Top 12 전기차 주식 전망 The 72 Correct Answer

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전기차 시장의 성장이 당초 예상보다 크게 빨라질 것이라는 전망이 나왔다. 신종 코로나바이러스(코로나19) 팬데믹 사태로 인한 후폭풍과 공급망 교란, 반도체 칩 공급 부족, 금속 원자재 조달의 난항까지 굵직한 악재에도 전기차가 매년 기존의 자동차 시장을 크게 잠식할 것으로 예상된다.


‘이 3가지 주식’ 사놓고 기다리면 부가 쌓일 겁니다 (전인구 소장)
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전기차 시장 ‘고속 주행’ 반토막 난 우량주 이제 담아라

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2022년 전기차 주식 전망

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전기차 관련주 대장주 9가지 총정리 및 주식 전망 – 오빠포스트

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전기차 관련주 대장주 9가지 총정리 및 주식 전망

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급락했던 전기차 관련주 급등…로즈타운 43% 폭등 – 연합인포맥스

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전기차 테마 고공행진, ETF 1년 만에 주가 2배 됐다 – 조선비즈

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전기차 일제히 급등하는데대장주 테슬라만 주저앉은 이유 GO WEST | 한국경제TV

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[NY 인사이트] 美 전기차 스타트업, 주문은 느는데 주가는 왜?

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전기차 주식 전망

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전기차 주식 전망
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전기차 시장 ‘고속 주행’ 반토막 난 우량주 이제 담아라

휘발유 차량 2022년 정점 찍고 내리막길

과매도 전기차 우량주와 희토류 광산주 늘려라

전기차 시장의 성장이 당초 예상보다 크게 빨라질 것이라는 전망이 나왔다.

신종 코로나바이러스(코로나19) 팬데믹 사태로 인한 후폭풍과 공급망 교란, 반도체 칩 공급 부족, 금속 원자재 조달의 난항까지 굵직한 악재에도 전기차가 매년 기존의 자동차 시장을 크게 잠식할 것으로 예상된다.

내연 기관으로 주행하는 전통차 시장이 2022년 정점을 찍고 2023년부터 본격적인 하강 기류를 타는 반면 전기차 시장이 가속 페달을 밟을 전망이다.

시장 전문가들은 과매도 영역에 진입한 종목을 중심으로 전기차 유망주를 매입해야 할 때라고 주장한다.

인플레이션 상승과 연방준비제도(Fed)의 매파 정책 기조로 인해 성장주가 폭락한 사이 전기차와 배터리 업체의 주가 역시 동반 급락했다.

정책자들의 목표치를 웃도는 물가 상승이 상당 기간 지속되는 한편 각국 중앙은행의 긴축 통화정책이 이어질 전망이지만 전기차 시장의 고속 성장을 겨냥한 우량주 매입이 적절하다고 월가는 강조한다.

2022년 전기차 주식 전망

전기차 주식은 화석 연료의 종말을 대비한 혁신적인 재생 에너지에 대한 수요와 일론 머스크의 인기에 힘입어 지난 몇 년간 가장 뜨거운 관심을 받았습니다.

결국 주식 시장은 언제나 미래 지향적이며 투자자들은 계속해서 글로벌 트렌드를 주시하며 다음 대어를 낚을 준비를 하고 있습니다.

일부 전기차(EV) 주식은 팬데믹으로 인한 공급망 부족 사태에 시달리면서도 2021년 27% 상승한 S&P 500 지수를 능가하는 성과를 거두었습니다. 우리는 이 기회를 잡아 업계의 실적을 주시하고 2022년 1분기 추세를 예상해야 합니다.

쾌속 질주: 테슬라의 실적이 예상을 뛰어넘었습니다

2021년 연말은 일론 머스크에게는 힘든 시기였겠지만 전기차 기업의 선두 주자인 테슬라는 연말까지 50%의 수익률을 올렸습니다.

