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드디어 왔다!! 800km 주행에 1000마력 전기트럭 ‘테슬라 세미’ 예약 시작! 진심 역대급인 이유는?!

테슬라 트럭

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Most searched keywords: Whether you are looking for ‘800km 달리는 전기 트럭’ 테슬라 세미, 드디어 주문 시작 – 모터그래프 Updating 테슬라가 대형 전기 트럭 '세미'의 주문을 받기 시작했다. 지난 2017년 디자인 공개 이후 약 5년 만이다. 16일 테슬라 홈페이지에 따르면 미국과 캐나다, 네덜란드, 노르웨이, 영국에서 세미의 주문 페이지가 열렸다. 계약금은 미국 기준 2만 달러(한화…
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'800km 달리는 전기 트럭' 테슬라 세미, 드디어 주문 시작 - 모터그래프 — ‘800km 달리는 전기 트럭’ 테슬라 세미, 드디어 주문 시작 – 모터그래프

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Most searched keywords: Whether you are looking for “드디어 나온다” 테슬라, 전기 픽업 ‘사이버트럭’ 내년 중반 출시 < 테마기획 < 기사본문 - 지피코리아 Updating 많은 소비자들이 고대하던 테슬라의 픽업트럭 '사이버트럭'이 내년 중반 대중 앞에 나타날 전망이다. 21일 더버지 등 외신에 따르면 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 20일(현지시간) 2분기 실적 발표 자리에서 "사이버트럭은 내년 중반 출시할 계획"이라고 밝혔다. 이는 3개월 전 1분기 실적 발표에서 밝힌 "내년 출시"보다 좀 더 시점이 구체화된 것이다. 사이버트럭은 2019년 공개된 테슬라의 첫 번째 픽업트럭이다. 전장 5885㎜, 전폭 2027㎜, 전고 1905㎜ 등의 크기로, 포드의 플래그십 픽업트럭 'F-150'과 비슷
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“드디어 나온다” 테슬라, 전기 픽업 ‘사이버트럭’ 내년 중반 출시 < 테마기획 < 기사본문 - 지피코리아

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‘800km 달리는 전기 트럭’ 테슬라 세미, 드디어 주문 시작

테슬라가 대형 전기 트럭 ‘세미’의 주문을 받기 시작했다. 지난 2017년 디자인 공개 이후 약 5년 만이다.

16일 테슬라 홈페이지에 따르면 미국과 캐나다, 네덜란드, 노르웨이, 영국에서 세미의 주문 페이지가 열렸다. 계약금은 미국 기준 2만 달러(한화 약 2550만원)다.

지난 2017년 11월 첫선을 보인 세미는 모델S 프로그램 디렉터이자 당시 테슬라 엔지니어링 담당 부사장인 제롬 기옌이 프로젝트를 주도한 것으로 알려졌다. 그러나 그가 지난해 전기 트럭 사업부 사장으로 취임한 지 3개월 만에 회사를 떠나며 세미의 출시 시기는 미궁에 빠졌다.

테슬라가 공개한 자료에 따르면 세미는 높은 차체를 가지고 있는 대형 트럭임에도 불구하고 0.36cd라는 뛰어난 공기저항 계수를 갖췄다. 단적으로 비교하자면 부가티 시론(0.38cd)보다도 낮은 수준이다.

세미는 4개의 독립된 전기모터가 적용되어 최고출력 1000마력 이상을 발휘한다. 이 덕분에 짐을 가득 싣고도 정지 상태에서 100km/h까지 25초 만에 도달하는 뛰어난 가속력을 발휘한다. 예상 연비는 0.8km/kWh로, 1회 충전 주행거리가 300마일(483km)인 모델과 500마일(805km)인 모델 두 종으로 출시된다.

독특한 실내 디자인도 특징이다. 계기판이 없는 테슬라 특유의 최신 디자인이 유지되었고, 운전석은 차량 중앙에 위치해 차량이 좌측 통행인 영국에서도 별다른 개조 없이 판매될 수 있을 전망이다. 운전석 좌우로는 커다란 디스플레이가 각각 위치하며, 해당 디스플레이에는 사이드미러를 대체하는 카메라 화면도 표시된다.

테슬라가 자랑하는 오토파일럿도 탑재된다. 앞쪽에 세 개의 카메라를 활용해 긴급 자동 제동 시스템은 물론, 자동 차로 변경이나 차선 이탈 경보 등도 지원한다.

