 대한 보증을 제공하는 경우 제조업체는 “적절한 시간 내에 무료로”수리해야합니다. 여러 번의 시도 후에도 제품을 수리 할 수없는 경우 제조업체는 제품을 교체하거나 구매자의 돈을 환불해야합니다.
이 법률은 서면 보증이있는 제품에만 국한되지 않습니다. 대부분의 주에서 제품에는 “묵시적 보증”이 제공됩니다. 즉, 제품이해야 할 일을 할 수 있다는 약속입니다. 따라서 냉장고를 구입했는데 실온보다 차가워지지 않으면 냉장고에 서면 보증이 없어도 제조업체는 암시 적 보증을 위반 한 것입니다. 그러나 판매자가 제품이“있는 그대로”판매되고 있다고 말하면 제품에 문제가있을 수 있음을 시인하면 묵시적 보증이 없으며 법이 적용되지 않습니다.
매그너 슨-모스 보증 법 (Magnuson-Moss Warranty Act)이 통과 된 후, 전국의 주들은 자동차 구매자에게보다 구체적인 보호를 제공하는 자체 레몬 법을 작성했습니다. 각주의 법은 약간 다릅니다.
예를 들어 :
일부 주 레몬 법은 새 차에만 적용되는 반면, 다른 주 레몬 법은 중고차 및 렌트카에 적용됩니다
일부 주에서는 자동차 제조업체가 손상된 차량을 수리 또는 교체 할 책임이있는 반면 다른 주에서는 판매자에게 책임을집니다
전부는 아니지만 대부분의 주에서는 레몬 법에 따라 손해 배상을 위해 자동차 제조업자를 고소해야하는 경우, 이길 경우 제조업체는 귀하의 법적 수수료를 지불해야합니다
주 레몬 법에 대한 자세한 내용은 Lemon Law America에서 확인할 수 있습니다. 레몬 소송을 전문으로하는 법률 회사가 운영하는이 웹 사이트는 모든 50 개 주와 컬럼비아 특별구의 레몬 법에 대한 전문을 제공합니다..
레몬으로서의 자격
수리가 필요한 모든 새 차가 레몬으로 간주되는 것은 아닙니다. Nolo.com의 법률 백과 사전에 따르면 대부분의 주 레몬 법에 따라 레몬 자격을 갖추려면 자동차에“실질적인 결함”이 있어야합니다.
이러한 문제는 다음과 같은 특징이 있습니다.
자동차의 사용, 가치 또는 안전을 손상 . 고장난 브레이크 또는 스티어링은 자동차를 운전하기에 안전하지 않기 때문에 명백히 심각한 결함입니다. 라디오 노브가 떨어지거나 글러브 컴 파트먼트가 닫히지 않는 작은 문제는 심각한 결함이 아닙니다. 이 두 극단 사이의 문제, 예를 들어 가열 된 히터와 같이 결함이 중요한지 판단하기 위해 판단에 빠지는 경우가 있습니다..
. 고장난 브레이크 또는 스티어링은 자동차를 운전하기에 안전하지 않기 때문에 명백히 심각한 결함입니다. 라디오 노브가 떨어지거나 글러브 컴 파트먼트가 닫히지 않는 작은 문제는 심각한 결함이 아닙니다. 이 두 극단 사이의 문제, 예를 들어 가열 된 히터와 같이 결함이 중요한지 판단하기 위해 판단에 빠지는 경우가 있습니다.. 차가 아직 새로운 동안 나타납니다 . 일부 주에서는 문제가 특정 기간 (보통 구매 후 1-2 년) 내에 나타나야합니다. 다른 주에서 ‘차단’은 마일리지를 기준으로하며 보통 12,000 마일 또는 24,000 마일입니다..
. 일부 주에서는 문제가 특정 기간 (보통 구매 후 1-2 년) 내에 나타나야합니다. 다른 주에서 ‘차단’은 마일리지를 기준으로하며 보통 12,000 마일 또는 24,000 마일입니다.. 남용으로 인한 것이 아닙니다. 정상적인 도로 조건에서 자동차의 충격 흡수 장치가 계속 고장 나면 레몬이 될 수 있습니다. 그러나 주차 할 때마다 연석을 계속 뛰어 넘어 계속 실패하면 문제는 남용 때문이며 자동차는 레몬이 아닙니다..
그러나 심각한 결함이있는 자동차조차도 문제를 해결할 수 없다면 레몬 일뿐입니다. 해당주의 레몬 법에 따라 구제를하기 전에 딜러 나 제조업체가 자동차를 수리하기 위해 “합리적인 수”의 시도를하도록해야합니다.