지난주 테슬라는 4분기 생산 및 인도 보고서를 통해 시장의 예상치를 뛰어넘는 신기록을 발표했습니다. 2021년 4분기 테슬라 모델 S, 3, X, Y의 인도량은 308,000대 이상으로 연간 총인도량 936,172대로 전년 대비 87% 급증했습니다.

테슬라는 세계적인 칩 부족과 공급망 문제가 자동차 업계를 강타한 가운데 생산 및 인도량을 늘렸다는 점에서 인상적인 실적을 보여주었습니다.

한편 테슬라의 투자자들은 사이버트럭을 비롯해 더 저렴한 테슬라 모델이 빠르면 2023년 생산에 들어갈 것으로 기대하고 있습니다. 또한 테슬라는 현재 상하이, 텍사스 오스틴, 베를린, 캘리포니아 프레몬트 공장 외에 생산 시설을 추가해 생산량을 보완 및 확대할 계획이라고 발표했습니다.

테슬라의 라이벌인 중국의 니오(Nio)와 리오토(Li Auto), 미국의 리비안과 루시드 또한 전기차 라인업을 준비하고 있기 때문에 2022년 치열한 경쟁이 예상됩니다.

루시드의 유럽 시장 진출

루시드는 캘리포니아에 본사를 두고 빠르게 성장하고 있는 전기차 회사입니다. 루시드는 2021년 7월 SPAC 합병으로 나스닥에 상장했으며 현재 가치는 650억 달러입니다.

LCID 주식은 현재 38달러에 거래되고 있으며 이는 2021년 1월 대비 232% 증가한 수치입니다. 3분기 실적 보고서에 따르면, 루시드는 “’루시드 에어’ 생산량을 확대하고 ‘프로젝트 그래비티’라는 이름의 SUV 생산 설비를 증설해 2023년 말까지 연간 생산량을 최대 9만대로 늘릴 계획입니다. 2단계 건설로 285만 평방피트의 생산 공장이 확장되고 추후 생산 공정이 통합될 것으로 예상합니다.”

루시드는 2021년 10월 말에 고성능 플래그십을 판매하기 시작했고 이후 유럽 진출 계획을 발표했습니다.

니오, 생산 확대로 장기적인 성장 전망

니오는 상하이에 본사를 둔 중국 전기차 제조 업체 중 하나입니다. 니오의 시가 총액은 2021년 대비 약 40% 하락해 현재 470억 달러입니다.

니오의 2021년 총인도량은 91,400대 이상으로 전년 대비 110% 상승하며 좋은 성과를 거두었습니다. 하지만 중국 정부가 기술 기업을 규제하면서 중국 전기차 주식에는 또 다른 도전 과제가 주어졌습니다.

그러나 중국의 전기차 수요가 빠르게 늘어나고 있어 니오는 올해 더 많은 모델을 출시하며 라인업을 확대할 것으로 보입니다. 니오의 주식은 컨센서스 아래에서 거래되고 있으며 2022년 매출은 75% 상승할 것으로 예상됩니다.

중국 허페이에 있는 니오의 새 생산 시설은 연간 차량 240,000대를 생산할 것으로 예상됩니다. 또한 니오는 유럽 5개 국가에 차량을 출시하여 유럽 시장에 첫걸음을 내딛고 시장을 확대할 계획입니다.

2022년 힘찬 출발을 준비하는 리오토

리오토는 중국 신생 전기차 기업으로 2020년 기업공모(IPO)를 통해 10억 달러를 조달하며 나스닥에 상장했습니다.

리오토는 4분기 인도 보고서에서 지난 분기 인도량이 이전 25,116대에서 35,220대로 늘며 전년 대비 143% 증가했다고 보고했습니다.

3분기 실적 발표에 따르면 리오토가 보고한 매출은 12억 1,000만 달러에 이르렀으며 이는 2020년 동기 대비 199% 증가한 수치입니다.