테슬라 차량을 운반 중인 세미(사진=일론 머스크 CEO 트위터)

정확한 가격은 아직 공개되지 않았다. 당초 테슬라가 밝힌 예상 가격은 미국 기준 483km 모델이 15만 달러(약 1억9000만원), 805km 모델이 18만 달러(약 2억3000만원)다. 다만, 테슬라가 최근 연이어 차량 가격을 인상 중인 만큼 세미도 가격이 인상될 가능성이 크다.

출시 시기도 여전히 알 수 없다. 막대한 주문량과 반도체 및 배터리 수급 문제를 겪고 있는 테슬라는 현재 판매 중인 모델S, X, 3, Y의 고객 인도가 많이 밀려있고, 전기 픽업 ‘사이버트럭’이나 전기 쿠페 ‘로드스터’의 출시 일정도 계속해서 연기되고 있다.

“드디어 나온다” 테슬라, 전기 픽업 ‘사이버트럭’ 내년 중반 출시

많은 소비자들이 고대하던 테슬라의 픽업트럭 ‘사이버트럭’이 내년 중반 대중 앞에 나타날 전망이다.

21일 더버지 등 외신에 따르면 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 20일(현지시간) 2분기 실적 발표 자리에서 “사이버트럭은 내년 중반 출시할 계획”이라고 밝혔다. 이는 3개월 전 1분기 실적 발표에서 밝힌 “내년 출시”보다 좀 더 시점이 구체화된 것이다.

사이버트럭은 2019년 공개된 테슬라의 첫 번째 픽업트럭이다. 전장 5885㎜, 전폭 2027㎜, 전고 1905㎜ 등의 크기로, 포드의 플래그십 픽업트럭 ‘F-150’과 비슷하다. 싱글보터 후륜구동 모델의 경우 1회 충전 최대 250마일(402㎞) 주행이 가능하고, 정시 상태에서 시속 100㎞까지 6.5초 만에 도달한다.

롱레인지 모델인 듀얼모터 4륜구동의 경우 1회 충전 최대 300마일(483㎞) 주행이 가능하다. 퍼포먼스 모델인 트리플모터 4륜구동 모델은 1회 충전 최대 500마일(약 800㎞) 주행하고, 정지 상태에서 시속 100㎞까지 2.9초 만에 도달한다.

이버 트럭 공개 당시 테슬라는 2021년 말까지 사이버트럭을 출시할 것이라고 밝힌 바 있다. 하지만 2021년 출시 약속은 지켜지지 않았다. 테슬라는 작년 8월 홈페이지에 ‘2022년 생산 예정’이라는 문구를 올리면서 생산 연기를 공식화했다.

/지피코리아 김미영 기자 [email protected], 사진=테슬라

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[초점] 테슬라 사이버트럭 낮은 공기저항, 기존 픽업트럭엔 ‘넘사벽’

[초점] 테슬라 사이버트럭 낮은 공기저항, 기존 픽업트럭엔 ‘넘사벽’ 이미지 확대보기 사이버트럭에 대한 누메릭시스템스의 전산 유체 역학 실험 결과. 사진=누메릭시스템스
[초점] 테슬라 사이버트럭 낮은 공기저항, 기존 픽업트럭엔 ‘넘사벽’ 이미지 확대보기 누메릭시스템스 홈페이지. 사진=누메릭시스템스

◇SUV 수준의 낮은 공기저항계수

◇최종 양산 모델 실험한 것 아니므로 일반화는 곤란
[초점] 테슬라 사이버트럭 낮은 공기저항, 기존 픽업트럭엔 ‘넘사벽’ 이미지 확대보기 사이버트럭 시제품. 사진=테슬라

