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전기차 5대 중 1대는 혜택 빵빵한 포터·봉고… 최소 6개월 대기해야 – 조선비즈

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1톤 전기 화물차 – 검색결과 | 쇼핑하우

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이젠 트럭도 전기차가 대세 되나? < Trend Analysis < 글로벌 < 기사본문 - IMPACT ON(임팩트온)

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“코로나 불황 속 ‘1톤 전기트럭’ 없어서 못 판다”…포터, 전기차 판매 1위 질주 – 전자신문

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미국서 가장 사랑받는 픽업트럭…전기차 총력전 | 중앙일보

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1톤 트럭 전기차, 현대 포터2 전기차 제원, 사양, 가격, 보조금(2021)

1톤 트럭 전기차, 현대 포터2 전기차 제원, 사양, 가격, 보조금(2021)

안녕하세요. 차타고이슈입니다.

2021년 올해의 자동차의 트렌드는 친환경입니다.

친환경의 대표 주자인 전기차도 이러한 트렌드에 맞게 많은 관심을 보여주고 있습니다.

또한 상용차인 1톤 트럭의 전기차의 경우도 정부에서 지원 범위를 늘림으로써,

많은 관심을 받으며 인기를 끌고 있습니다.

따라서 오늘은 이러한 전기 상용차의 대표 주자인 포터 2 전기차에 대하여 자세히 알아보려고 합니다.

목차

2021 포터2 전기차 디자인

2021 포터2 전기차 제원, 성능

2021 포터2 전기차 편의, 안전 사양

2021 포터2 전기차 가격, 보조금

2021 포터2 전기차 디자인

2021 포터2 전기차 외관의 경우는 기존 포터2 디젤 차량과 유사합니다.

다만, 범퍼 모양에서 약간 다른 모습을 보이고요,

문짝에 전기차 표시가 있다는 것과 번호판 색이 다른 부분입니다.

하지만 이 부분을 제외하면 일반차량과 전기 포터 2는 구별하기 힘들 것 같습니다.

실내의 경우도 거의 유사한 모습을 보여줍니다.

실내의 경우는 예뻐 보이지 않습니다.

물론 상용차이기 때문에, 아름답기보다는 실용적으로 편리함을 추구해야 하기 때문에 이러한 디자인은 납득이 됩니다.

하지만, 예전의 화물차에 비해서는 매립 네비도 생기고 하여 많은 발전이 있어 보입니다.

특히 핸들 부분도 생각보다 세련된 모습을 보여주고 있으면서도,

핸들 리모컨 버튼을 적용하여 주행 시 조작을 편리하게 도와주고 있기 때문이죠,

포터 2 전기차의 휠 경우는 2가지가 있습니다.

모두 스틸 휠로 실용성에 보다 중점을 둔 것 같네요.

방향 지시등도 사이드미러에 일체 되어 깔끔한 모습입니다.

후면 번호판의 경우도 화물 적재 시 훼손되는 경우가 있는데요,

가드를 통하여 이러한 훼손을 막아주고 있습니다.

디자인 적으로는 1톤 트럭은 상용차이기에 다른 승용에 비하여 크게 살펴볼 부분이 적습니다.

이어서 제원, 성능을 알아보겠습니다.

2021 포터 2 전기차 제원, 성능

동급 최대 1회 충전 주행 거리

동급 최대 주행 거리로 도심을 넘어 211km 수준의 장거리 운행까지 가능한 실용적인 전기자동차입니다.

아무래도 전기화물차는 장거리 주행보다는 단거리 시내주행에 적합한 모델입니다.

211km의 주행거리로 짧은 주행이 가능하기 때문이죠,

하지만 시내 주행을 위주로 한다면 이러한 주행거리는 충분해 보입니다.

급속 충전 (100kW 급속충전기 기준)

급속충전 시스템을 적용하여 54분에 80%까지 충전되어 장거리 운행이나 급한 충전에도 문제없는 운행을 지원합니다.

