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솔리드 파워 언제 올라오나?

솔리드파워 SLDP(SOLID POWER INC) | 개요 – 미국주식창

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솔리드파워

미국주식창 프리미엄첫 달 3300원

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솔리드파워 | 한국경제TV

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이수화학 주가 3%↑…美 솔리드파워와 황화리튬 공급 MOU

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솔리드 파워 주가 전망 및 배터리

솔리드 스테이트 배터리

솔리드 파워 매출

포드 및 BMW의 지원

솔리드 파워의 주식

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솔리드 파워 주가

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솔리드 파워 주가 전망 및 배터리

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솔리드 파워 주가 전망 및 배터리

솔리드 파워 주가 전망 및 배터리

솔리드 파워 솔리드 파워의 셀 디자인은 기존 기술 및 생산 공정과 호환이 가능하다. 회사는 황화물 기반의 고체 전해질이 성능과 대량 생산의 균형을 가장 잘 맞춰준다고 보고 있다. 솔리드 파워는 2022년부터 매출 창출이 시작될 것으로 보고 있다. 그 회사는 경쟁사보다 먼저 솔리드 스테이트 배터리 기술의 상용화에 성공할 것인가? 전기차(EV)의 급속한 성장으로 EV의 성능을 향상하고 채택을 더욱 가속화할 수 있는 기술에 대한 관심이 높아졌다. 배터리는 EV의 핵심으로 내연기관 차량과 차별화된다. 따라서 배터리 개선은 차세대 배터리 기술 연구에 수백만 달러를 투자하고 있는 EV 제조업체들의 주요 관심사이다. 지난 12월 상장한 솔리드 파워(SLDP 5.47%)는 이 부문에서 유망한 기업이다. Solid Power가 무엇을 하고 있는지, 어떻게 다른지, 그리고 언제 상업 생산을 시작할지, 그리고 중요한 것은 이 모든 것이 회사 주식에 어떤 의미가 있는지 자세히 살펴보겠습니다.

솔리드 스테이트 배터리

배터리는 보통 양극, 음극, 전해질 등 세 가지 주요 부분으로 이루어져 있다. EV에 사용되는 리튬이온 배터리는 일반적으로 실리콘 양극을 가지고 있다. 이 배터리들은 액체 전해질을 사용하므로 일정한 한계가 있다. 예를 들어, 리튬이온 배터리는 단위 부피당 저장된 에너지의 양인 에너지 밀도가 제한되어 있다. 이는 주어진 배터리 크기에 대한 차량의 범위를 제한합니다. 게다가, 리튬이온 배터리는 배터리 수명이 제한되어 있고 휘발성과 값비싼 물질을 포함하고 있다. 이러한 우려를 해결하기 위해 솔리드 파워와 같은 배터리 기술 회사들은 배터리의 에너지 밀도를 높이는 동시에 더 안전하고 덜 비싼 고체 전해질 개발에 힘쓰고 있다. 솔리드 파워는 전해질만 기존 배터리 제조사에 판매할 계획이다. 배터리 자체를 만들려는 의도는 없습니다. 일부 고객들에게는, 그것은 단지 전해질뿐만 아니라 기술과 세포 설계도 판매할 수 있다. 솔리드 파워의 전해질은 실리콘 양극이나 리튬금속 양극과 함께 사용할 수 있다. 음극 얘기가 나와서 말인데 솔리드 파워의 전해질은 리튬망간 코발트 산화물(NMC) 등 현재 사용 중인 캐소드와 함께 사용할 수 있는데, 시간이 지나면서 솔리드 파워는 음극에서 니켈과 코발트를 제거하는 것을 목표로 하고 있어 비용 절감에 큰 도움이 될 것으로 보인다.

솔리드 파워 매출

솔리드 파워의 셀 디자인은 기존 기술 및 생산 공정과 호환이 가능해 경쟁사보다 빠른 상용화가 가능하다. 2022년에는 전해질 생산능력을 연간 30톤까지 늘리는 게 목표다. 2026년에는 연간 10만 대 안팎의 전기차 생산을 지원할 수 있는 6000톤 달성을 목표로 하고 있다. 솔리드 파워는 오는 2024년 상업생산을 목표로 하는 1위 경쟁사 퀀텀 스케이프(QS -0.07%)와 계획이 다르다. 퀀텀 스케이프는 배터리 전체를 직접 설계해 생산할 계획이다. 솔리드 파워의 황화물 기반 전해액과 달리 전해질이 산화물 기반이라는 점도 핵심 차이점이다. 솔리드 파워는 황화물 기반의 고체 전해질이 성능과 대량 생산의 균형을 가장 잘 맞춰준다고 보고 있다. 특히 솔리드 파워는 2024년부터 배터리 제조 파트너사와 함께 실리콘 EV 셀의 상업적인 생산을 시작할 것으로 예상하고 있다. 이와 비슷하게, 리튬 금속 전지는 2026년에 상용화 단계에 들어갈 것으로 예상된다. 따라서 상용화를 향한 솔리드 파워의 접근 방식은 점진적으로 진행되고 있습니다. 솔리드 파워는 장기적으로 배터리 전체 생산보다 높은 마진을 낼 수 있을 것으로 기대하고 있는 고체 전해질만 판매하겠다는 입장이다.