테슬라가 지난 2019년 말 처음 발표한 미래형 전기 픽업트럭 사이버트럭은 그동안 출시 일정이 여러차례 연기되면서 이 제품의 출시를 고대해오던 소비자들은 실망감을 감추지 못하고 있다.일론 머스크 테슬라 최고경영자가 가장 최근 밝힌 바에 따르면 양산형 시제품의 디자인이 완성돼 내년 중반 이후 양산이 가능할 것으로 예상되고 있다.그러나 양산 모델이 확정 단계에 이르렀다는 소식만 전해졌을 뿐 구체적인 사양이나 제원은 아직 베일에 가려있다. 이런 가운데 사이버트럭에 관한 중요한 제원이 한 가지 드러나 시선을 집중시키고 있다.바로 공기저항계수 또는 항력계수(Cd: coefficient of drag)로 불리는 제원이다. 항력계수가 낮을수록 공기저항을 적게 받는 자동차이고 높을수록 공기저항을 많이 받는다.디자인과 기술의 발달로 공기저항계수는 날로 낮아지고 있는데 내연기관차를 대체할 예정인 전기차에서 특히 항력계수가 중요해지고 있다.움직이는 순간부터 공기 저항과 싸우기 때문이고 공기 저항 정도가 전기차의 연비에 직접적인 영향을 미치기 때문이다. 자동차 제조업체가 유선형으로 잘 빠진 디자인의 신차를 출시할 때마다 항력계수를 강조하는 이유도 여기에 있다.그런데 26일(이하 현지시간) 자동차 전문매체 일렉트렉에 따르면 독일의 전산 유체 역학(CFD) 전문업체가 테슬라 사이버트럭의 항력계수를 측정했더니 뜻밖의 결과가 나왔다.사이버트럭을 상대로 최근 공기역학 실험을 진행해 Cd를 측정한 곳은 독일의 CFD 전문업체 누메릭시스템스.이 업체는 기업인 소셜미디어 링크드인에 ‘테슬라 사이버트럭은 얼마나 공기역학적일까’라는 제목으로 최근 올린 포스팅에서 실험 결과를 공개했다.실험 결과 확인된 사이버트럭의 공기저항계수는 0.35Cd로 나타나 연구진을 놀라게 했다.이는 기존의 내연기관 픽업트럭과 현격한 차이가 있는 수준일뿐 아니라 세단 자동차 다음으로 항력계수가 낮은 SUV에 맞먹는 수준이기 때문이다.공기저항계수는 0~1 범위에서 소수점 단위로 표시되는데 0에 가까울수록 공기 저항을 적게 받고 1에 가까울수록 공기 저항을 많이 받는다는 뜻이다.업계에 따르면 자동차의 공기저항계수는 보통 0.3~0.45Cd 사이인데 승용차(세단)이 0.3Cd 정도이고 SUV가 0.35Cd 수준이다.일렉트렉은 “형태가 대체로 비슷한 종래의 픽업트럭과 달리 테슬라는 사이버트럭에 파격적인 디자인을 적용했는데 픽업트럭의 항력계수가 보통 0.55~0.65Cd 선이라는 점을 감안하면 단순히 외관만 파격적인게 아니라 공기역학적으로도 큰 차이가 있는 것으로 확인됐다”고 전했다.공기역학 측면에서만 보면 사이버트럭은 픽업트럭보다는 SUV에 가까운 자동차라는 뜻이기도 하다.이번 실험을 진행한 누메릭시스템스의 연구진은 “뾰족하게 생긴 사이버트럭의 지붕이 공기역학적으로 불리할 것이라는게 일반적인 예상이었는데 실제로 실험을 벌인 결과 공기의 흐름에 큰 지장을 주지 않은 것으로 확인됐고 오히려 예상보다 부드럽게 공기를 가르는 것으로 나타났다”고 설명했다.다만 일렉트렉은 이번 실험은 공기역학적인 측면에서만 이뤄진 것이고 최종적인 제품, 즉 양산 모델을 대상으로 이뤄진 실험이 아니므로 항력계수가 예상보다 낮은 것으로 확인된 것을 일반화시키거나 확대해석하는 것은 경계할 필요가 있다고 지적했다.일렉트렉은 “특히 공기 흐름에 상당한 영향을 미치는 사이드미러가 사이버트럭 양산 모델에 장착되는지 여부를 현재로서는 알 수 없는 상황이라 그렇다”며 이같이 전했다.사이드미러 문제와 관련해 머스크 CEO는 탈부착이 가능한 방식의 사이드미러를 검토 중이라고 언급한 바 있다.한편, 누메릭시스템스는 개선 여지도 있는 것으로 확인됐다고 덧붙였다. 범퍼와 보닛을 연결하는 사이버트럭의 전면부가 뾰족한 형태로 돼 있어 공기의 흐름을 저해하는 현상이 확인돼 보완이 필요한 것으로 보인다는 것이다.김현철 글로벌이코노믹 기자 [email protected]

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테슬라 사이버 트럭 (1세대) | 다음자동차

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“이러면 말이 달라지죠” 테슬라 사이버트럭에 탑재된다는 놀라운 사양 공개됐다 – 오토포스트

테슬라 트럭

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