전기차의 경우 충전을 급하게 할 필요가 있습니다.

포터 2는 이러한 경우에 1시간 정도의 시간으로 80%까지 충전이 가능합니다.

이 부분은 전기 화물차의 가장 큰 단점이라고 생각됩니다.

구매를 고려하시는 분들이 이 부분과 주행거리가 짧은 데서 많이 망설여 보입니다.

하지만 점차 전기차 기술이 발전됨에 따라서 이러한 부분은 나중에는 해결될 것으로 예상됩니다.

최고 출력

135kW 모터와 58.8 kWh 배터리의 강력한 힘으로 즐거운 드라이빙을 누릴 수 있도록 합니다.

출력의 경우도 일반 주행 시 큰 무리 없이 주행 가능합니다.

여러 시승기를 보아도 일반 내연기관 포터 2에 비해서도 큰 차이가 없다며 대부분 평가를 하고 있습니다.

2021 포터2 전기차 편의, 안전 사양

전동식 파킹 브레이크 (오토 홀드 포함)

버튼시동 & 스마트키

회생제동 컨트롤 패들 쉬프트

전기차의 가장 큰 특징입니다.

다른 가솔린이나 디젤 차량들은 제동 시 브레이크를 밟으므로 주행 에너지가 사라집니다.

하지만 전기차의 경우는 회생제동 시스템을 통하여 제동시 발생하는 에너지를 축적하여,

주행 시 효율을 높이고 있습니다.

3.5인치 TFT 단색 LCD 클러스터

충전구 (캄보 타입)

충전 어시스트 패키지

급속 충전기와 완속 충전기를 제공하고 있습니다.

몰랐던 부분인데 급속과 완속 충전기가 따로 존재하는군요 ㅎ.

MP3 & CDP 오디오, 풀오토 에어컨

플레이어 경우 마감이 다소 떨어집니다.

하지만 기능에는 큰 영향이 없기에 금방 적응될 듯합니다.

오디오는 직관적인 버튼으로 주행하며 실행 시 불편함 없이 작동할 수 있을 듯합니다.

8인치 내비게이션도 적용되었습니다.

아무래도 거치하여 사용하는 사제 네비에 비하여

깔끔한 모습을 보여주며, 대시보드 상단에 위치하여 주행하면서 쉽게 볼 수 있을 듯싶습니다.

포터 2에는 전 모델에 크루즈 컨트롤이 적용됩니다.

다만 아쉬운 점은 전기차의 경우 최대 주행거리 200km 정도 되는데요,

단거리 주행이 가능한 포터 2 전기차에 장거리 주행시 주로 필요한 크루즈 컨트롤이 굳이 필요하나 싶기도 합니다.

2021 포터2 전기차의 경우는 자동변속기가 적용되었습니다.

디젤이나 타 내연기관의 포터는 수동 변속기도 적용하고 선택 가능한데요,

전기차는 수동이 필요 없이 자동 변속기로만 주행이 가능하기에 이 부분은 편리할 듯합니다.

포터 2의 경우는 통풍시트를 적용하였는데요,

아무래도 영업용 차량으로 많이 쓰이다 보니,

이러한 편의사양은 쾌적한 환경에 큰 도움이 될 듯합니다.

예를 들어 택배 기사님들은 물건을 배송하며 여름철 같은 경우 많은 더위와 사투를 벌이시는데요,

잠시나마 주행 시 이러한 통풍을 통하여 땀을 식히게 된다면 큰 도움이 될 것으로 예상됩니다.

포터 2의 경우 안전 측면에서도 많은 편의사양이 적용되었습니다.

차로이탈 보조 방지를 통하여, 운전시간이 많은 상용차량 운전자의 졸음이나 부주의를 방지해주고 있습니다.

주행 안전성에 도움을 주는 차로 이탈 방지 보조 및 운전자 주의 경고 등 포터 II 일렉트릭에만 적용된 한 단계 높은 안전기술이 스마트한 EV 트럭을 완성해 줍니다.