리오토의 3분기 재무 보고서에 따르면 보유한 현금 및 현금 등가물이 70억 달러 이상으로 펀더멘털이 강합니다. 최근 2023년 완공을 목표로 베이징에 새 제조 공장을 건설하고 창저우의 또 다른 공장을 인수하여 생산 설비를 확장할 계획을 발표했습니다.

니오, 샤오펑(Xpeng), 루시드 같은 라이벌이 유럽 시장으로 진출하고 있어 리오토 또한 올해 그 뒤를 따를 것으로 보입니다.

마치며

시장 확장성이 향후 몇 년간 전기자 제조 업체의 주요 과제임은 분명합니다. 수요는 빠르게 증가하지만 공급은 더디기 때문입니다.

이는 인플레이션 우려, 금리 인상, 글로벌 노동력 부족과 같은 문제가 눈앞으로 다가오고 있기 때문에 가까운 미래에도 계속 이어질 것입니다.

현재 전기차 혁명을 이끌고 있는 테슬라 등의 기업들이 전기차 업계의 구글 또는 아마존이 될지는 알 수 없지만 전기차 업계는 이제 막 초기 단계일 뿐이며 전기 자동차로의 글로벌 전환은 바로 우리 눈앞에서 일어나고 있습니다.

2021년 테슬라의 뛰어난 실적은 전기 자동차 산업에 대한 강력한 수요를 나타내며 전기차 시장은 장기적으로 가장 수익성 있는 투자처 중 하나가 될 것입니다.

위태로운 ‘천슬라’…월가 “그래도 전기차 사야할 때” 외치는 이유는 [월가월부]