포드 및 BMW의 지원

솔리드 파워는 포드(F -5.22%)와 BMW(BAMXF -5.88%)로부터 투자를 받았으며, BMWY -5.41%는 자동차용 전기 자동차 셀 공동 개발 계약을 체결하였다. 이들은 솔리드 파워가 상업생산을 시작하면 준비된 고객이 될 것이다. 솔리드 파워는 2024년 솔리드 파워 설계 셀 생산을 시작할 수 있는 국내 SK이노베이션과도 제휴했다. 선도적인 자동차 및 배터리 제조사와의 제휴는 솔리드 파워의 계획에 신빙성을 부여한다. 기술과 디자인에만 집중하는 이 회사의 모델은 자본의 빛을 발합니다. 기존 배터리 제조사와의 파트너십은 솔리드 파워 설계의 원활한 상용화에 도움이 될 것이다.

솔리드 파워의 주식

솔리드 파워의 자산 조명 모델, 상용화를 향한 엇갈린 접근법, 유력 자동차·배터리 업체들의 후원이 매력적인 투자처로 꼽힌다. 동시에 솔리드 파워는 2022년 셀이 자동차 인증에 들어가는 최초의 독립 배터리 기술 기업이 될 수 있다. 다만 솔리드 파워는 2026년 이자·세금·감가상각비 상각(EBITDA) 이전에 플러스 수익이 발생할 것으로 예상하지 않는다는 점이 중요하다. 그것은 긴 시간이고, 그 사이에 많은 일들이 잘못될 수 있다. 회사의 기술이 예상대로 작동하지 않을 수도 있고, 경쟁 기술이 더 잘 작동할 수도 있다. 솔리드 파워 주가 매력적으로 보이지만 리스크에 대한 욕구가 높은 투자자에게만 적합하다.

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[단독] SK이노베이션, 美 솔리드파워 주식 300만주 확보

[더구루=홍성환 기자] SK이노베이션이 미국 전고체 배터리 스타트업 솔리드파워에 대한 투자로 이 회사의 주식 300만주를 확보했다.

16일 솔리드파워와 합병을 추진 중인 기업인수목적회사(SPAC·스팩) 디카보나이제이션 플러스 애퀴지션(Decarbonization Plus Acquisition Corp Ⅲ·DCRC)이 미국 증권거래위원회(SEC)에 공시한 내용을 보면 SK이노베이션은 솔리드파워 기업공개(IPO) 상장지분 사모투자(PIPE)에 참여해 합병회사의 클래스A 보통주 300만주를 인수할 예정이다.

이는 SK이노베이션이 앞서 지난달 솔리드파워와 3000만 달러(약 350억원)를 투자하고, 향후 공동으로 전고체 배터리를 개발·생산하는 협약을 맺은 데 따른 것이다.

솔리드파워는 지난 2011년 설립한 전고체 배터리 제조사로 1회 충전으로 최대 800㎞의 주행이 가능한 배터리를 선보여 주목을 받았다. 미국 콜로라도에 위치한 본사에 시험 생산 라인을 갖추고 시제품과 고체 전해질을 생산하고 있다. 앞서 삼성벤처투자, 현대차 등이 이 회사에 투자했다.

SK이노베이션과 솔리드파워는 기존 리튬이온 배터리의 NCM(니켈·코발트·망간) 양극재와 실리콘 음극재를 적용한 전고체 배터리 개발에 나선다. 이를 통해 에너지밀도 930Wh/L(1L당 에너지밀도) 이상을 구현할 계획이다. 또 기존 리튬이온 배터리 제조 설비에서도 전고체 배터리를 생산할 수 있도록 연구·개발을 이어나갈 계획이다.

한편, 솔리드파워와 DCRC는 내달 7일(현지시간) 특별 주주총회를 열고 최종 합병 안건을 처리할 예정이다. 주총을 통과하면 나스닥에서 거래를 시작하게 된다. 합병 회사의 기업가치는 12얼 달러로 평가를 받는다. <본보 2021년 11월 15일자 참고 : '삼성·현대차 투자' 솔리드파워, 상장 첫 관문…스팩 DCRC, 내달 주총 개최>

전고체 배터리 업체 솔리드파워 첫 거래서 3% 상승… SK이노베이션·현대차·덕양산업 주목

솔리드 파워 엔지니어가 BMW 그룹과 포드 자동차 회사를 위해 만든 20Ah(암페어시)의 전고체 배터리 셀 2개를 들고 있다. 사진=로이터
[알림] 본 기사는 투자판단의 참고용이며, 이를 근거로 한 투자손실에 대한 책임은 없습니다.