운전자 주의 경고

차량이 스스로 운전자의 주행 패턴과 차로 내 차량 위치 등을 종합적으로 분석하여 주의 운전이 필요하다고 판단되면, 팝업 메시지와 경고음을 통해 운전자 휴식을 유도합니다.

차로 이탈 방지 보조

전방 카메라로 주행 차로를 실시간으로 감지하여 차량이 차로를 이탈하려 할 경우, 클러스터에 경고하고 스티어링 휠을 제어하여 안전하게 주행 차로를 유지하도록 보조합니다.

전방 충돌 방지 보조

윈드실드 글라스에 전방 감지 센서(전방 카메라 또는 전방 카메라+전방 레이더)를 통하여 전방 차량/보행 거리 및 상대속도를 판단하여 충돌 위험 시 경고문 표시 또는 경고음 등으로 위험을 운전자에게 알려주며, 필요시 브레이크를 작동시켜 피해를 줄여줍니다.

후방 주차 거리 경고

저속에서 차량 주변의 물체와 충돌하지 않도록 경고를 해줍니다.

운전석 / 동승석 에어백

안전은 무엇보다도 에어백이 가장 중요한데요, 포터 2에도 충분한 에어백이 적용되어 사고시 탑승자를 보호하여 줍니다.

2021 포터2 전기차 가격, 보조금

2021 포터 2 전기차 Smart Special (스마트 스페셜)

40,600,000원

• 파워트레인/성능 : 135kW 구동 모터, 58.8 kWh 리튬 이온 폴리머 배터리, 감속기, 통합 주행모드,

전동식 파워 스티어링(R-MDPS), 회생제동 시스템, 배터리 프로텍터, 중량짐용 후륜 현가장치

• 안전 : 운전석 에어백, 차체자세 제어기능, 경사로 밀림방지 기능, 급제동 경보기능,

주차거리 경고(후방), 차동기어 잠금장치(LD), 가상 엔진 사운드(보행자 보호)

• 외관 : 195-70-R15/145-R13 타이어 & 풀사이즈 휠커버, 클리어타입 헤드램프(4등식,

주간주행등 포함), 자외선 차단 유리(앞면), 선셰이드 적용 앞면 유리, 리어가드, 프런트 언더뷰미러,

바디컬러 범퍼, 안개등, 방향지시등 포함 아웃사이드 미러, 적재함 발청 방지 실러, 적재함 브림커버,

충전구(콤보타입), EV 전용 엠블럼(데칼)

• 오디오/공조 : MP3 & CDP 오디오, 블루투스 핸즈프리, 스티어링 휠 오디오 리모콘,

USB단자(iPod지원), 풀오토 에어컨, 공기가열식보조히터

• 편의/내장 : 3.5인치 TFT 단색 LCD 클러스터, 인조가죽시트, 운전석 리클라이닝 & 슬라이딩 시트,

동승석 리클라이닝 시트, 도어맵 포켓, 센터 시트백 콘솔박스, 파워윈도우(전원일시유지 기능 포함),

파워 아웃렛, 중앙집중식 도어잠금 장치, 타코미터, 트립컴퓨터, D&N 룸미러, 고무보조매트,

리놀륨 플로어매트, 아웃사이드 미러(열선, 전동조절), 간이정비용 오픈후드, 외부공구함,

가스식 쇽업쇼바, 운전석 열선시트, 전동식 럼버서포트, 가죽 & 열선 스티어링 휠,

동승석 선바이저 거울, 선글라스 케이스, 오토라이트 컨트롤, 트리플 턴 시그널,

운전석 윈도우 오토다운, 전동식 파킹 브레이크(오토홀드 포함), 버튼시동 & 스마트키, 이모빌라이저,

회생제동 컨트롤 패들쉬프트

2021 포터2 전기차 Premium Special (프리미엄 스페셜)