◆ 서학개미 투자 길잡이 ◆수많은 악재 속에서도 고공행진을 이어가던 세계 최대 전기자동차 제조사 테슬라의 주가 급락에 주주들이 패닉에 빠졌다. 지난달 유럽 첫 생산기지인 독일 기가팩토리를 본격 가동하면서 폭등한 테슬라 주가는 최근 코로나19 재확산으로 중국 상하이 공장 가동이 중단되면서 다시 급락했다. 한때 가격이 1000달러(약 123만원) 위로 치솟았던 테슬라 주가가 900달러대로 떨어지면서 ‘천슬라’도 붕괴됐다. 그러나 전문가들 사이에서는 “전기차는 계속 달린다”며 단발성 하락에 일희일비하지 말고 장기적 관점에서 전기차 주식을 꾸준히 사들여야 한다는 분석이 나온다.뉴욕 증시에서 전기차 업체 주가는 연일 하락세다. 지난 11일(현지시간) 테슬라는 전 거래일보다 4.83% 급락하면서 975.93달러까지 떨어졌다. 테슬라 주가가 1000달러 밑으로 내려간 것은 지난달 24일 이후 처음이다. 중국 내 테슬라 생산기지인 상하이 기가팩토리가 문을 닫은 탓이다.상하이 봉쇄가 장기화되면서 테슬라 생산량도 타격을 받았다. 로이터통신 등 외신은 테슬라가 지난달 5만5462대의 차량을 생산하는 데 그쳤다고 보도했다. 이는 전월 생산량인 6만8117대보다 약 1만3000대(18.5%) 줄어든 수치다.주가 하락은 테슬라만의 문제가 아니다. 테슬라의 대항마로 불리는 미국 전기차 업체 리비안과 중국 전기차 제조업체 니오도 주가가 급락했다.지난해 11월 12일 129.95달러였던 리비안 주가는 올 1월 28일 57.12달러로 떨어졌고, 지난 14일에는 40.59달러까지 다시 내려갔다.2020년 7월 10일 14.98달러를 시작으로 꾸준히 상승했던 니오 주가는 같은 해 11월 27일 54달러로 올랐고, 지난해 2월 9일에는 62.84달러까지 치솟았다. 그러나 지난해 3월 8일 35.21달러로 급락한 데 이어 이달 14일에는 19.65달러까지 떨어진 상태다. 지금과 같은 하락세가 계속되면 뉴욕 증시에서 상장폐지될 수도 있다는 우려까지 확산되고 있다.테슬라를 비롯한 전기차 주가가 줄줄이 약세를 보이면서 투자자들은 불안한 마음을 감추지 못하고 있다.그러나 전기차의 미래를 의심하는 의견은 찾아보기 힘들다. 조만간 전기차가 시장에서 내연기관 자동차를 퇴출시키고 그 자리를 차지할 것이라는 전망이 대세를 이루고 있는 만큼 대다수 전문가들은 매수 의견을 유지하고 있다. 이들은 “투자자들이 지금과 같은 급격한 주가 하락기에는 자신감을 잃고 성급하게 주식을 팔아치우기 쉽지만, 오히려 하락기에 추가 매수에 나서야 한다”고 강조한다.그러나 산업이 성장한다고 해서 모든 전기차 기업의 미래가 장밋빛인 것은 아니다.전문가들은 전기차 업체 주식에 투자할 때도 옥석을 가려낼 수 있는 안목이 있어야 한다고 강조한다. 이들이 지목한 최고의 전기차 업체 투자처는 두 곳이다. 전기차시장의 절대강자 테슬라와 빠른 속도로 성장하는 중국 전기차 업체 니오다.테슬라는 대량 생산 체제를 위한 공격적인 확장에 나서고 있다. 유럽시장 독점을 위해 최근 독일 기가팩토리 운영을 시작했고 급성장하는 중국 시장에 대응하기 위해 상하이 기가팩토리를 가동 중이다. 지난 7일에는 테슬라 4번째 생산기지인 미국 텍사스 오스틴 기가팩토리 준공식을 가졌다. 테슬라는 세계 공급망 붕괴로 대부분의 완성차 업체들이 고전을 면치 못한 올해 1분기에도 판매량을 늘리며 성공적인 실적을 달성했다. 테슬라는 올해 1~3월 약 31만대의 차량을 판매하며 월가의 기대감을 충족시켰다. 이는 지난해 같은 기간 판매한 18만5000대의 약 두 배에 달하는 수치다. 일부 전문가들은 독일 기가팩토리가 가동되면서 모델Y 판매가 본격화하면 테슬라가 정통 독일 완성차 업체들을 따돌리고 올해 200만대의 차량을 판매할 수 있을 것으로 내다본다.니오의 성장세도 가파르다. 2015년 설립된 니오는 첫 사업지로 노르웨이를 선택하며 지난해 유럽시장에 본격 진출했다. 올해 말까지 독일, 네덜란드, 스웨덴, 덴마크 등으로 판매를 확대할 계획이다.니오는 기존 중국 공장의 생산량을 약 2배 늘려 연간 30만대의 차량을 만들 수 있는 환경을 갖추는 등 필요한 작업을 진행 중이다. 현재까진 니오의 생산 수준이 테슬라에 미치지 못하지만 전문가들은 유럽과 중국에서 강력한 수요가 예상되는 만큼 조만간 니오가 테슬라를 따라잡을 수 있을 것으로 전망한다. 배터리 교환소에서 완충된 배터리를 약 3분 만에 교체할 수 있는 니오의 독점 기술도 소비자 수요 증가에 크게 기여할 것으로 보인다.금융정보 사이트 팁랭크에 따르면 월가 애널리스트 26명 중 절반이 넘는 15명이 테슬라에 대해 ‘매수’ 의견을 냈다. 5명은 ‘보유’ 의견을, 6명은 ‘매도’ 의견을 제시했다. 니오의 경우 17명 중 15명이 ‘매수’ 의견을 냈다. ‘매도’를 권유한 애널리스트는 없었다. 주식 전문가 하워드 스미스는 “최근 이어지는 우크라이나 사태와 중국의 봉쇄 조치로 인해 투자자들이 긴장하고 있는 게 사실”이라면서도 “지정학적 위기는 항상 존재해왔던 만큼 중국 봉쇄 조치는 니오 생산력에 영향을 미치지 않는다”고 말했다.[박민기 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

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