미국 전고체 배터리 스타트업인 솔리드파워가 기업인수목적회사(SPAC·스팩)와의 합병으로 뉴욕 주식시장에 상장한 후 첫 거래에서 주가가 상승했다.9일(현지 시각) 뉴욕증시에서 솔리드파워는 3.00% 오른 13.40달러에 거래를 마쳤다. 이날 솔리드파워 주가가 상승한 것은 지난 2011년 설립 후 1회 충전으로 최대 500마일(약 804km)의 주행이 가능한 전고체 배터리를 개발해 글로벌 완성차와 배터리 업체들의 주목을 받고 있기 때문으로 풀이된다.업계에 따르면 솔리드파워는 이미 지난해 20Ah(암페어시) 용량의 전고체 배터리 시제품 생산에 성공했고, 대량 생산을 위해 시범 생산라인도 증설하고 있다.새 배터리 생산 시설에는 100Ah 용량의 전고체 배터리 파일럿 라인과 황화물 기반 고체 전해질 재료 라인을 구축해 이르면 내년 초부터 포드와 BMW에 시제품을 공급한다는 계획이다.솔리드파워는 한국 기업들과도 끈끈한 관계를 맺고 있다. SK이노베이션은 지난 10월 28일 솔리드파워에 3000만 달러를 투자하고 공동으로 차세대 전고체 배터리를 개발하고 생산키로하는 협약식을 가졌다.SK이노베이션과 솔리드파워는 기존 리튬이온 배터리의 NCM(니켈·코발트·망간) 양극재와 실리콘 음극재를 적용한 전고체 배터리를 개발한다. 이를 통해 에너지밀도를 930Wh/L(1L당 에너지밀도) 이상 구현할 계획이다.양사의 이런 계획은 현재 사용되는 리튬이온 배터리의 최대 에너지밀도가 약 700Wh/L인 점을 고려하면 성능을 33%가량 높일 수 있다. 같은 크기 배터리를 전기차에 탑재한다고 가정할 때 한 번 충전으로 700km를 달릴 수 있던 전기차가 930km를 주행할 수 있다.현대자동차도 2018년 현대크래들을 통해 솔리드파워에 200억 원 안팎을 투자한 것으로 알려졌다.한온시스템도 2018년 친환경차 시장의 경쟁력을 높이기 위해 신에너지 저장 기술 전문투자사 볼타에너지테크놀로지와 제휴를 맺고 미국 배터리 개발업체 솔리드파워에 투자했다.한온시스테은 당시 미래 배터리 열관리시스템 기술에 대한 기술적 우위 확보를 위해 차세대 배터리 기술에서 경쟁력을 갖춘 솔리드파워에 대한 투자를 결정했다고 설명했다.덕양산업도 주목된다. 덕양산업이 솔리드파워에 직접 투자를 하는 것은 아니지만, 미국에 배터리 모듈부품 생산공장을 설립해 현대차와 SK이노베이션에 공급할 예정이다.덕양산업은 지난 5월 현대차와 SK이노베이션 미국공장에 원활한 부품 공급을 위해 조지아주에 배터리 모듈부품 생산공장을 설립한다고 밝혔다. 총 1000만 달러를 투입, 연면적 2만1367㎡ 규모로 지어지며 이곳에서 생산되는 배터리 모듈부품은 고객사인 SK배터리 아메리카(SKBA) 현지공장에 공급되며 현대차와 기아을 비롯한 현지 전기차 생산 업체에 배터리 모듈부품 공급 확대를 위한 것이라고 회사는 밝혔다.덕양산업은 현대차와 향후 6년간 1조6000억 원 규모의 칵핏 모듈 생산 계약을 체결, 공급하고 있다.이태준 글로벌이코노믹 기자 [email protected]

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솔리드파워 SLDP(SOLID POWER INC) | 개요 – 미국주식창

솔리드파워 | 한국경제TV

이수화학 주가 3%↑…美 솔리드파워와 황화리튬 공급 MOU | 아주경제

솔리드 파워 주가 전망 및 배터리

솔리드 파워 주가

[단독] SK이노베이션, 美 솔리드파워 주식 300만주 확보

전고체 배터리 업체 솔리드파워 첫 거래서 3% 상승… SK이노베이션·현대차·덕양산업 주목

솔리드 파워 주가 전망 및 배터리

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전고체 배터리 업체 솔리드파워 첫 거래서 3% 상승… SK이노베이션·현대차·덕양산업 주목

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