42,740,000원

▶ Smart Special 기본 품목 대비

• 지능형 안전기술 : 전방 충돌방지 보조, 차로 이탈방지 보조, 운전자 주의 경고

• 안전 : 동승석 에어백

• 외관 : 고급형 풀사이즈 휠커버, 에어로타입 와이퍼

• 오디오 : 트위터 스피커

• 편의/내장 : 운전석 틸트 헤드레스트, 우드 & 메탈 그레인, 틸트 스티어링, 운전석 통풍시트,

크루즈 컨트롤, 크롬도금 이너 도어핸들, 인조가죽 센터트림, 아웃사이드 미러(전동접이),

하이패스 시스템, 열선 리어글래스

이처럼 2021 포터 2 전기차 판매 중인 2가지 트림을 살펴보았습니다.

전기차의 가격은 가격표의 가격에서 보조금을 빼야 합니다.

화물차 전기차 보조금에 대하여 살펴보겠습니다.

전기차 보조금은

국가보조금 + 지방보조금으로 이루어집니다.

국고보조금의 경우는 올해 1600만 원으로 책정되었습니다.

지방보조금의 경우는 공식 발표는 아직 나지 않았지만,

지자체 별로 700~1000만 원 정도의 보조금이 책정될 것으로 예상됩니다.

따라서 포터 2 전기차의 실제 구매 가격은

4000만 원대 – 보조금 2000 중반 = 1000만 원 중 후반대로 결정될 것으로 보입니다.

작년에 비해 보조금은 200만 원 정도 줄었지만, 대수가 늘어났기에 범위는 확대되었습니다.

아마 작년처럼 경쟁이 치열하지는 않을 듯싶습니다.

이처럼 오늘은 포터2 전기차에 대하여 자세히 알아보았습니다.

기아 자동차에서도 봉고3 전기차를 출시하여,

국내 화물 전기차는 포터와 봉고 두 가지입니다.

2021/01/24 – [차타고/자동차 리뷰] – 기아 봉고3 전기차, 전기 화물차, 제원, 보조금, 사양, 가격 (2021)

위 봉고3 전기차 글 잘 참조하셔서 비교하시고,

적합한 차량으로 현명한 구매 하시길 바라겠습니다.

도움이 되셨다면 하트 꾹

감사합니다.

이젠 트럭도 전기차가 대세 되나?

미국에서 인기높은 픽업트럭인 포드 F-150이 전기차를 내놓아 돌풍을 일으키고 있다. 사진에서 보듯이 앞에 엔진이 없기 때문에 앞쪽에도 짐을 싣을 수가 있다/홈페이지

요즘 도로에서 파란색 번호판을 단 1톤짜리 전기트럭을 종종 볼 수 있다. 전기승용차가 인기를 끌면서 국내에도 전기트럭의 시대가 도래한 것이다.

지속가능전문 미디어 그린비즈는 14일(현지시각) 테슬라를 능가하는 미국 포드(Ford)의 F-150 픽업트럭 등 전기트럭 시장 동향을 다뤘다.

미국 최고의 픽업 트럭은 포드가 만드는 F-150이라는 모델인데 1973년에 처음 시판한 이래로 지금까지 계속 모델을 바꿔 생산하고 있다. 그런데 포드 F-150가 2021년 라이트닝(Lightening)이라는 이름의 전기트럭을 선보여 돌풍을 일으켰다. 출시되기도 전에 사전예약만 20만 대가 계약돼 화제를 모았다.

포드 F-150이 전기차 버전을 내놓아 인기폭발

미국에서 가장 인기 있는 픽업 트럭인 포드 F-150의 전기트럭화 및 예약과 구입 대기자 명단을 보면, 전기차가 분기점에 도달하여 새로운 문화와 시장에 진입하고 있음을 알 수 있다. 쉐보레, GMC, 테슬라, 도요타와 같은 자동차 회사도 잇달아 전기 픽업을 시장에 내놓고 있다.

