Top 45 테슬라 화재 The 41 Correct Answer

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[다시 간다]화재에 문 안 열린 테슬라…탈출구는 유리창뿐? | 뉴스A

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불 안꺼지는 테슬라 화재에 美 소방당국 진땀…“1만7000리터 물 소모” – 조선비즈

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5년간 전기차 화재 45건…테슬라 화재에 소방관 ’84명’ 투입

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3000도 화염 휩싸인 테슬라車…한 방에 진압한 소방관 묘수 | 중앙일보

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테슬라 화재 사고, 해외에선 어땠을까? : 기술 : 미래&과학 : 뉴스 : 한겨레

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테슬라 화재

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“안 꺼져요” 테슬라 또 화재, 물웅덩이 빠트려 겨우 진화 – 이코노미스트

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  “물 퍼부어도 배터리서 불길 되살아나”
  “건물 화재 진압에 맞먹는 물 양 사용”
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“탄 냄새에 정차하니 불꽃”…구로 주차장서 테슬라 화재(종합) – 파이낸셜뉴스

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테슬라 화재

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5년간 전기차 화재 45건…테슬라 화재에 소방관 ’84명’ 투입

전기차 화재 발생 시 차체에 물을 직접 뿌리는 화재 진압 방식. 충북소방본부 119특수구조단 실험 결과, 해당 방식은 화재 진압에 부적합한 것으로 나타났다.(충북소방본부 제공).2021.10.26/© 뉴스1

최근 5년간 국내에서 45건의 전기차 화재가 발생해 3명이 다친 것으로 나타났다.21일 박성민 국민의힘 의원실이 소방청으로부터 받은 자료에 따르면 2017년부터 지난해까지 전기차 화재는 총 45건 발생했으며 이로 인한 인명피해는 부상 3명, 재산피해액은 약 15억원으로 집계됐다.정부의 친환경차 보급에 따라 2017년 2만5108대였던 전기차는 2021년 23만1443대로 10배 증가했다.이에 따라 전기차 화재도 2017년 1건에서 2021년 23건으로 급증했다는 것이 의원실 측 설명이다.차량 모델로는 미상인 5건을 제외하고 현대 코나가 14건으로 전체의 30%다. 이어 △쉐보레볼트와 전기버스가 각각 5건 △포터트럭 4건 △봉고트럭 3건 △테슬라·기아EV6·SM3 각각 2건 순이다.화재 원인으로는 미상 11건을 제외하면 △전기적 요인 10건 △부주의 8건 △교통사고 7건 △기계적 요인 4건 △화학적 요인 3건 △기타 2건 순으로 많았다.같은 기간 발생한 45건의 화재 중 자체 진화 및 사후 조사 중인 8건을 제외한 나머지의 진화 소요 시간은 약 27분이다. 최대 소요시간은 2시간 11분까지 올라간다.소방 인력의 경우 평균 33.4명이 투입됐으며 2020년 서울 용산구에서 일어난 테슬라 차량 사고에는 84명까지 투입됐다.이밖에 시도별로는 경기가 10건으로 가장 많고 △전북 5건 △서울·대구·제주 각각 4건 △광주·전남이 각각 3건 △경북·경남·세종·충남 각각 2건 △인천·대전·강원·충북 각각 1건이다.박성민 의원은 “최근 부산 남해고속도로에서 발생한 전기차 화재로 사망 사고가 발생하면서 전기차 안전에 대한 국민들의 불안 심리가 확산되고 있다”며 “전기차 화재 예방과 진압에 대한 적절한 대책이 없이는 정부의 친환경차 정책이 반쪽짜리에 그칠 수 있다”고 말했다[email protected]

3000도 화염 휩싸인 테슬라車…한 방에 진압한 소방관 묘수

3주 동안 폐차장에 있던 테슬라 전기차에서 이유를 알 수 없는 불이 나 소방관들이 물웅덩이를 만들어 겨우 진화했다.

23일(현지시각) 워싱턴포스트(WP) 등에 따르면 캘리포니아주 새크라멘토 소방관들은 최근 테슬라 모델S에 난 불을 끄느라 애를 먹었다.

충돌 사고로 폐차장에 옮겨진 테슬라 차에서 이유를 알 수 없는 불이 났고, 물을 뿌려서 계속 진화를 시도해도 배터리 칸에서 다시 불길이 치솟았기 때문이다.

소방관들은 배터리에 직접 물을 뿌리려고 시도했지만 배터리에서 방출되는 가스와 열기로 불이 계속 붙을 수 있다고 결론 내고 고민 끝에 한가지 묘안을 생각해냈다.

배터리 자체가 물에 잠길 수 있도록 웅덩이를 만들기로 한 것이다.

소방관들은 트랙터를 이용해 땅을 파 구덩이를 만들고 여기에 물을 채운 뒤 테슬라 차를 집어넣어 불길을 잡았다.

파커 월번 소방관 대변인은 “배터리 자체를 물에 잠기게 해 궁극적으로 3000도 이상 타오르는 불을 진압할 수 있었다”고 설명했다.