적당한 횟수의 시도 횟수는 문제 유형에 따라 다릅니다. 브레이크 문제와 같은 안전 결함은 해결되지 않으면 생명을 위협 할 수 있기 때문에 가장 심각합니다. 일반적으로 딜러가 첫 번째 또는 두 번째 시도에서 심각한 안전 문제를 해결할 수없는 경우 자동차를 레몬으로 취급 할 수 있습니다.
다른 유형의 문제의 경우 딜러는 문제를 해결할 기회가 더 많습니다. 숫자는 주마다 다르지만 대부분의 주에서는 3-4입니다. 또한 대부분의 주에서 1 년 동안 상점에서 총 30 일을 소비하면 자동차를 레몬으로 신고 할 수 있습니다. 상점에서 보낸 시간이 모두 같은 문제 일 필요는 없지만 자동차 보증에 포함되는 심각한 문제 일 경우가 있습니다..
레몬 법이 당신을 보호하는 방법
자동차가 레몬의 법적 정의를 충족하는 경우 제조업체는 자동차를 회수하고 돈을 환불하거나 무료로 자동차를 교체해야합니다. 대부분의 주에서는 환불을 원하는지 또는 교체를 선택할 수 있습니다.
주 레몬 법은 항상 결함이있는 차량을 대체 할 수있는 자격에 대해 구체적으로 설명하는 것은 아닙니다. 예를 들어 뉴저지의 레몬 법에 따르면 제조업체는“차량 교체 제안을 할 수 있습니다.”고 말합니다. 교체품이 제조업체와 모델이 동일해야하거나 교체 된 제품과 동일한 가치의 자동차 여야한다고 말하는 것은 아닙니다. 그러나 소비자는 교체 차량을 거부하고 대신 환불을 주장 할 수 있다고 말합니다..
자동차 자체의 가격 외에도 일부 레몬 법은 결함이있는 자동차와 관련된 다른 비용도 포함합니다. Lemon Law America에 따르면 레몬 소송에서이기는 경우 거의 모든 주에서 법정 비용을 부담합니다. 이것은 당신이 변호사를 감당할 수 없기 때문에 레몬에 집착하지 않도록 보장합니다. 또한 일부 주에서는 레몬을 운전 한 결과로 견인 비용 및 자동차 렌트 비용과 같이 레몬을 운전 한 결과 지출 한 금액을 제조업체가 환불 해 주도록 요구하고 있습니다..
레몬으로해야 할 일
각 주마다 레몬 법에 따라 자격이되는 것을 얻는 과정이 다릅니다. 그러나 모든 주에서 첫 번째 단계는 제조업체에 결함을 알리고이를 해결할 수있는 기회를 제공하는 것입니다. 제조업체가 즉시 차를 가져 가서 돈을 환불 (또는 대신 새 차를 주도록) 제안하면 문제가 해결됩니다..
제조업체가 귀하에게 수용 가능한 거래를 제공하지 않으면 대부분의 주에서 다음 단계는 사건을 중재하는 것입니다. 이것은 법정 밖에서 분쟁을 해결하는 방법입니다. 분쟁의 양 당사자는 중재인이라는 중립적 인 제 3 자에게 사건을 제시하고 그 사람이 결과를 결정할 수 있도록 동의합니다.
중재는 보통 소송보다 빠르고 빠르기 때문에 대부분의 주에서 요구하는 것입니다. 그러나 중재 결과에 만족하지 않으면 레몬 법 사건을 법원에 제기 할 수 있습니다..
중재
법률 사건을 중재 할 때 사용하는 중재자는 종종 자동차 제조업체에 따라 다릅니다. 일부 자동차 제조업체에는 자체 사내 중재 프로그램이 있으며 다른 자동차 제조업체는 “특정 개인”프로그램으로 작업합니다. 자동차 제조업체가 그들 중 하나라면 아마도 그 프로그램을 사용하는 것 외에는 선택의 여지가 없을 것입니다.
그러나 선택을하면 일반적으로 소비자 보호 기관이 운영하는 중재 프로그램을 선택하는 것이 좋습니다. 그것의 임무는 자동차 제조업체의 것이 아니라 당신의 관심사를 찾는 것입니다..
좋은 프로그램 중 하나는 BBB (Better Business Bureau)가 운영하는 BBB AUTO LINE입니다. 많은 대형 자동차 제조업체가이 프로그램에 참여합니다.이 프로그램은 소비자에게 무료이며 사용하기 쉽습니다..
프로세스 단계는 다음과 같습니다.