특히 F-150으로 전기픽업 시장을 선도하는 포드는 예전과 달리 가솔린용과 전기차용, 두 개의 부문으로 사업을 분리하는 전략적인 변화를 선보였다.

이로 인해 전기차 시장이 새로운 신규 소비자를 흡수하게 됐지만, 늘어나는 전기차를 충전할 수 있는 인프라를 갖춰야 하는 문제가 발생한다. 그린비즈는 “전기차의 충전 인프라를 어떻게 구축할지에 대해 신중하게 생각해야 한다”며 “계획 및 적절한 투자가 없다면 전기차로 바꾸려는 사람들이 불편을 겪을 수 있다”고 설명했다.

전기 밴은 주행거리가 짧아 택배용 트럭으로 적합

한편, 밴(van)은 운전석과 조수석을 제외한 공간은 짐을 싣는 차량이고, 스텝 밴(step van)은 운전자가 차량에 쉽게 타고 내릴 수 있도록 차량의 문턱이 상당히 낮은 밴을 말한다. 미국에서는 배달용 트럭으로 스텝 밴이 많이 쓰인다.

이러한 차량은 대부분의 경우 아마존(Amazon), UPS, DHL, 페덱스(FedEx)를 통해서 패키지를 배송한다. 전자상거래의 성장으로 미국과 캐나다의 밴과 스텝 밴 시장은 2030년까지 두 배인 800만대로 성장할 것으로 예상된다. 앞서 언급한 4대 택배회사와 다른 많은 회사들이 전기차에 투자하고 있다.

밴은 대부분이 최종 소비자에게 택배를 전달하는 서비스에 사용되고 있기 때문에, 일반적으로는 주행거리가 큰 문제가 되지 않는다. 게다가, 밴과 스텝 밴은 운전자의 집이나 공공 충전소에서 충전될 수 있다.

북미화물효율위원회(이하 NACFE)는 하루 평균 100마일(160킬로미터)을 운행하는 가솔린 엔진의 배달용 밴이 연간 연료비로 1만 달러(1291만원)를 조금 넘게 쓰는 반면, 전기 밴은 2000달러(258만원) 미만이 들 것으로 추산하고 있다. 택배 차량으로서는 엄청난 비용 절감이다. NACFE는 “미국과 캐나다의 밴과 스텝 밴 400만대를 모두 전기차로 바꾸면 매년 거의 4350만 톤의 온실가스 배출을 줄일 수 있다”고 보고 있다.

거대 온라인 쇼핑몰인 아마존은 수천 대의 전기 배달 밴을 운영하고 있으며, 전기 자동차 제조업체인 리비안(Rivian)에 10만대를 주문했다. 2030년까지 페덱스는 모든 신차 구입을 전기차로 하고, 픽업 및 배송 차량 전체를 전기화하는 것을 목표로 하고 있다. 한편 UPS는 전기차 1만대를 전기차 제조업체 어라이벌(Arrival)에 주문했다. 그리고 DHL의 배송 차량 중 5분의 1은 라이트닝 이모터스(Lightning eMotors)의 전기 밴이다.

그린비즈는 “전기픽업과 마찬가지로 전기 밴과 스텝 밴을 지원하기 위해 주차장과 창고를 재설계하는 등의 노력이 필요할 것”으로 보고 있다. 배달용 밴은 대부분 차량수명이 15~20년 정도 지속되며, 30~40만마일(48~64만 킬로미터)을 주행할 것으로 예상되지만, 배터리는 5~10년 정도 지속될 수 있다.

박스 트럭 시장 전체를 전기차로 대체 가능

미국 도로에서는 밴 다음으로 크기가 큰 박스 트럭도 빠르게 증가하고 있다. 스텝 밴보다 길고 큰 이 차량은 운전석과 화물칸이 분리되어 있기 때문에 운전석에서 바로 화물칸으로 들어갈 수 없다. 유홀(U-Haul)이나 라이더(Ryder)와 같은 회사에서 이삿짐 밴으로 자주 사용된다. 미국과 캐나다에 있는 박스 트럭은 40만 대도 안 된다. 또한 밴이나 스텝 밴과 마찬가지로 박스 트럭은 하루에 100마일(1609킬로미터) 미만으로 운행하는 경향이 있기 때문에 전기차가 매우 적합하다.