소방당국은 웅덩이에 채운 물은 1만7000L로, 웬만한 건물 화재 진압에 사용되는 양과 맞먹는다며 소방관 12명이 1시간 넘게 진화했다고 밝혔다.

대변인은 “전기차가 자연 발화한 이유를 아직 찾지 못했다”며 “자신의 부서가 테슬라 화재를 진압한 것은 이번이 처음”이라고 말했다.

그러면서 “전기차 화재는 소방관들이 이전에는 접해보지 못한 완전히 새로운 유형의 과제”라며 “전기차 화재 진압에 골머리를 앓고 있다”고 전했다.

테슬라의 긴급 대응 가이드라인에 따르면 세단 모델S 배터리에서 화재가 발생할 경우 배터리에 직접 물을 뿌려 불을 끄는데 꼬박 24시간이 걸리고, 1만1000L∼3만L의 물이 필요하다.

이에 대해 새크라멘토 소방서는 “실제로 전기차 화재를 진압하는 데 필요한 물의 양은 7만6000L∼11만L에 달할 것”이라며 “이번에는 불이 난 테슬라 차를 웅덩이에 집어넣었기 때문에 물을 아낄 수 있었다”고 말했다.

기존 내연기관보다 전기차에 불이 났을 때 진화 시간과 물이 훨씬 많이 든다는 지적은 여러 차례 제기된 바 있다.

지난해 4월 미국 텍사스주에서 테슬라 모델S 차량이 충돌 사고 뒤 화염에 휩싸여 소방대가 7시간 동안 약 10만6000L의 소방수를 쏟아부은 뒤에야 불이 꺼졌다. 이 소방수의 양은 미국 일반 가정이 2년간 쓰는 양과 맞먹는다.

일반 내연기관 차는 불을 끌 때 전기차의 100분의 1 정도인 1000L의 소방수가 필요하다.

테슬라 화재 사고, 해외에선 어땠을까?

테슬라, 안전성 강조하지만 드물게 화재 사고

교통부 안전보고서 “1900만마일마다 한 번씩”

2019년 4월 중국 상하이 주차장에서 일어난 테슬라 화재 사고. 차이나데일리 트위터에서.

테슬라는 웹사이트에 게시한 차량 안전 보고서를 통해 자사 전기차의 배터리팩은 차량 바닥에 견고하게 보호돼 있기 때문에 사고가 일어나도 큰 손상을 입지 않는다고 밝히고 있다. 그럼에도 매우 드물기는 하지만 해외에서도 몇차례 화재 사고가 일어난 바 있다. 주로 충돌 후 충격으로 인한 화재로 보이는 사고들이었다.

지난해 8월엔 러시아 모스크바에서 고속도로를 달리던 전기차 모델3가 견인트럭과 충돌하면서 화재에 휩싸였다. 지난해 4월 중국 상하이에선 주차장에 주차돼 있던 모델에스(S)에 화재가 일어났다. 이 화재는 이전의 화재 사고와 달리 충돌이나 충전중이 아닌 데도 일어난 것이어서 큰 관심을 끌었다.

당시 테슬라 최고경영자 일론 머스크는 테슬라 전기차의 안전성에 논란이 일자, 직접 트위터를 통해 “대부분의 전기차와 마찬가지로 테슬라는 내연기관보다 화재가 날 가능성이 500% 덜하다”고 해명한 바 있다.

미국 인터넷언론 ‘비즈니스 인사이더’는 2019년 4월 “3월에 플로리다의 한 남성이 테슬라를 몰고 가다 나무에 부딪혀 차에 불이 난 뒤 사망했다”고 보도했다. 이 매체는 이어 “2013년 이후 최소 20건의 테슬라 화재 사고가 발생했으며 지난 14개월 사이에 5건의 사망사고가 있었다”고 덧붙였다. 그러나 당시 테슬라쪽은 이에 대해 “대부분의 교통 사망사고는 충돌로 인한 충격 부상에 기인하는데, ‘비즈니스 인사이더’가 전한 사망 사고는 화재와 관련해 일어난 것을 암시하기 때문에 오해 소지가 높다”며 “증거를 기반으로 볼 때 테슬라차의 사망 사고는 화재 여부와 상관없이 충돌로 인한 것으로 보인다”고 반박했다.

미국 응급구조대원들의 전기차 화재 진압 훈련 영상. 유튜브 갈무리(https://www.youtube.com/watch?v=8n5Wf7TlGrU&feature=youtu.be)

전기차는 일단 불이 날 경우 화재 진압이 어려운 것으로 알려져 있다. 미국 응급구조대에 배포된 교육용 영상에 따르면 기존 소화기 거품으로는 불을 끄기가 어려우며, 20~30톤의 엄청난 물을 인내심을 갖고 계속해서 뿌려야 한다.

미국의 인터넷언론 ‘퍼퓰러미캐닉스’는 지난해 미 소방청(NFPA)과 교통부의 안전 보고서에 따르면 테슬라의 1900만마일마다 한 번씩 테슬라 화재 사고가 일어나는 것으로 집계됐다고 전했다.

곽노필 선임기자 [email protected]

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