BBB에 불만을 제기하십시오. BBB 웹 사이트에서 무료 번호로 전화하거나 불만을 제기 할 수 있습니다. 불만 사항에 자동차 소유자의 이름과 주소를 기재하십시오. 자동차 제조업체, 모델, 연도 및 차량 식별 번호 (VIN); 그리고 자동차의 문제에 대한 설명. BBB는 불만 사항의 사본을 제조업체에 보냅니다. 이를 통해 제조업체는 귀하에게 연락하여 합의에 대해 이야기 할 수 있습니다. 추가 도움없이 합의에 동의 할 수 있으면 문제가 해결됩니다.. 합의에 동의하지 않으면 BBB로부터 분쟁 해결 전문가를 통해 도움을받을 수 있습니다. 전문가가 귀하 및 제조업체의 담당자와 협력하여 문제를 논의하고 해결책을 찾는 데 도움을줍니다. 그러나 솔루션의 수용 가능 여부를 결정하는 것은 여전히 귀하의 몫입니다. 이 방법으로 계약에 도달하면 BBB는 계약을 요약 한 서한을 작성하여 귀하와 제조업체 모두에게 발송 한 후 나중에 합의가 이루어 졌는지 확인합니다.. 이 방법으로 합의에 도달 할 수없는 경우에는 중재가 진행됩니다. BBB는 변호사 또는 중재에 경험이있는 다른 사람을 선택하여 사건을 듣습니다. 중재인이 자동차 전문가가 아닌 경우 BBB는 해당 사례를 지원하는 기술 전문가도 제공합니다. BBB는 또한 중재 심리 전에 필요한 경우 자동차 검사를 주선합니다. 당신은 이야기의 측면을 뒷받침 할 문서와 증인을 모아 중재 심리를 준비합니다. 자동차 판매 계약서 또는리스 계약서 사본, 보증서, 자동차를 상점에 몇 번 갔는지 보여주는 서비스 기록, 그리고 귀하와 제조업체 또는 딜러 간의 전화 대화 편지 또는 메모를 받으십시오. 또한 기계공과 같은 가능한 증인에게 연락하여 청문회에서 직접 증언하거나 서면 진술서를 제출하도록 요청할 수 있습니다. 청문회 자체는 법원 사건과 매우 유사합니다. 자신의 사건을 제시하거나 변호사를 대리하여 변호사를 대리 할 수 있습니다. 귀하와 제조업체 모두 귀하의 사례를 알려주고 귀하의 사건을 뒷받침 할 문서와 증인을 제시하고 상대방이 제시 한 증인에게 질문합니다. 중재자는 분명하지 않은 것에 대해 질문합니다. 전체 과정은 보통 약 2 시간이 걸립니다. 중재인은 일반적으로 청문 후 3 일 이내에 결정을 내리고 양 당사자에게 서면으로 결정합니다. 그러나 대부분의 중재 결정은 달리 법적 구속력이 없습니다. 결정에 동의하는 경우 제조업체도 동의해야하며 두 사람 모두 고수해야합니다. 그러나, 귀하는 또한 결정을 거부하고 대신 법원에 소송을 제기 할 수 있습니다.
소송
중재 결과가 만족스럽지 않으면 법원에서 항소 할 수 있습니다. 그러나, 그렇다면, 중재 결정은 법원 사건의 증거가됩니다. 중재인의 결정이 잘못되었다는 증거를 제시 할 수 없다면 소송에서 당첨 될 가능성은 적습니다..
소송은 비용이 많이 들고 시간이 많이 걸리는 프로세스입니다. Magnuson-Moss Act 및 대부분의 주 레몬 법에 따라 자동차 제조업체는“법률 비용”비용을 충당해야합니다. 잃어버린 경우 이미 레몬을 고치려고 잃어버린 돈에 막대한 변호사의 청구서를 추가합니다. 결국, 소송은 자동차를 똑바로 교체하는 것 이상의 비용을 초래할 수 있습니다.
이러한 모든 이유로, 자동차 제조업체를 고소하는 것이 절대적인 최후의 수단입니다. 항상 자동차 제조업체와상의하고 문제가 해결되지 않으면 중재를 통해 사례를 해결하는 것이 가장 좋습니다. 중재가 효과가 없다면 법정 소송에서 더 많은 돈을 벌기 전에 길고 열심히 생각해야합니다..
최종 단어
레몬 법에 대해 기억해야 할 마지막 요점은 레몬 법 만이 자동차를위한 것이 아니라는 것입니다. Magnuson-Moss 보증 법은 모든 종류의 “소비자 제품”에 적용되며, 이는 개인 또는 가정용으로 구입할 수있는 모든 품목을 의미합니다. 세탁기, 토스터기, 무선 드릴 또는 신발 한 켤레도 레몬이 될 수 있습니다..
서면 보증이든 묵시적 보증이든 보증이있는 제품을 구매할 때마다 예상대로 작동 할 것으로 예상 할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 수리 할 법적 권리가 있으며 수리 할 수없는 경우 교체하십시오. 따라서 상점에서 결함이있는 제품을 교체하는 데 어려움을 겪고 있다면“1975 년 Magnuson-Moss 보증 법에 따라…”라는 말을 시도해보십시오..
레몬을 소유 한 적이 있습니까? 그렇다면 어떻게 했습니까??
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