NACFE에 의하면, 박스 트럭 시장은 전체를 전기차로 대체할 수 있으며, 미국과 캐나다의 모든 중형 박스 트럭을 전기화하면 매년 760만 톤 이상의 온실가스를 줄일 수 있다.

오늘날 이미 수많은 전기 박스 트럭이 운행되고 있다. 과자를 만드는 프리토레이(Frito-Lay)는 피터빌트(Peterbilt)가 만드는 전기 박스 트럭을 보유하고 있으며, 교통 및 물류 회사인 데이 앤 로스(Day & Ross)는 캐나다 몬트리올 전역에서 전기 박스 트럭을 사용하고 있다.

대형트럭은 점진적으로 전기트럭으로 대체 가능

미국 고속도로에서 운전하고 있는 트랙터-트레일러도 전기차로 대체되고 있다. 그러나 이 차종은 주행거리가 길고 적재하는 화물의 무게도 상당하기 때문에 전기차로 대체하기가 쉽지 않다.

하지만, 최근 공급망 지속가능성 관련 조직인 RMI(responsible minerals initiative)에 의하면, 뉴욕과 캘리포니아에서 운행되는 대형 트럭의 49%가 현재 판매 중인 전기 트럭으로 대체될 수 있는 단거리 노선을 정기적으로 운행하고 있거나 연말쯤 출시될 대형 전기트럭으로 대체할 수 있을 것으로 나타났다.

맥주회사 앤하이저부시(Anheuser-Busch)는 캘리포니아 전역에 맥주를 배달하기 위해 전기 트럭을 사용하고 있으며, 물류회사 비아기 브라더스(Biaggi Brothers)는 캘리포니아 네파 계곡(Napa Valley)에서 전기 트럭으로 와인을 배달하고 있다.

NACFE는 “미국과 캐나다에 있는 이 대형 트럭의 70%가 전기화될 수 있으며, 이로 인해 매년 거의 2900만 톤의 온실 가스 방출을 피할 수 있을 것”이라고 결론 내렸다.

국내에서 시판 중인 전기트럭. 특장차도 있다/기아자동차 홈페이지

2020년에 미국인들은 1200만 대 이상의 경·중·대형 트럭을 구입했다. 트럭 운송 부문과 씨름하지 않고는 자동차 배기가스를 크게 줄일 수 없다는 것은 명백하다.

포드는 매년 15만대의 전기 F-150을 생산할 계획이며, 미국 전역의 중형 및 대형 트럭 수송단은 14만대 이상의 전기 트럭을 배치하기로 약속했다. 이미 50대 이상의 중형 및 대형 전기트럭 모델이 미국에서 판매되고 있다.

마이크 로스(Mike Roeth) NACFE 전무이사는 “4년 전만 해도 배터리가 화물을 운반할 수 있을지 매우 의심스러웠지만, 지금은 배터리 전기 트럭만으로 실제 화물운송이 가능해 내가 틀렸다는 걸 증명했다”고 밝혔다.

“코로나 불황 속 ‘1톤 전기트럭’ 없어서 못 판다”…포터, 전기차 판매 1위 질주

코로나19로 경기 불황이 장기화되는 가운데 ‘소상공인의 발’로 불리는 1톤 소형트럭 시장에 전기차 바람이 불고 있다. 포터 전기차 버전인 ‘포터 일렉트릭’이 출시 1년여 만에 경제성과 친환경성을 바탕으로 올해 국내 전기차 판매 1위에 올랐다. 배출가스 저감 정책이 강화되면서 디젤이 주류였던 상용차 시장에도 전동화 전환이 가속화될 전망이다.

14일 전자신문이 올해 1~11월 전기차 판매 실적을 취합한 결과 1톤 전기트럭 포터 일렉트릭은 8585대가 팔려 승용 전기차를 제치고 국내 전기차 판매 1위를 차지했다. 플랫폼 등을 공유하는 기아차 봉고 EV도 4523대가 판매됐다. 두 모델 올해 누적 판매량은 1만3108대로 출시 1년여 만에 전체 1톤 트럭 시장의 10%를 점유했다.

1톤 전기트럭은 업계 우려와 달리 소상공인들의 전폭적 지지를 얻었다. 애초 업계 일각에서는 화물을 싣고 교통정체가 극심한 도심 등 가혹 조건에서 운행하는 1톤 트럭 특성상 전기차가 부적합할 것이라는 인식이 있었다. 그러나 포터 일렉트릭은 출시 전 3000여대를 계약 받은 데 이어 지역에 따라 보조금이 부족해 구매를 내년으로 미룰 정도로 꾸준한 인기를 얻고 있다.

구매자들이 꼽는 1톤 전기트럭의 가장 큰 강점은 경제성이다. 포터 일렉트릭은 등록 단계 세제 혜택(취득세 140만원·공채 250만원 한도 감면)과 화물 전기차 보조금(1800만원 이상)으로 합리적 가격에 구매할 수 있다. 신차 가격은 4060만~4274만원이지만, 세제 혜택과 보조금을 더한 실제 구매 가격은 1000만원 후반대에서 2000만원 초반대로 디젤차와 비슷하다.

연간 연료비는 기존 포터 디젤의 50% 수준에 불과하다. 포터 일렉트릭 전비를 디젤 연비와 비교하면 1년 70만원, 3년 210만원까지 연료비를 절감할 수 있다. 공영주차장 주차비와 고속도로 통행료 할인 등 다른 전기차 혜택도 받을 수 있다.

성능에 대한 만족도 역시 높다. 포터 일렉트릭은 완충 시 211㎞ 주행할 수 있다. 135㎾ 모터와 58.8㎾h 배터리를 탑재해 등판능력을 확보하는 등 기존 디젤과 출력 면에서 부족함이 없다. 소음도 거의 발생하지 않아 운전 피로도를 현저히 줄였다. 100㎾ 급속충전기 사용 시 54분 만에 80%까지 충전할 수 있어 충전 부담도 적다.

부족했던 첨단 장비 보강도 인기 비결이다. 포터 일렉트릭은 적재 중량을 실시간으로 감지해 주행 가능 거리를 안내하는 기술을 탑재했다. 여기에 전동식 파킹 브레이크와 스마트키를 전 트림에 기본 장착했다. 상위 트림은 전방 충돌방지 보조(FCA), 차로 이탈방지 보조(LKA), 운전자 주의 경고(DAW), 동승석 에어백 등을 추가 제공했다.

업계는 연말까지 1톤 전기트럭 계약과 출고가 계속되면서 새해에도 판매 상승세가 이어질 것으로 보고 있다. 현대차는 포터 일렉트릭에 이어 중형급 버스와 트럭으로 전기차 라인업을 확대하고 있다. 올해 6월 한 번 충전으로 250㎞를 달리는 중형 전기버스 ‘카운티 일렉트릭’을 선보였고 중형 전기트럭 ‘마이티 일렉트릭’도 개발하고 있다. 2025년까지 전기차와 수소차를 포함한 17개의 상용차 전동화 모델 라인업을 구축할 방침이다.

업계 관계자는 “포터 일렉트릭 판매 1위 등극으로 승용차를 넘어 상용차 시장에서도 전기차 가능성을 입증했다”면서 “소비자 인식 개선과 배출가스 저감 정책에 따라 전기 상용차 시장도 소형에서 중대형으로 확대될 것으로 기대된다”고 말했다.

정치연기자 [email protected]

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